Вертолетные противотанковые комплексы «Фаланга» конструкции А.Э. Нудельмана

СССР, начало испытаний – 1961 г

ПТРК «Фаланга» для вооружения вертолетов армейской авиации

 

«Фаланга-В» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Ми-1МУ. Проектирование боевой модификации серийного легкого транспортного и многоцелевого вертолета Ми-1 было начато в ОКБ-329 Главного конструктора Михаила Леонтьевича Миля в 1958 г. по его инициативе. Причиной тому стали многочисленные публикации в зарубежной технической литературе о создании вертолетов такого класса в странах НАТО. Создавались такие модификации на базе вертолетов разной размерности – от тяжелых до легких. Считалось, что тяжелые и средние вертолеты смогут совмещать задачи высадки десанта и его непосредственной огневой поддержки в наступательных операциях, а легкие будут эффективно бороться с бронетехникой в операциях оборонительных.

В конструкцию и комплектацию серийного вертолета Ми-1 были внесены следующие изменения:

• на бортах фюзеляжа с креплением на силовые шпангоуты установлены на переходных фермах два БД для двух блоков с 6 НАР ТРС-132 в каждом;
• в установили оптический прицел;
• изменили электросистему вертолета, введя цепи пуска НАР;
• изменили комплекты СНО и КиПА.

Испытания показали низкую точность пуска НАР ТРС-132 без оперения со стабилизацией вращением – залповый пуск 12 НАР не обеспечивал ни точного поражения выбранной малоразмерной цели, ни сплошного накрытия квадрата ее нахождения. Хотя он проходил испытания на многих самолетах и на вертолете Ми-4АВ, на вооружение он принят не был. Не известно, прорабатывалась ли установка двух блоков УБ-16 с 16 легкими НАР С-5 (57 мм) каждый, но как показали дальнейшие испытания на вертолете Ми-4АВ, такое вооружение задачу решало бы.

 

Также были отмечены низкие летные данные вертолета с подвеской вооружения, не достаточные для эффективных действий над полем боя.

 

 

Вертолет Ми-1МУ не имел бронирования и средств защиты топливной системы и не мог выполнить атаку позиций противника или механизированных групп на марше в случае прикрытия их МЗА, что в армиях НАТО практиковалось повсеместно.

 

Заказчик рекомендовал ОКБ-239 разработать и внедрить меры по устранению этих недостатков.

 

В 1959 г. для вертолета Ми-1МУ были разработаны новые комплекты вооружения:

• установка ручного пулемета Калашникова РПК;
• установка пулемета системы Никитина;
• подвеска двух бомб ОФАБ-100 или ФАБ-100 или меньших калибров на те же БД, что использовались для НАР.

Испытания показали несомненную ценность стрелкового вооружения при условии увеличения его мощи, что касается бомб, в силу особенностей их применения была опасность поражения ими вертолета-носителя.

 

Замечания в части недостатка летных данных и живучести вертолета устранены не были.

 

Специалисты ОКБ-329 совместно с разработчиком ракетного вооружения КБ-16 предложили повысить эффективность и боевую устойчивость группировки ударных вертолетов над полем боя за счет применения ПТУР, что сокращало время атаки, которая выполнялась бы с большей дальности.

 

В 1958 г. проектирование ПТРК 2К8 для боевых машин СВ СССР БРДМ-1 и других с ПТУР 3М11 «Флейта», 9М11, 3М17 и 9М17М было поручено КБ-16 (с 1966 г. – «Завода точного машиностроения», г. Москва). Главным конструктором ПТРК был назначен Александр Эммануилович Нудельман, ранее занимавшийся артиллерийским вооружением самолетов.

 

С учетом своего опыта работы с авиационными КБ и знания тенденций развития мировой авиации, А.Э. Нудельман сразу предложил создать и вертолетный ПТРК как модификацию сухопутного ПТРК 2К8. В ходе испыатний на наземной технике комплекс и его ракета показали высокую эффективность, надежность, сравнительную простоту использования и дешевизну изготовления.

Главный конструктор ПТРК Нудельман выбрал в качестве основы вертолетного ПТУР 9М17М с улучшенными характеристиками рулевого тракта и системы стабилизации по крену. Эта ракета выпускалась с 1967 г. для вооружения СВ СССР и без изменений была применена в вертолетном ПТРК.

