Космические аппараты, на которые ставится двигатель, – техника, конечно, очень дорогая, поэтому мотор должен иметь наивысший уровень надежности. А для этого он должен пройти тщательную проверку. Испытания, собственно, стоят дороже, чем сам двигатель.

 

Разработка ионно-плазменного двигателя – это совместный проект Национального аэрокосмического университета им. Жуковского «Харьковский авиационный институт» (ХАИ) и АО «ФЭД».

двигатель, ионно-плазменный, ФЭД, ХАИ, ионный двигатель, космос

Требования к двигателю для космических аппаратов очень высоки и производитель должен гарантировать 15 лет их безотказной работы в космосе. Испытывать украинские ионно-плазменные двигатели будут дома - в харьковской лаборатории.

 

«Сейчас у Украины нет необходимой испытательной базы. Сделать такую ​​лабораторию стоит около 10–12 млн евро. Мы активно работаем с Ахеном в Рейне-Вестфалии и немецкие партнеры готовы предоставить свою базу. Но нам хочется испытывать эту продукцию не за границей, не на глазах у чужих людей, а дома. Поэтому мы решили создавать базу в ХАИ», – рассказывает глава правления АО «ФЭД» Виктор Попов.

двигатель, ионно-плазменный, ФЭД, ХАИ, ионный двигатель, космос

Основой для подобных экспериментов является специальная вакуумная камера, в которой создаются условия открытого космоса. Подобные испытания невозможны в маленькой камере, которая есть в ХАИ, именно с ее помощью проводились предварительные испытания.

 

К общей радости, ХАИ в своем «запаснике» удалось найти советскую камеру для создания высокого вакуума объемом в 10 кубов, ее доставили в Харьков еще в 1965 году и так и не использовали! Специалисты ХАИ эту камеру восстановили и запустили.

двигатель, ионно-плазменный, ФЭД, ХАИ, ионный двигатель, космос

«Вместе с сотрудниками кафедры мы ее привели в порядок и уже запустили. Получили вакуум, зажгли двигатель. Все отлично работает», – отметил Виктор Попов.

 

 

В вакуумной камере с опытным образцом делают все то, что с ним может произойти от момента установки на космический аппарат и до того времени, когда истечет срок эксплуатации двигателя.

 

Это и ударные нагрузки при перевозке, и ударные нагрузки во время запуска, влияние околоземной плазмы, влияние вакуумного пространства, влияние ионного пучка во время самой работы. Проходит полный цикл тепловых, термовакуумных испытаний - абсолютно весь комплекс.

двигатель, ионно-плазменный, ФЭД, ХАИ, ионный двигатель, космос
 

Теперь нужно установить дополнительную контрольно-измерительную аппаратуру, это следующий этап в создании лаборатории, который сейчас сообща решают ХАИ и ФЭД.

 

«Над этим сейчас работаем, чтобы доказать, что двигатель отвечает всем требованиям, предъявляемым заказчиками космической продукции. Я думаю, что со временем мы займем свою нишу. Доведем это до конца», – подчеркнул председатель правления АО «ФЭД».

 

P.S. Редакция НиТ передает привет альма-матер – ХАИ! Верим, что все получится и новая лаборатория заработет на «полную катушку».

 

 

 

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!