СССР, начало испытаний – 1961 г
ПТРК «Фаланга» для вооружения вертолетов армейской авиации
«Фаланга-В» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Ми-1МУ. Проектирование боевой модификации серийного легкого транспортного и многоцелевого вертолета Ми-1 было начато в ОКБ-329 Главного конструктора Михаила Леонтьевича Миля в 1958 г. по его инициативе. Причиной тому стали многочисленные публикации в зарубежной технической литературе о создании вертолетов такого класса в странах НАТО. Создавались такие модификации на базе вертолетов разной размерности – от тяжелых до легких. Считалось, что тяжелые и средние вертолеты смогут совмещать задачи высадки десанта и его непосредственной огневой поддержки в наступательных операциях, а легкие будут эффективно бороться с бронетехникой в операциях оборонительных.

Фото: архив С.Г. Мороза
В конструкцию и комплектацию серийного вертолета Ми-1 были внесены следующие изменения:
- на бортах фюзеляжа с креплением на силовые шпангоуты установлены на переходных фермах два БД для двух блоков с 6 НАР ТРС-132 в каждом;
- в установили оптический прицел;
- изменили электросистему вертолета, введя цепи пуска НАР;
- изменили комплекты СНО и КиПА.
Испытания показали низкую точность пуска НАР ТРС-132 без оперения со стабилизацией вращением – залповый пуск 12 НАР не обеспечивал ни точного поражения выбранной малоразмерной цели, ни сплошного накрытия квадрата ее нахождения. Хотя он проходил испытания на многих самолетах и на вертолете Ми-4АВ, на вооружение он принят не был. Не известно, прорабатывалась ли установка двух блоков УБ-16 с 16 легкими НАР С-5 (57 мм) каждый, но как показали дальнейшие испытания на вертолете Ми-4АВ, такое вооружение задачу решало бы.
Также были отмечены низкие летные данные вертолета с подвеской вооружения, не достаточные для эффективных действий над полем боя.
Вертолет Ми-1МУ не имел бронирования и средств защиты топливной системы и не мог выполнить атаку позиций противника или механизированных групп на марше в случае прикрытия их МЗА, что в армиях НАТО практиковалось повсеместно.
Заказчик рекомендовал ОКБ-239 разработать и внедрить меры по устранению этих недостатков.
В 1959 г. для вертолета Ми-1МУ были разработаны новые комплекты вооружения:
- установка ручного пулемета Калашникова РПК;
- установка пулемета системы Никитина;
- подвеска двух бомб ОФАБ-100 или ФАБ-100 или меньших калибров на те же БД, что использовались для НАР.
Испытания показали несомненную ценность стрелкового вооружения при условии увеличения его мощи, что касается бомб, в силу особенностей их применения была опасность поражения ими вертолета-носителя.
Замечания в части недостатка летных данных и живучести вертолета устранены не были.
Специалисты ОКБ-329 совместно с разработчиком ракетного вооружения КБ-16 предложили повысить эффективность и боевую устойчивость группировки ударных вертолетов над полем боя за счет применения ПТУР, что сокращало время атаки, которая выполнялась бы с большей дальности.
В 1958 г. проектирование ПТРК 2К8 для боевых машин СВ СССР БРДМ-1 и других с ПТУР 3М11 «Флейта», 9М11, 3М17 и 9М17М было поручено КБ-16 (с 1966 г. – «Завода точного машиностроения», г. Москва). Главным конструктором ПТРК был назначен Александр Эммануилович Нудельман, ранее занимавшийся артиллерийским вооружением самолетов.
С учетом своего опыта работы с авиационными КБ и знания тенденций развития мировой авиации, А.Э. Нудельман сразу предложил создать и вертолетный ПТРК как модификацию сухопутного ПТРК 2К8. В ходе испыатний на наземной технике комплекс и его ракета показали высокую эффективность, надежность, сравнительную простоту использования и дешевизну изготовления.
Главный конструктор ПТРК Нудельман выбрал в качестве основы вертолетного ПТУР 9М17М с улучшенными характеристиками рулевого тракта и системы стабилизации по крену. Эта ракета выпускалась с 1967 г. для вооружения СВ СССР и без изменений была применена в вертолетном ПТРК.
На вертолет Ми-1МУ был установлен ПТРК «Фаланга-В» в составе:
- прибора наведения с визирным устройством и передатчиком команд (оптическая часть на левой передней раме остекления кабины, передающая часть – за оптической, командный пункт – на месте оператора за летчиком);
- двух или четырех пусковых устройств с направляющими для ПТУР;
- ПТУР типа 3М11, 9М14М или 9М17 по числу направляющих;
- комплекта СНО и КиПА.