 

На вертолет Ми-1МУ был установлен ПТРК «Фаланга-В» в составе:

• прибора наведения с визирным устройством и передатчиком команд (оптическая часть на левой передней раме остекления кабины, передающая часть – за оптической, командный пункт – на месте оператора за летчиком);
• двух или четырех пусковых устройств с направляющими для ПТУР;
• ПТУР типа 3М11, 9М14М или 9М17 по числу направляющих;
• комплекта СНО и КиПА.

Испытания ПТРК в 2 и 4 ПТУР прошли в 1959 – 1960 гг. и показали высокую эффективность, простоту в применении и надежность ПТУР. Тем не менее, вертолет Ми-1МУ на вооружение принят не был по следующим причинам:

• летные данные по сравнению с 1-м вариантом Ми-1МУ еще более ухудшились из-за роста полетного веса и аэродинамического сопротивления;
• хотя атака выполняется с большей дистанции, вертолет остается в зоне эффективного огня скорострельных зенитных систем калибра 37 мм и более, которые имеются в значительном количестве во всех армиях НАТО, время их реакции поразить вертолет Ми-1МУ с учетом его скорости и маневренности позволяет;
• вопрос защищенности вертолета от огня МЗА не решен;
• желательно совместить возможности доставки десанта (отделения солдат со штатным вооружением, включая ручные пулеметы) в транспортно-боевом вертолете одного типа;
• в 1960 г. серийное производство вертолета Ми-1 было прекращено, а доработка парка была признана нецелесообразной.

 

 

Вместе с тем была признана необходимость иметь полноценный боевой вертолет. ОКБ-329 был поручено проработать дальнейшие предложения по этому вопросу с учетом требований Заказчика.

 

Вопрос взял на контроль лично 1-й заместитель Министра обороны Маршал Советского Союза А.А. Гречко.

 

Во исполнение распоряжения СМ СССР были проработаны варианты установки на вертолет Ми-1МУ крупнокалиберных пулеметов в боковых контейнерах, но они не устраняли главных недостатков вертолета. В ходе работ по модификации Ми-1МУ была установлена необходимость разработки такой машины как вертолетно-ракетного комплекса с учетом соответствия летно-тактических данных носителя и наличия их запаса для компенсации роста веса и аэродинамического сопротивления.

 

К-4В «Фаланга-В» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Ми-4АВ армейской авиации с ручным наведением. Проектировался с начала 1960-х гг. для вооружения транспортно-боевого вертолета Ми-4АВ с учетом опыта разработки и испытаний легкого боевого вертолета Ми-1МУ, а также замечаний Заказчика к нему.

Состав комплекса на базе вертолета Ми-4АВ:

• четыре рамных пусковых устройства 2П32М (из комплекта колесной боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ-1) на концах рамы подвески вооружения;
• система ручного радиокомандного наведения, включавшая оптическую прицельную систему 9Ш121-01 (создана на основе танкового визира «Зарница») с широким и узким полями зрения и соответственно с двумя коэффициентами увеличения изображения;
• аппаратура пуска и управления 9С431М3 с пультом на рабочем месте оператора;
• четыре ПТУР 9М17М с приемниками команд наведения

 

Последовательность действий оператора при наведении ракеты и работа системы:

• на подходе к месту применения ПТРК оператор приводит в боевое положение визир 9Ш121-01 (в походном положении он откинут к борту кабины) и включает аппаратуру пуска и управления 9С431М3;
• оператор с помощью визира или простым глазом обнаруживает цель и дает команду летчику на доворот на нее;
• оператор совмещает метку визира и цель, при необходимости переключая его поля зрения, изменяя их ширину и увеличение;
• оператор выбирает ракету (№ 1 – 4) и нажимает кнопку «Пуск», через 5 с ракета сходит с направляющей;
• оператор наблюдает метку на визире, ракету и цель и при отклонении ракеты от линии визирования («метка – цель», что определяется по яркому горению трассеров ракеты) плавными движениями кнюппеля передает команды управления «Вверх», «Вниз», «Влево» или «Вправо»;
• аппаратура и управления 9С431М3 преобразует эти команды в кодированные электрические сигналы и передает их по радиолинии на ракету (на вертолете Ми-8ТВ ее рупорная антенна установлена снаружи по правому борту на верхней части каркаса
• приемник на ракете получает сигналы управления и передает их в автопилот, который преобразует их в пропорциональные сигналы отклонения элевонов;
• при контакте с целью срабатывает пьезоэлектрический взрыватель и кумулятивная БЧ детонирует.

Испытания показали эффективность применения ракеты во всем диапазоне дальностей 600…4000 м по любой бронированной технике. Благодаря малому времени полета ракеты (не более 28 с), подавить ее линию радионаведения помехами было крайне затруднительно.

