Не успел Royal Navy перевести дух после 20-летней утомительной гонки в поединке с La Royle — сначала в строительстве парусно-винтовых линкоров, а затем и в строительстве броненосцев, — как на морях и океанах, где британские адмиралы предпочитали видеть только себя в качестве единственных владык, «нарисовалась» новая угроза. И масштабы, а вернее — размеры этой угрозы, что и говорить, были впечатляющие…

броненосец Inflexible, цитадель, орудия,  Великобритания
Цитадельный башенный броненосец «Inflexible»

17,7-дюймовые орудия, 21-дюймовая броня и 15-узловая скорость «бриновских поделок» разом переводили в разряд второклассных кораблей не только батарейно-казематно-цитадельные «утюги» (не говоря уже о «переделках»), но и новейшие «девастейшены» и «дредноуты»! Естественно, лордам даже страшно себе было представить, ЧТО станется с драгоценными апартаментами только еще строящейся «Александры», если она встретится в море с итальянскими «монстрами». «Дуилио» и «Дандоло» своим появлением кардинально меняли расстановку сил на Средиземноморье. А Средиземное море всегда, еще с времен адмирала Роднея, было зоной «жизненно важных интересов» Британской Империи. Тем более важным оно стало после строительства Суэцкого канала — открывшего путь к сердцу Империи, в Индию.

 

Естественно, «крайний» нашелся быстро. Как нетрудно догадаться, им был объявлен тогдашний главный кораблестроитель флота — Барнаби. Оригинальный и, как впоследствии окажется — верный путь развития линейного корабля, «нащупанный» Ридом и развиваемый Барнаби, был отброшен в сторону. От конструкторов срочно потребовали «принять меры». И срочно принятая кораблестроительная программа 1873 г. предусматривала постройку единственного броненосца, появлением которого предполагалось «решить проблему «Дуилио». Вызов был принят, а соперник — определен.

 

Но догонять пришлось в очень некомфортных для конструкторов условиях. Итальянская новинка задала очень высокий уровень требований к новому кораблю, а Барнаби еще приходилось учитывать «пожелания» Адмиралтейства — часто и непредсказуемо изменяющиеся.

 

 

* * *

 

«Дуилио» радикально изменил взгляды моряков на орудия и броню. Никаких вопросов о бортовом расположении артиллерии уже не возникало — «Дуилио» стал стандартом, низведшим недавно построенные «Темерер» и «Александру» до уровня «археологических древностей». Как будто опыта с собственным «Девастейшном» не было достаточно…

броненосец Inflexible, цитадель, пушка Армстронга
Знаменитая 450-мм пушка Армстронга

Сразу же Адмиралтейство столкнулось с последовательным рядом проблем в конструкции линкора, разрешение которых растянулось до конца следующего десятилетия — период, отмеченный гораздо большими расхождениями во взглядах на боевую ценность тяжелых артиллерийских кораблей, чем когда-либо до этого или впоследствии. Уже на первом этапе проектирования пришлось отказаться от идеи полностью забронированного по ватерлинии корабля, подобного «Дредноуту» с его мощной защитой из 356-мм броневых плит и настолько неуязвимого от штевня до штевня, насколько это было возможно вообще. Пришлось использовать концепцию «цитадельного плота», ранее обсуждавшуюся как футуристическое решение для будущих возможностей защиты на случай, если «когда-нибудь будут приняты на вооружение орудия калибра большего нежели 12-дюймовые».

 

* * *

 

Предварительный эскизный проект корабля «Инфлексибл» с оценкой его боевых качеств, разработанный Барнаби, был представлен на рассмотрение Адмиралтейства уже 3 июня 1873 г. Прототипом послужил ридовский «Фьюри», а его возможные модификации заключались сразу в четырех вариантах.