Испытания ПТРК в 2 и 4 ПТУР прошли в 1959 – 1960 гг. и показали высокую эффективность, простоту в применении и надежность ПТУР. Тем не менее, вертолет Ми-1МУ на вооружение принят не был по следующим причинам:
- летные данные по сравнению с 1-м вариантом Ми-1МУ еще более ухудшились из-за роста полетного веса и аэродинамического сопротивления;
- хотя атака выполняется с большей дистанции, вертолет остается в зоне эффективного огня скорострельных зенитных систем калибра 37 мм и более, которые имеются в значительном количестве во всех армиях НАТО, время их реакции поразить вертолет Ми-1МУ с учетом его скорости и маневренности позволяет;
- вопрос защищенности вертолета от огня МЗА не решен;
- желательно совместить возможности доставки десанта (отделения солдат со штатным вооружением, включая ручные пулеметы) в транспортно-боевом вертолете одного типа;
- в 1960 г. серийное производство вертолета Ми-1 было прекращено, а доработка парка была признана нецелесообразной.
Вместе с тем была признана необходимость иметь полноценный боевой вертолет. ОКБ-329 был поручено проработать дальнейшие предложения по этому вопросу с учетом требований Заказчика.
Вопрос взял на контроль лично 1-й заместитель Министра обороны Маршал Советского Союза А.А. Гречко.
Во исполнение распоряжения СМ СССР были проработаны варианты установки на вертолет Ми-1МУ крупнокалиберных пулеметов в боковых контейнерах, но они не устраняли главных недостатков вертолета. В ходе работ по модификации Ми-1МУ была установлена необходимость разработки такой машины как вертолетно-ракетного комплекса с учетом соответствия летно-тактических данных носителя и наличия их запаса для компенсации роста веса и аэродинамического сопротивления.
К-4В «Фаланга-В» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Ми-4АВ армейской авиации с ручным наведением. Проектировался с начала 1960-х гг. для вооружения транспортно-боевого вертолета Ми-4АВ с учетом опыта разработки и испытаний легкого боевого вертолета Ми-1МУ, а также замечаний Заказчика к нему.

Фото: архив С. Сергеева
Состав комплекса на базе вертолета Ми-4АВ:
- четыре рамных пусковых устройства 2П32М (из комплекта колесной боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ-1) на концах рамы подвески вооружения;
- система ручного радиокомандного наведения, включавшая оптическую прицельную систему 9Ш121-01 (создана на основе танкового визира «Зарница») с широким и узким полями зрения и соответственно с двумя коэффициентами увеличения изображения;
- аппаратура пуска и управления 9С431М3 с пультом на рабочем месте оператора;
- четыре ПТУР 9М17М с приемниками команд наведения
Последовательность действий оператора при наведении ракеты и работа системы:
- на подходе к месту применения ПТРК оператор приводит в боевое положение визир 9Ш121-01 (в походном положении он откинут к борту кабины) и включает аппаратуру пуска и управления 9С431М3;
- оператор с помощью визира или простым глазом обнаруживает цель и дает команду летчику на доворот на нее;
- оператор совмещает метку визира и цель, при необходимости переключая его поля зрения, изменяя их ширину и увеличение;
- оператор выбирает ракету (№ 1 – 4) и нажимает кнопку «Пуск», через 5 с ракета сходит с направляющей;
- оператор наблюдает метку на визире, ракету и цель и при отклонении ракеты от линии визирования («метка – цель», что определяется по яркому горению трассеров ракеты) плавными движениями кнюппеля передает команды управления «Вверх», «Вниз», «Влево» или «Вправо»;
- аппаратура и управления 9С431М3 преобразует эти команды в кодированные электрические сигналы и передает их по радиолинии на ракету (на вертолете Ми-8ТВ ее рупорная антенна установлена снаружи по правому борту на верхней части каркаса
- приемник на ракете получает сигналы управления и передает их в автопилот, который преобразует их в пропорциональные сигналы отклонения элевонов;
- при контакте с целью срабатывает пьезоэлектрический взрыватель и кумулятивная БЧ детонирует.
Испытания показали эффективность применения ракеты во всем диапазоне дальностей 600…4000 м по любой бронированной технике. Благодаря малому времени полета ракеты (не более 28 с), подавить ее линию радионаведения помехами было крайне затруднительно.
