В 2006 году американские ВВС начали поиск нового самолёта-топливозаправщика на замену KC-135 Stratotanker, эксплуатировавшегося с 1950-х годов. Изначально военные поддержали проект Airbus A330 MRTT, но после протеста соперников из Boeing мнение поменяли – на роль перспективного топливозаправщика выбрали Boeing KC-46A Pegasus. Самолёт впервые поднялся в небо в 2015 году, но ряд недоработок до сих пор мешают ему стать полноценной заменой KC-135.

самолет kc-46a, самолет топливозаправщик, авиация сша
В 2011 году ВВС США выбрали KC-46A в качестве нового воздушного танкера, но ряд недоработок мешает принять самолёт на вооружение.
Фото: ukdefencejournal.org.uk

В ходе испытательных полётов выяснилось, что «Система дистанционного видения» - RVS не работает должным образом. Речь идёт о комплексе датчиков и камер, разработанном компанией Rockwell Collins, - он помогает оператору заправочной штанги ориентироваться во время дозаправки в воздухе. Испытатели обнаружили несоответствие реальных данных с показателями, на которые опирается RVS. Эта разница может привести к повреждению самолётов при заправке, подчёркивают эксперты.

 

 

 

Помимо электроники, в ходе тестовой эксплуатации выявились ошибки в проектировании самой штанги. Так, её сопротивление соответствовало международному стандарту в 1400 фунтов, что было одобрено принимающей комиссией, но позже выяснилось, что это слишком высокое значение. К примеру, штурмовик A-10 Warthog не может развить необходимую тягу, чтобы «вогнать» штангу. По расчетам, военных, порог сопротивления тяге должен быть снижен до 650 фунтов. Инженеры Boeing приняли это требование, подчеркнув, что переработка стрелы потребует около двух лет.

устройство самолета, ввс сша, самолет boeing 767
Принципиальная схема устройства KC-46. Самолёт основан на планере пассажирского авиалайнерв Boeing 767-300F.
Фото: reddit.com

После обнаруженных недостатков ВВС США инициировали выделение дополнительных $55,5 млн на работы по изменению проекта KC-46. Эта сумма не включает модернизацию уже созданных машин и доработку системы RVS, которую Boeing осуществит за свой счёт.

 

 

 

Напомним, топливозаправщик KC-46A Pegasus разрабатывался для работы с новейшими самолётами F-35 – военные планировали принять первый танкер в 2018 году, но позже сроки перенесли на январь 2019 года. Теперь самые оптимистичные источники прогнозируют начало эксплуатации «Пегаса» лишь в 2021 году. Стоит отметить, что за нарушение условий контракта и перерасход средств Boeing уже заплатили более 3 миллиардов долларов.

заправочная система, самолет kc-46a, самолет топливозаправщик
Главной проблемой KC-46A стала конструкция и система управления заправочной штангой. По предварительным оценкам, переработка узла может занять до двух лет.
Фото: aerotime.aero

Самолёт-топливозаправщик KC-46A разработан на основе лайнера Boeing 767 – объёмы танкера позволяют нести 94 тонны топлива «на отдачу». Самолёт снаряжённой массой почти в 130 тонн развивает максимальную скорость в 915 км\ч, а крейсерское значение составляет 851 км\ч. Эти характеристики обуславливает пара двигателей Pratt & Whitney PW4062 суммарной силой тяги в 564 кН.

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!