 

Однако все представленные модификации «Фьюри» не удовлетворяли Барнаби. Для Британии пришло то время, рассуждал он, когда ее флот должен создать корабль выдающийся по своей боевой мощи — несущий самые тяжелые орудия, защищенный самой толстой броней, развивающий самый высокий ход и который стал бы настолько большим и дорогостоящим, что на постройку такого же не смогла бы решиться ни одна другая морская держава. Он указывал, что для строительства подобного корабля понадобится четыре года, в течение которых в конструкции тяжелых орудий могут произойти большие перемены, и что создание нового орудия для будущего линкора потребует гораздо меньше времени, чем постройка собственно его корпуса. И казенный завод в Вуличе, и компания «Армстронг» уже готовились к производству 60-тонных орудий, поэтому Барнаби предлагал «прибавить шагу» и начать постройку нового корабля, не дожидаясь их готовности, а ориентируясь пока на такие же орудия, как на итальянских «Дуилио» и «Дандоло», предусмотрев в своем проекте возможность установки еще более мощных орудий по мере их изготовления. Что касается бронирования, он не разделял взглядов Адмиралтейства, что линкоры Королевского флота непременно должны быть неуязвимыми для самых тяжелых из существующих орудий, полагая, в свою очередь, для британских кораблей необходимым иметь орудия самые мощные, весом «даже в сотни тонн, если только подобные отливки когда-нибудь можно будет сделать».

броненосец Inflexible, цитадель, башня
Башня «Inflexible»

* * *

 

Поскольку Барнаби в его изысканиях был ограничен размерениями «Фьюри», ему пришлось чем-то жертвовать. Жертвовать можно было только бронированием. С другой стороны, Барнаби считал, что борта всегда должны были нести броню такой толщины, чтобы обеспечить безопасность жизненно важных частей корабля. И действительно, при в общем-то сравнимой с «Дуилио» башенной броней (а кое-где — и даже более тонкой!), бортовая 610-мм броня «Инфлексибла» оказалась самой толстой из когда-либо установленных на боевом корабле.

 

Дополнительной головной болью для Барнаби стал вопрос докования своего детища — ширина и осадка корабля должны были позволять ему становиться в доки Портсмута, Чатэма, Мальты и Бомбея. Итак, во всей Британской Империи, над которой «никогда не заходило Солнце», нашлось только четыре (!) дока, могущих дать «Инфлексиблу» хотя бы какой-нибудь ремонт. За возможность пользоваться другими доками корабль должен был заплатить таким уменьшением ширины, что в случае повреждения и затопления оконечностей он совершенно лишался остойчивости. Также требовалось осуществить конструктивно возможность прохода Суэцким каналом — хотя бы и при выгрузке топлива.

 

 

* * *

 

Когда все эти пожелания подошли к этапу воплощения их в общие чертежи корабля, Барнаби не оставалось ничего, кроме как последовать тем же принципам, которыми руководствовался Бенедетто Брин, водрузив на свой проект цитадель и разбив корпус за ее пределами на мелкие ячейки. В результате Барнаби получил корабль очень похожий на «Дуилио». Но, в то время как Брин сохранил в носу низкий надводный борт, возведя надстройку для размещения экипажа и шлюпок в корме, Барнаби применил высокие надстройки и в носу, и в корме, разместив укороченную цитадель с более разнесенными от диаметральной плоскости башнями в середине корпуса между ними. Для этого Барнаби пришлось задать своему броненосцу необычайно «полные» обводы — соотношение длины корпуса к его ширине составляло всего лишь 4:1. Подобное расположение установок позволяло орудиям обоих проектов вести продольный огонь из обеих башен — из трех стволов на «Дуилио» и четырех на «Инфлексибле», хотя Барнаби официально заявлял, что только одно орудие из каждой башни сможет действовать в нос или корму. В действительности же на обоих линкорах стрельба в направлении оконечностей в секторах менее 20°-30° от диаметральной плоскости вследствие сильного сотрясения корпуса не допускалась, а при бортовом залпе через палубу отдача дульных газов из коротких мощных пушек неприятно встряхивала весь корабль.

броненосец Inflexible, цитадель, орудия,  Великобритания
 

Конструктивно «Инфлексибл» состоял как бы из трех отдельных частей:

  1. Центральной цитадели размерами 33,5х22,9 м, возвышающейся на 2,9 м над водой и опускающейся на 1,8 м ниже ее уровня, с башнями в противоположных углах и помещающимися внутри нее гидроприводами орудий, погребами боезапаса и прочими вспомогательными механизмами. Цитадель защищалась броней из двух сдоев, разделенных и подкрепленных тиком, так что в сумме она состояла из 508 мм железа и 533 мм тика выше ватерлинии, 610 мм железа и 432 мм тика по ватерлинии и 406 мм железа и 635 мм тика у нижней кромки. Создателями «Инфлексибла» особо отмечалось, что непробиваемая цитадель будет способна «при любых возможных повреждениях небронированных оконечностей сплошными и/или разрывными снарядами поддерживать корабль на плаву в совершенной безопасности, пока все полученные повреждения не будут исправлены», — и это обстоятельство особенно выпячивалось как принципиальный смысл его итоговой конструкции.
  2. Подводного корпуса, ограниченного сверху 76-мм броневой палубой, простиравшейся от тарана до головы руля, с машиннокотельными отделениями, расположенными под цитаделью, и везде, где только возможно, разделенного на водонепроницаемые отсеки.
  3. Надводного корпуса и надстроек выше броневой палубы перед и за цитаделью, не защищенного броней и конструктивно предназначенного только для поддержания остойчивости.