Комплекс прошел заводские и Государственные испытания в 1965 – 1967 гг., был принят на вооружение и серийно выпускался для вертолета Ми-4АВ и эксплуатировался с 1968 г. и до начала 1970-х гг., когда появились вертолеты Ми-8ТВ и ТВК с тем же ПТРК типа К-4В, но с более высокими летными данными. Они применялись в ВВС СССР до начала 1980-х гг., когда появился более совершенный вертолет Ми-24В с ПТРК «Штурм-В» (при этом Ми-24Д с ПТРК «Фаланга-ПВ» на вооружении еще оставались).
Поставлялся на экспорт вместе с вертолетами Ми-4АВ и Ми-8ТВК.
9П46М «Фаланга-М» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолетов Миль В-24, Ми-24А армейской авиации. Спроектирован в КБ «ТочМаш» на базе ПТРК К-4В вертолета Ми-4АВ. Основное отличие – расположение частей комплекса:
- рупорная антенна аппаратуры пуска и управления 9С431М3 установлена под радиопрозрачным обтекателем в НЧФ справа от пулеметной установки НУВ-1, а в ходе серийного производства вертолета Ми-24А и внедрения новой удлиненной НЧФ установка этой антенны была перенесена в неподвижный каплевидный под НЧФ в плоскости ее симметрии;
- на опытных вертолетах В-24 первоначально 2 или 4 пусковых устройства были установлены на фермах в нижних частях фюзеляжа, но затем была сделана новая установка 4 ПУ ПТУР на концах крыла, конструкция которого также стала полностью новой.
Серийный выпуск комплекса для вертолета Ми-24А начат в 1971 г.
Поставлялся на экспорт вместе с вертолетами Ми-24А.

Фото: А.Ю. Обламский
«Фаланга-М» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета В-2В (Ми-2В).
Разработка модификации ПТРК «Фаланга» для вертолета Ми-2 шла в КБ завода «ТочМаш» с конца 1969-х гг. вслед за созданием комплекса 9П46М для вертолета Ми-24. Оба комплекса были в значительной части унифицированы и главным отличием было применение шести ПТУР вместо 4 на Ми-24.
Испытания показали те же недостатки вертолета В-2В, что Ми-1МУ, к тому же серийное производство Ми-2 было передано заводу PZL в Польской Народной Республике. КБ этого завода также прорабатывало модификации с ПТРК, но в основном типа «Малютка».
На вооружение вертолет Ми-2В с комплексом «Фаланга-М» принят не был.
«Фаланга-МВ» опытный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета Ми-24Б.
Модификация ПТРК «Фаланга-М» с отличиями:
- установлена новая полуавтоматическая система наведения ПТУР – вместо выдачи команд «вправо-влево» и «вверх-вниз» оператор на визире вручную совмещает метку наведения с целью и удерживает на ней на протяжении всего процесса наведения, а система сама вырабатывает команды на отклонение рулей;
- вместо оптического визира 9Ш121-01 установлена прицельная станция с гиростабилизированным оптическим прибором наведения, расположенным в обтекателе под кабиной справа от плоскости симметрии;
- для предотвращения загрязнения стекол прибора в нерабочем положении и в режимах взлета и посадки, а также от воздействия пороховых газов при стрельбе из пулемета они закрываются двумя дюралюминиевыми створками с гидромеханическим приводом и реечным механизмом;
- сделана новая установка рупорной антенны передачи команд наведения в поворотном обтекателе на коротком пилоне под НЧФ слева от плоскости симметрии (диаграмма направленности антенны узкая, 12° по вертикали и 16°30’ по горизонтали, и, поскольку поле зрения оптического прибора было больше чем сектор передачи команд, для обеспечения наведения ракет по цели находящейся сбоку от вертолета она поворачивается на угол ±50°);
- оптическая и радиокомандная части сведены в единую систему наведения ПТУР «Радуга-Ф».
- внедрены новые ПТУР 9М17П (см. ниже);
- изменены комплекты СНО и КиПИА.
Вертолет Ми-24Б прошел испытания в 1971 – 1972 гг., но серийно не строился, т.к. было решено заменить единую кабину экипажа раздельной для улучшения обзора.
«Фаланга-ПВ» серийный, противотанковый ракетный комплекс для вооружения вертолета Ми-24Д. Модификация ПТРК «Фаланга-МВ» с ПТУР 9М17П для вертолета Ми-24Д с раздельными кабинами летчика и летчика – оператора с отличиями главным образом в компоновке рабочего места оператора в новой кабине и соответственно электропроводки.
