К 1924 г. в Рейхсвере подготовили требования к «большому» (тяжелому) танку, а в 1925 г. был выдан и официальный заказ, в котором будущий танк обозначался как «Armeerwagen 20» («армейская повозка образца 1920 г.»), позже название изменили на Gro ßtraktor (англ. – Grosstraktor, что в переводе означает «большой трактор»), так немцы пытались выдать боевую машину за «мирный трактор».

 

 

Согласно требованиям, Grosstraktor должен был иметь массу 15 т и максимальную скорость 40 км/ч. Длина танка должна была составлять 6 м, высота — 2,40 м, удельное давление на грунт определялось в 0,5 кг/см2. Интересно, что в требованиях отмечалось, что танк должен преодолевать брод глубиной 0,8 м, а также оговаривалась возможность плавания! Что касается вооружения, то предполагалось: одна 75-мм пушка KwK L/24 со спаренным пулеметом в главной башне и два-четыре пулемета в малой башне и в корпусе.

Grosstraktor III, пушка KwK, трактор
Grosstraktor III (Krupp) на учениях, лето 1935 г.

Армейское командование организовало своеобразный конкурс, подключив к осуществлению проекта сразу три фирмы: Krupp, Rheinmetall-Borsig и Daimler-Benz. Каждая должна была построить по два прототипа из неброневой стали с толщиной «брони» 6–14 мм. При этом оговаривалось, что основные узлы тяжелых танков различных фирм должны быть взаимозаменяемыми, что, естественно, повлияло на внешний вид и конструктивные элементы прототипов различных фирм.

 

В итоге проекты всех трех фирм получились очень похожими. Во всех для обеспечения наилучшей проходимости по перепаханному взрывами и окопами полю боя использовалась ходовая часть, у которой гусеницы полностью охватывают корпус. Правда, такое техническое решение привело к значительному увеличению высоты и длины танка.

 

 

Первыми в 1928 г. были готовы прототипы фирм Rheimetall и Krupp, которым присвоили наименования Grosstraktor II и Grosstraktor III соответственно. Daimler-Benz представила первый прототип танка — Grosstraktor I в 1929 г., а второй — в 1930 г., интересно, что разработка этих машин велась под руководством знаменитого Ф. Порше.

танк Grosstraktor, броня, ходовая часть
 

Компоновка прототипов всех фирм была идентичной: в передней части корпуса находилось отделение управления, на крыше которого устанавливались две цилиндрические башенки со смотровыми щелями. За ним располагалось боевое отделение, рассчитанное на трех человек. На крыше боевого отделения устанавливалась вращающаяся коническая башня с 75-мм короткоствольной пушкой KwK L/24. В средней части корпуса находились двигатель, узлы трансмиссии и система охлаждения. А на корме корпуса разместили одноместную башню, оснащенную одним пулеметом.

 

 

Поскольку в тот период Германия не имела права иметь подобные боевые машины, то все шесть изготовленных «гросстракторов» отправили для испытаний в СССР, в построенную немцами под Казанью танковую школу «Кама». Сюда танки прибыли в 1930 г. Начавшиеся испытания выявили многочисленные технические проблемы — наиболее частыми были поломки двигателя и трансмиссии, так что значительную часть времени машины находились в ремонте.

 

В ходе испытаний, растянувшихся на три года, на танках меняли тип подвески, тип гусениц (старые слетали при движении по мягким грунтам), двигатели. Наиболее надежными показали себя прототипы Grosstraktor II фирмы Rheinmetall, которым удалось пройти в общей сложности 1 200 км, прототипы Grosstraktor I и III проползли всего 66 и 300 км соответственно.

Grosstraktor, немецкий танк, дредноут
Так, по мнению художника, мог бы выглядеть немецкий Grosstraktor в бою

Интересно, что по итогам испытаний «гросстракторов» немцы пришли в том числе и к выводу, что от идеи многобашенности (разнесенного вооружения) в дальнейшем следует отказаться, так как оказалось, что невозможно полноценно управлять огнем всех многочисленных стрелковых точек.

 

После свертывания советско-германского сотрудничества в военной сфере, в 1934 г. все танки были отправлены назад в Германию. Здесь они использовались только в качестве учебных машин в танковых школах и наглядных пособий, позже несколько машин были установлены как памятники. Во время войны все они были разобраны на металл.

 

 

Итак, непреодолимый ужас, который испытывали британские и французские генералы перед позиционной войной и колоссальными потерями, связанными с прорывом фронта времен Первой мировой войны, привел к появлению «сухопутных дредноутов» — тяжелых многобашенных танков прорыва. Однако к моменту появления этих бронированных монстров времена позиционной войны уже прошли. Наступали времена «моторизованных армий», с их стремительными ударами, стратегическими охватами, прорывами в глубину обороны и разгромом беззащитных тылов. Нужны были другие танки, о них мы и расскажем в следующих выпусках.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!