Выбранная конструкция привела к еще одному неприятному факту — «Инфлексибл», вне всякого сомнения, оказался самым некрасивым кораблем своей эпохи, особенно при взгляде с носа и кормы, когда его огромная ширина корпуса дисгармонировала с узкой надстройкой, по бокам которой выступали две огромные башни, напоминавшие стога сена или коровьи «лепешки». Повсеместно плавные линии корпуса были испещрены всевозможными выступами и впадинами, а две уродливые дымовые трубы венчали его неуклюжий силуэт.

 

 

* * *

 

При выборе артиллерии для нового корабля разгорелись жаркие споры между сторонниками дульнозарядных и казнозарядных орудий. Технические преимущества, в первую очередь точность и бронебойность на дальних дистанциях, были на стороне казнозарядных пушек. И флотские офицеры, и их коллеги из Артиллерийского управления настаивали именно на таком типе вооружения корабля. Но Адмиралтейство полагало, что морские бои будут проходить на малых дистанциях, и, следовательно, «переход к казнозарядной артиллерии есть ни что иное как роскошь».

броненосец Inflexible, цитадель, орудия,  Великобритания
«Inflexible», 1881 г

В то же время калибр и вес дульнозарядных пушек продолжали расти. Лорды Адмиралтейства ужасались, глядя на то, как на смену отверженной ими не так давно 25-тонной пушке, предназначавшейся для «Кэптена», пришла сперва 35-тонная пушка «Девастейшна», а затем и проектируемая 60-тонная пушка «Инфлексибла» — самая большая и медленная в обращении из всех британских дульнозарядных.

 

Это орудие, разрабатываемое в Вуличе, так и не было доведено «до ума», однако в 1875 г. — через год после закладки «Инфлексибла» — было изготовлено первое 80-тонное орудие: оно имело калибр 14,5'' (368,3 мм). После серии экспериментов его рассверлили до 15'', а после дальнейших успешных испытаний — снова рассверлили на дюйм, так что окончательный калибр оказался 16'' (406,4 мм).

 

 

После получения информации о том, что это «дитя Вулича» будет готово ко времени получения кораблем его артиллерии, «Инфлексибл» было решено перестроить под эту модель в соответствии с политикой «наибольшего из возможно больших орудий» («Biggest — Possible — Big-Cun — policy»). Установка этих орудий (а также станков и боезапаса) обошлись «Инфлексиблу» увеличением осадки на один фут и водоизмещения — на 800 т. В результате средняя осадка выросла до 7,62 м (на фут больше, чем было принято первоначально, чтобы иметь возможность заходить в док Бомбея). Таким образом, осталось реально ТРИ дока, могущих принять корабль в свои объятия…

 

В итоге, после всех ухищрений, 16'' (406,4мм) дульнозарядные нарезные орудия «Инфлексибла» могли вести огонь 763,9-кг снарядами, покидавшими ствол со скоростью 485 м/с и пробивавшими железную плиту толщиной 584 мм с дистанции 900 м. Скорость стрельбы составляла один выстрел на орудие в две минуты. Погреба боезапаса располагались под броневой палубой за пределами (!) бронированной цитадели.

броненосец Inflexible, Инфлексибл, орудия,  Великобритания
«Инфлексибл»: установка 16'' орудий. Орудия показаны в положении заряжания

Итальянцы в ответ на эту попытку лишить их славы обладателей самых больших пушек, которые они заказали для «Дуилио», решили сыграть на соперничестве оружейных компаний и успели заказать «Армстронгу» 17,7'' (450-мм) дульнозарядные орудия весом в 100 т, — и на этот ход у Адмиралтейства уже не «оказалось козырей».

