В июне этого года вертолет Airbus H145 немецкой санитарной авиации совершил первый полет с использованием аналогичного биотоплива, однако тогда использовалась смесь с авиационным керосином. Доля «экологически безопасного топлива» в том полете составила 40%, однако Airbus заявил о своем намерении со временем довести ее до 100%. По всей видимости, ждать осталось недолго.
Двигатели Safran уже сертифицированы для работы с уровнем SAF до 50%. При 100% внедрении более низкий углеродный след этих видов топлива позволит сократить выбросы CO2 до 80%.
Армии нескольких стран сегодня рассматривают возможность перевода боевой авиации, основного в вооруженных силах потребителя топлива, на биотопливо.
Считается, что при массовом производстве биотопливо будет стоить дешевле обычного авиационного.
Турбовальный двигатель со свободной турбиной Makila 2A разработан на базе турбовального двигателя Makila 1A2. Его взлетная мощность увеличена на 14 процентов и стала равняться 1567 кВт. Эта версия была специально разработана для гражданского вертолета Eurocopter EC 225 и для его военной версии EC 725.