 

Комплекс прошел заводские и Государственные испытания в 1965 – 1967 гг., был принят на вооружение и серийно выпускался для вертолета Ми-4АВ и эксплуатировался с 1968 г. и до начала 1970-х гг., когда появились вертолеты Ми-8ТВ и ТВК с тем же ПТРК типа К-4В, но с более высокими летными данными. Они применялись в ВВС СССР до начала 1980-х гг., когда появился более совершенный вертолет Ми-24В с ПТРК «Штурм-В» (при этом Ми-24Д с ПТРК «Фаланга-ПВ» на вооружении еще оставались).

 

Поставлялся на экспорт вместе с вертолетами Ми-4АВ и Ми-8ТВК.

9П46М «Фаланга-М» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Миль В-24, Ми-24А армейской авиации. Спроектирован в КБ «ТочМаш» на базе ПТРК К-4В вертолета Ми-4АВ. Основное отличие – расположение частей комплекса:

• рупорная антенна аппаратуры пуска и управления 9С431М3 установлена под радиопрозрачным обтекателем в НЧФ справа от пулеметной установки НУВ-1, а в ходе серийного производства вертолета Ми-24А и внедрения новой удлиненной НЧФ установка этой антенны была перенесена в неподвижный каплевидный под НЧФ в плоскости ее симметрии;
• на опытных вертолетах В-24 первоначально 2 или 4 пусковых устройства были установлены на фермах в нижних частях фюзеляжа, но затем была сделана новая установка 4 ПУ ПТУР на концах крыла, конструкция которого также стала полностью новой.

 

Серийный выпуск комплекса для вертолета Ми-24А начат в 1971 г.

 

Поставлялся на экспорт вместе с вертолетами Ми-24А.

«Фаланга-М» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета В-2В (Ми-2В).

 

Разработка модификации ПТРК «Фаланга» для вертолета Ми-2 шла в КБ завода «ТочМаш» с конца 1969-х гг. вслед за созданием комплекса 9П46М для вертолета Ми-24. Оба комплекса были в значительной части унифицированы и главным отличием было применение шести ПТУР вместо 4 на Ми-24.

 

Испытания показали те же недостатки вертолета В-2В, что Ми-1МУ, к тому же серийное производство Ми-2 было передано заводу PZL в Польской Народной Республике. КБ этого завода также прорабатывало модификации с ПТРК, но в основном типа «Малютка».

 

На вооружение вертолет Ми-2В с комплексом «Фаланга-М» принят не был.

 

 

«Фаланга-МВ» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета Ми-24Б.

 

Модификация ПТРК «Фаланга-М» с отличиями:

• установлена новая полуавтоматическая система наведения ПТУР – вместо выдачи команд «вправо-влево» и «вверх-вниз» оператор на визире вручную совмещает метку наведения с целью и удерживает на ней на протяжении всего процесса наведения, а система сама вырабатывает команды на отклонение рулей;
• вместо оптического визира 9Ш121-01 установлена прицельная станция с гиростабилизированным оптическим прибором наведения, расположенным в обтекателе под кабиной справа от плоскости симметрии;
• для предотвращения загрязнения стекол прибора в нерабочем положении и в режимах взлета и посадки, а также от воздействия пороховых газов при стрельбе из пулемета они закрываются двумя дюралюминиевыми створками с гидромеханическим приводом и реечным механизмом;
• сделана новая установка рупорной антенны передачи команд наведения в поворотном обтекателе на коротком пилоне под НЧФ слева от плоскости симметрии (диаграмма направленности антенны узкая, 12°  по вертикали и 16°30’ по горизонтали,  и, поскольку поле зрения оптического прибора было больше чем сектор передачи команд, для обеспечения наведения ракет по цели находящейся сбоку от вертолета она поворачивается на угол ±50°);
• оптическая и радиокомандная части сведены в единую систему наведения ПТУР «Радуга-Ф».
• внедрены новые ПТУР 9М17П (см. ниже);
• изменены комплекты СНО и КиПИА.

 

Вертолет Ми-24Б прошел испытания в 1971 – 1972 гг., но серийно не строился, т.к. было решено заменить единую кабину экипажа раздельной для улучшения обзора.

 

«Фаланга-ПВ» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета Ми-24Д. Модификация ПТРК «Фаланга-МВ» с ПТУР 9М17П для вертолета Ми-24Д с раздельными кабинами летчика и летчика – оператора с отличиями главным образом в компоновке рабочего места оператора в новой кабине и соответственно электропроводки.