 

* * *

 

Бронирование орудийных башен, как и бронирование цитадели, осуществлялось по системе «сандвич» — защита была выполнена двухслойной: внешний слой из 229-мм броня-компаунд и внутренний из 178-мм железа, для которых в качестве разделительного слоя и подкладки использовалось, в общей сложности, 460 мм тика.

 

Для поворота башен были установлены гидроприводы Рендепа, успешно опробованные на «Тандерере» — они заменили применявшиеся паровые механизмы. На полный поворот башни вокруг своей оси требовалось чуть больше минуты. Восприятие отдачи и обратный накат орудий осуществлялся гидроцилиндрами.

 

Вследстве увеличившейся до 18 калибров длины ствола заряжание производилось из-за пределов установки. Новая система определенно являлась заметным улучшением по сравнению с зарядными портами на «Тандерере» (см. «НиТ» №2 за 2009 г.).

 

 

Еще до того, как «Инфлексибл» в 1881 году вошел в строй, технологическое развитие сделало дульнозарядные пушки анахронизмом. Медленно горящий порох позволил усилить мощь пушек за счет удлинения ствола, а не роста калибра; длинный же ствол и заряжание с дула были несовместимы. В итоге неповоротливые механизмы, необходимые для заряжания 80-тонных пушек с дула, вместе с взрывом на «Тандерере» (при заряжании пушки которого в ствол умудрились отправить двойной заряд — что, конечно, было невозможно при использовании казнозарядной пушки) вынудили Адмиралтейство и Военное министерство, после проволочек и неразберихи, оговорить, что заложенные в 1882 году броненосцы «Колоссус» (Colossus) и «Эдинбург» (Edinburgh) должны быть вооружены уже казнозарядными пушками. Итак, с «самой-самой» артиллерией у англичан случился конфуз…

броненосец Inflexible, орудия,  Великобритания
«Inflexible», схема распределения броневой защиты

* * *

 

С целью обеспечения остойчивости корабля даже для случая, когда оконечности корпуса могли быть полностью уничтожены неприятельскими снарядами, метацентрическую высоту приняли равную 2,44 м; это, однако, сделало корабль склонным к быстрой бортовой качке. Поэтому конструкторы «Инфлексибла» решились на внедрение новинки — цистерн-успокоителей качки. Они представляли собой большие балластные объемы, соединенные между собой располагавшимися поперек корпуса трубопроводами, через которые при качке вода перепускалась с борта на борт в противофазе с размахами судна. Но на практике вода не успевала переливаться из одной цистерны в другую достаточно быстро, так что амплитуда колебаний броненосца с борта на борт порой даже усиливалась, а не становилась меньше! Историки британского флота скептически замечают по этому поводу: «В общем «Инфлексибл» прослужил в первой линии лишь семь лет, проведя их в два приема в составе Средиземноморской эскадры, где его низкий надводный борт всего в 3 м высотой не был серьезным недостатком».

 

Изначально задуманный Барнаби в качестве боевой единицы только с легкими мачтами, «Инфлексибл» для плаваний мирного времени получил парусную оснастку брига, так что его экипаж «имел возможность участвовать в парусных учениях вместе с остальным флотом» (оцените английский юмор!). Эта оснастка, что нередко отмечал Барнаби, появилась «не вследствие расхождения во взглядах морских офицеров, а была частью итогового проекта, на которой настояли те, за кем оставалось окончательное решение», — восхитительная колкость по поводу ретроградства Адмиралтейства. К 1885 г. полный рангоут уступил место боевым марсам, и во время ремонта «Инфлексибла» в том же году на нем установили шестовые мачты с круглыми боевыми марсами и легкими сигнальными реями.

 

* * *

 

В 1875 г., когда корабль уже год как находился на стапеле, разразился скандал. Бывший главный строитель Э. Рид, только что побывавший в Италии на верфях, где продолжалась постройка «Дуилио» и «Дандоло», шокировал итальянскую общественность заявлением, объявив их «небезопасными для боя и подверженными, безо всяких сомнений, быстрому разрушению». Заявление это могло самым пагубным образом отразиться на судьбе «Инфлексибла», спроектированного по той же схеме.

 

Итальянское правительство отвергло обвинение Рида на том основании, что он не мог располагать рядом засекреченных сведений для необходимых расчетов остойчивости этих кораблей. Однако встревоженная общественность (на сей раз — британская!), помня о судьбе «Кэптена» и грозных пророчествах того же Рида относительно его судьбы, забила тревогу — пресса буквально «сорвалась с цепи» и Адмиралтейство было вынуждено объявить серьезное расследование. На время проведения этого расследования постройка корабля была прервана, так что его окончательное вступление в строй задержалось более чем на год. О результатах спорили долго, внесли в проект кое-какие непринципиальные изменения — и на этом успокоились. А что еще можно было предпринять в подобной ситуации? Разве что разобрать корабль прямо на стапеле….

