24 типа самолётов, которые эксплуатируются американскими военными, не соответствуют необходимой степени готовности. К таким выводам пришли эксперты Счётной Палаты США – об этом говорится в отчёте Палаты, опубликованном в четверг. Речь идёт о состоянии парка самолётов и вертолётов в период с 2011 по 2019 год.

F-35, самолёт пятого поколения
Самый массовый самолёт пятого поколения – F-35 до сих пор страдает из-за проблем с запчастями. Фото: commons.wikimedia.org

В бой идут старики?

 

В 2018 году представители Пентагона поставили целью достижение степени готовности всех типов воздушных судов на уровне 80%. Речь идёт о способности немедленно приступать к выполнению задач, для чего необходимо своевременное обслуживание, и поставка запасных частей.

 

Из 46 самолётов и вертолётов, находящихся на вооружении американских военных, ни один не смог достигнуть заданных показателей. «Зелёный» рейтинг удалось получить только самолёту радиоэлектронной разведки EP-3E ARIES II, производство которого завершилось в 1997 году, и вертолёту UH-1N Huey. Но эти машины составляют малую часть воздушного флота, и предназначены для узкоспециализированных задач, что обуславливает высокий уровень готовности.

рейтинг самолетов, самолеты США
Рейтинг американских военных летательных аппаратов.
Источник: gao.gov

Удовлетворительной оценки Счётной Палаты удостоился только самолёт управления Boeing E-6B Mercury, который эксплуатируется с 1989 года, и F-15 Eagle. Что примечательно, последний стал единственным истребителем, получившим «проходной» балл (4 из 9). Негативной тенденцией можно считать тот факт, что высокая боеготовность сохраняется только в тех машинах, которые редко используются – из-за специфики, или замены более современными образцами.

 

 

 

Самые новые и самые дорогие

 

Остальные типы воздушных судов попали в «красную зону» - лишь 18 типов самолётов достигали заданного уровня боеготовности на короткий отрезок отчётного периода. При этом, 24 позиции не были в состоянии полной боеготовности ни разу с 2011 года.

 

О конкретных критериях, которыми аудиторы измеряли степень готовности, можно только догадываться – общественности продемонстрировали отредактированную версию доклада. Общим критерием является усреднённое количество лет, когда большинство самолётов определённого типа были готовы к выполнению задач. При этом известно, что план поддержания лётной готовности был провален – в 2018 году глава оборонного ведомства США поставил цель в 80% боеготового парка истребителей, но до конца прошлого года реализовать план не удалось, пишет Breaking Defense.

рейтинг самолетов, самолеты США,  самолёт радиоэлектронной разведки EP-3E ARIES II
Устаревающий самолёт радиоэлектронной разведки EP-3E ARIES II – один из лидеров рейтинга.
Фото: stripes.com

«Мы обнаружили, что ни один из этих самолётов не достиг поставленной цели. Что ещё хуже, средние показатели боеспособности отдельных самолётов ВВС, ВМС, и морской пехоты снизились с 2011 финансового года», - говорится в докладе Счётной Палаты США.

 

Истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35 Lightning II заслужили лишь три балла в рейтинге. По мнению экспертов, основная проблема заключается в хронической нехватке запасных частей. Хуже дела обстоят с истребителями F-22 Raptor, получившими низшую оценку. Вероятно, это обусловлено проблемами с разрушением стелс-покрытия, что потребовало срочной «перекраски» парка самолётов в 2017 году. Более того, обслуживание F-22 почти вдвое дороже поддержки лётного состояния F-35.

 

 

 

Проблемы с комплектующими также мешают парку истребителей ВМС США F/A-18E/F Super Hornet, и его модификации – EA-18G. Как отметили авторы доклада, ремонтные подразделения испытывают недостаток запчастей. При этом, в некоторых случаях это обусловлено завершением производства некоторых агрегатов, или выходом определённых подрядчиков из бизнеса. Напомним, Super Hornet поступил на вооружение в 1999 году, а EA-18G эксплуатируется с 2009 года.

 

Помимо готовности, аудиторы отметили стоимость обслуживания отдельных типов самолётов. Вопреки ожиданиям, самой обременительной статьёй для американской казны является самолёт боевого управления и целеуказания Northrop Grumman E-8 JSTARS, а не печально известная «невидимка» B-2 Spirit. Обслуживание каждого из 16 бортов этого типа обходится в $107 млн в год – дороже только обслуживание «самолёта судного дня» Boeing E-4B «Nightwatch». На каждый из четырёх «Ночных стражей» тратят по $127 млн в год.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!