Комплекс серийно выпускался с 1973 г. в основном варианте для вертолета Ми-24Д для ВВС СССР и стран ОВД и Ми-25 для экспорта в третьи страны.

Фото: С.Г. Мороз
ПТУР для комплексов «Фаланга» вертолетов армейской авиации
9М17М серийная, противотанковая управляемая ракета для ПТРК К-4В «Фаланга» и 9П46М «Фаланга-М».
Спроектирована как модификация ракеты 9М17 ПТРК «Фаланга» для вооружения боевой техники сухопутных войск и применен в вертолетных ПТРК без доработок.
Особенности конструкции:
- ракета выполнена по схеме «бесхвостка с дестабилизатором», что обеспечивает понижение статической устойчивости и потребных управляющих моментов элевонов;
- ракета спроектирована по модульной схеме и состояла из отдельных блоков и узлов, стыкуемых при ее окончательной сборке – БЧ, двигателя (ракетной части), агрегатного отсека, крыльев с рулевыми поверхностями и трассеров);
- корпус собирается из
- корпус цилиндрический со скругленными носовой и хвостовой частями, состоит из последовательно соединенных отсеков;
- двигатель ракетный твердотопливный однокамерный с двумя боковыми соплами, состоит из стартового и маршевого пороховых зарядов, а также их воспламенителей;
- система наведения ручная радиокомандная, состоит из приемника команд наведения, автопилота и исполнительных механизмов – приводов элевонов;
- электропитание системы наведения ПТУР на подвеске – от сети носителя, в полете – от твердосолевой аккумуляторной батареи;
- БЧ типа 9Н114 кумулятивная с пьезоэлектрическим контактным взрывателем позволяла пробить 280 мм брони под углом встречи 60 град. и более 500 мм прямым углом;
- крыло Х-образное, установлено в хвостовой части корпуса и состоит из четырех консолей, которые складываются для хранения;
- консоль крыла имеет симметричный аэродинамический профиль, на виде в плане трапециевидная умеренного удлинения;
- на всех консолях крыла установлены элевоны;
- дестабилизатор (переднее оперение) состоит из двух пластин, жестко закрепленных на носовой части корпуса в плоскости хорд одной из пар противоположных консолей крыла;
- консоль дестабилизатора имеет плоский аэродинамический профиль, на виде в плане трапециевидная малого удлинения;
- в неподвижных частях консолей крыла, расположенных против дестабилазатора, устанавливаются 2 трассера типа 9Х46, по горению которых оператор производит наведение ПТУР.
9М17П «Скорпион» серийная, противотанковая управляемая ракета для ПТРК «Фаланга-ПВ». Спроектирована как модификация ракеты 9М17М со следующими отличиями:
- система управления настроена под полуавтоматическое наведение (см. ПТРК «Фаланга-ПВ»);
- установлены новые трассеры 9Х419 с увеличенной мощностью, что обеспечило достаточную интенсивность излучения на всем протяжении полета ракеты.
Крупносерийный выпуск ПТУР 9М17П для ПТРК «Фаланга-ПВ» был развернут на машиностроительном заводе в г. Ковров Владимирской обл. РСФСР с начала 1973 г.
Подробные тактико-технические данные ракет вертолетных ПТРК «Фаланга» смотрите в таблице ТТХ 9М17
Смысл использованных в статье и таблицах определений, понятий и сокращений можно узнать, открыв наш краткий словарь по авиации и ракетной технике
Список использованных источников:
- Архив и личные конспекты автора по курсу военной подготовки ХАИ
- Грозев К., Андонов Е., Петров В., Младенов А. Ми-24 – штурмовят вертолет. София, Болгария, «Аеропрес БГ» ООД (на болгарском языке)
- Секач Н. Боевой вертолет Ми-24. М. "Экспринт", -2001 г.
- Якубович Н. Боевые вертолеты России от «Омеги» до «Аллигатора». М., «Яуза» – «Эксмо», - 2010 г.
- Экспозиция Музея авиации СССР в г. Монино
- Butowski P. Lotnictwo wojskowe Rosji. T. 1. Warszawa, Lampart, - 1994
- Butowski P. Lotnictwo wojskowe Rosji. 2. Warszawa, Lampart, - 1995
- Stapfer H.-H. Soviet Military Helicopters. London, UK, Arms and Armor Press, - 1991
В сборе материалов и иллюстраций для этой статьи особую помощь оказали Александр Кривобок, Игорь Приходченко и Сергей Сергеев – автор выражает им искреннюю признательность