броненосец Inflexible, орудия,  Великобритания
«Inflexible», 1881 г.

* * *

 

На приемных ходовых испытаниях «Инфлексибл», сделав четыре пробега на мерной миле в Стоукс-Бей, развил среднюю скорость 14,75 уз. — однако на них он выходил облегченным. Четырехлопастные гребные винты расценили как слишком большие для его машин и заменили их двухлопастными, а затем продолжили испытания. Вентиляция в котельных отделениях оказалась таковой, что пребывание в них оказалось просто невыносимым — и это в довольно-таки прохладных водах Метрополии! В итоге вентиляционные шахты оснастили вытяжными вентиляторами и заборными шахтами свежего воздуха — в результате температура и в пределах цитадели, и в нижних палубах достигла допустимых значений. При естественной тяге корабль развивал 12,8 уз., к концу же службы он мог дать лишь около 10,5 уз.

 

 

* * *

 

Ко времени вступления «Инфлексибла» в строй страсти улеглись, и впечатление от его размеров и орудийной мощи завладело воображением британской общественности. Судить о том, как он вел бы себя в бою, можно до некоторой степени по опыту китайских броненосцев «ЧинИен» и «Тинг-Иен» в сражении при реке Ялу — эти корабли с центральной цитаделью и небронированными оконечностями представляли собой в сущности модифицированную версию «Инфлексибла». Оба они достойно выдержали сосредоточенный огонь японских кораблей — впоследствии подсчитали, что второй получил без малого 200 попаданий, а первый ненамного меньше; однако ни у того, ни у другого их небронированные оконечности не были «снесены» — а ведь их британский прародитель вряд ли проявил бы себя в подобной ситуации такой же неподвижной и беспомощной мишенью, как его китайские потомки.

 

* * *

 

В целом же «Инфлексибл» сочетал в себе целый ряд нововведений. Он первым из британских броненосцев получил эшелонированное расположение башен, в которых были установлены самые тяжелые орудия из когда-либо до этого поступавших на вооружение Royal Navy. Корабль имел практически неуязвимую цитадель, высокие надстройки в носу и корме и защищенные подводной палубой оконечности с развитым подразделением на мелкие отсеки выше нее, призванные надежно локализовать район затопления. Впервые вместо кованой железной брони была использована броня-компаунд. Корабль также нес две 60-фунтовые миноноски и торпедные аппараты новейшей конструкции, причем два — расположенные под ватерлинией. На броненосце впервые появились уже нами упоминаемые цистерны-успокоители качки, а также электрическое освещение. «Инфлексибл» является одной из вех британского военного кораблестроения и как предтеча кораблей с центральной цитаделью, и как первый тяжелый артиллерийский корабль, на котором место вертикальной брони вдоль всего борта заняла броневая палуба ниже уровня ватерлинии. Несомненно, центральная цитадель оказала лишь временное влияние на развитие конструкции линейного корабля, однако палубе под ватерлинией впоследствии было суждено сталь общепринятым элементом броневой защиты тяжелых кораблей всех флотов.

броненосец Inflexible, орудия,  Великобритания
«Inflexible», 1881 г.

Помимо этих конструктивных особенностей, корабль представлял собой радикальный отход от принятых норм проектирования в части его орудийной мощи, толщины брони и расположения артиллерии.

 

* * *

 

Однако с поступлением на вооружение новых скорострельных орудий авторитет «Инфлексибла» стал стремительно клониться к закату, и всего через пять лет казнозарядная артиллерия окончательно вывела его из первой линии боевых кораблей флота.

 

 

Британии следовало бы вообще проигнорировать «Дуилио», как впоследствии и поступили с остальными гигантскими творениями Брина. «Дуилио» с его медленно заряжающимися и неточными орудиями — из которых можно было стрелять только по одному во избежание повреждений собственного корпуса и надстроек — не смог бы в одночасье опрокинуть мощь Royal Navy. Но случилось именно по известной поговорке — у страха глаза оказались действительно велики…

 

Статья была опубликована в июльском номере журнала "Наука и техника" за  2009 год

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!