Инфракрасный датчик поиска и отслеживания IRST улучшает ситуационную осведомлённость пилота и позволяет обнаруживать угрозы на значительно большем расстоянии.
Изначально, в рамках программы усовершенствованного тактического истребителя Advanced Tactical Fighter (ATF) на F-22 была запланирована установка инфракрасного датчика IRST. Специалисты знают, что этот прибор позволяет эффективно обнаруживать и отслеживать летательные аппараты в зоне действия датчика. Но по соображениям экономии от него отказались.
Теперь же ВС США ищут способы реализовать эту опцию. Один из пунктов документа, недавно выпущенного в рамках программы Small Business Innovation Research (SBIR), призывает предоставить материалы, связанные с установкой датчика IRST на F-22. Если подрядчик сможет предложить продукт, отвечающий требованиям, Военно-воздушные силы США оценят его и интегрируют в состав авиационного комплекса.
Вопрос в том, как именно IRST интегрируют в F-22. Добавление внешнего контейнера нарушило бы тщательно проработанные малозаметные качества истребителя. Размещение же инфракрасного датчика внутри приведет к существенной переделке самолета.
Причем нет никаких гарантий, что сейчас такая возможность имеется на практике. И хотя систему, как уже говорилось, допускали к установке изначально, она не нашла свое применение даже на прототипе F-22 - Lockheed YF-22.
F-22 стал первым в мире состоящим на вооружении истребителем пятого поколения. Его демонстратор впервые поднялся в небо 29 сентября 1991 года, а сам самолет взлетел 7 сентября 1994-го. Всего за все годы произвели 195 машин этого типа, включая испытательные.
НиТ уже писал о модернизированной системе наведения и прицеливания – оптическом «глазе» истребителя F-35. Он сочетает в себе инфракрасный датчик переднего обзора и круговую инфракрасную систему поиска и слежения, чтобы обеспечить пилотов F-35 возможностью точного наведения оружия классов «воздух-воздух» и «воздух-земля».