 

Комплекс серийно выпускался с 1973 г. в основном варианте для вертолета Ми-24Д для ВВС СССР и стран ОВД и Ми-25 для экспорта в третьи страны.

ПТУР для комплексов «Фаланга» вертолетов армейской авиации

 

9М17М серийная, противотанковая управляемая ракета для ПТРК К-4В «Фаланга» и 9П46М «Фаланга-М».

 

Спроектирована как модификация ракеты 9М17 ПТРК «Фаланга» для вооружения боевой техники сухопутных войск и применен в вертолетных ПТРК без доработок.

 

Особенности конструкции:

• ракета выполнена по схеме «бесхвостка с дестабилизатором», что обеспечивает понижение статической устойчивости и потребных управляющих моментов элевонов;

• ракета спроектирована по модульной схеме и состояла из отдельных блоков и узлов, стыкуемых при ее окончательной сборке – БЧ, двигателя (ракетной части), агрегатного отсека, крыльев с рулевыми поверхностями и трассеров);
• корпус собирается из
• корпус цилиндрический со скругленными носовой и хвостовой частями, состоит из последовательно соединенных отсеков;
• двигатель ракетный твердотопливный однокамерный с двумя боковыми соплами, состоит из стартового и маршевого пороховых зарядов, а также их воспламенителей;
• система наведения ручная радиокомандная, состоит из приемника команд наведения, автопилота и исполнительных механизмов – приводов элевонов;
• электропитание системы наведения ПТУР на подвеске – от сети носителя, в полете – от твердосолевой аккумуляторной батареи;
• БЧ типа 9Н114 кумулятивная с пьезоэлектрическим контактным взрывателем позволяла пробить 280 мм брони под углом встречи 60 град. и более 500 мм прямым углом;
• крыло Х-образное, установлено в хвостовой части корпуса и состоит из четырех консолей, которые складываются для хранения;
• консоль крыла имеет симметричный аэродинамический профиль, на виде в плане трапециевидная умеренного удлинения;
• на всех консолях крыла установлены элевоны;
• дестабилизатор (переднее оперение) состоит из двух пластин, жестко закрепленных на носовой части корпуса в плоскости хорд одной из пар противоположных консолей крыла;
• консоль дестабилизатора имеет плоский аэродинамический профиль, на виде в плане трапециевидная малого удлинения;
• в неподвижных частях консолей крыла, расположенных против дестабилазатора, устанавливаются 2 трассера типа 9Х46, по горению которых оператор производит наведение ПТУР.

 

 

9М17П «Скорпион» серийная, противотанковая управляемая ракета для ПТРК «Фаланга-ПВ». Спроектирована как модификация ракеты 9М17М со следующими отличиями:

• система управления настроена под полуавтоматическое наведение (см. ПТРК «Фаланга-ПВ»);
• установлены новые трассеры 9Х419 с увеличенной мощностью, что обеспечило достаточную интенсивность излучения на всем протяжении полета ракеты.

Крупносерийный выпуск ПТУР 9М17П для ПТРК «Фаланга-ПВ» был развернут на машиностроительном заводе в г. Ковров Владимирской обл. РСФСР с начала 1973 г.

Подробные тактико-технические данные ракет вертолетных ПТРК «Фаланга» смотрите в таблице ТТХ 9М17

 

Смысл использованных в статье и таблицах определений, понятий и сокращений можно узнать, открыв наш краткий словарь по авиации и ракетной технике

 

Список использованных источников:

1. Архив и личные конспекты автора по курсу военной подготовки ХАИ
2. Грозев К., Андонов Е., Петров В., Младенов А. Ми-24 – штурмовят вертолет. София, Болгария, «Аеропрес БГ» ООД (на болгарском языке)
3. Секач Н. Боевой вертолет Ми-24. М. "Экспринт", -2001 г.
4. Якубович Н. Боевые вертолеты России от «Омеги» до «Аллигатора». М., «Яуза» – «Эксмо», - 2010 г.
5. Экспозиция Музея авиации СССР в г. Монино
6. Butowski P. Lotnictwo wojskowe Rosji. T. 1. Warszawa, Lampart, - 1994
7. Butowski P. Lotnictwo wojskowe Rosji. 2. Warszawa, Lampart, - 1995
8. Stapfer H.-H. Soviet Military Helicopters. London, UK, Arms and Armor Press, - 1991

 

 

 

В сборе материалов и иллюстраций для этой статьи особую помощь оказали Александр Кривобок, Игорь Приходченко и Сергей Сергеев – автор выражает им искреннюю признательность