Flak - суперзенитки Третьего рейха. Самые мощные зенитки Второй мировой войны. Часть 1

Все выше и выше

Спроектировав к 1933 году очень удачную 88-мм зенитную пушку «8,8-cm Flak 18» (Acht-comma-acht Zentimeter - 8,8 cm), именовавшуюся в просторечии «acht-acht» (см. НиТ №1 и №2 за 2012), немцы на этом не успокоились, а продолжили работы над еще бо­лее мощными зенитными орудиями. Кроме любви к «боль­шим пушкам» и мнения Гитлера, что зенитные орудия имен­но то средство, которое не допустит авиацию противника в небо Германии (мечущие в небеса свой смертоносный груз зенитные орудия должны были способствовать сохранению и даже повышению морального духа населения), это объя­снялось и вполне прозаическими причинами. Дело в том, что вновь проектируемые бомбардировщики забирались, как пелось в песне, «все выше и выше». И если в начале 30-х годов высоты ведения действенного огня зенитки Flak 18, составлявшей 7,6 тыс. метров, с избытком хватало для того чтобы вогнать в землю любой существующий вражеский бомбардировщик, то уже с 1936 года в британском арсена­ле появился средний бомбардировщик «Веллингтон», с мак­симальной высотой полета более 7,1 тыс. метров, доставать который «ахт-ахтам» стало уже затруднительно. В дальней­шем эта тенденция только усиливалась. В ходе бомбежек городов Германии союзные самолеты старались летать как можно выше. Так в мае 1944 года командование 1-й дивизии ПВО Берлина докладывало руководству: «При современ­ной высоте налетов 7-8 тыс. метров 8,8-см зенитные пушки Flak 36/37 исчерпали границы своей досягаемости». Позже сокрушительные налеты союзной авиации, бомбившей го­рода и промышленные объекты Рейха, проводились уже на высотах около 10 тыс. метров. Соответственно требовались более мощные зенитные орудия, обладавшие большей вы­сотой ведения действенного огня. И они у немцев были...

Зенитка 10.5-см на трейлере Sonderanhanger 201 в походном положении

Flak 38 и Flak 39

Еще в 1933 году, когда первые зенитки Flak 18 только начали сходить со сборочных линий, военные заказали фирмам «Крупп» и «Рейнметалл Борзиг» спроектировать зенит­ную пушку калибром 105 мм. Причем это орудие должно было «прописаться» не только на суше, но и на море - обеспечивая ПВО крупных кораблей нарождающихся Kriegsmarine (Военно­морского флота). К 1935 году каждая фирма представила по два опытных образца своих 105-мм зениток, которые в том же году прошли сравнительные испытания. По их результатам луч­шей была признана 105-мм пушка фирмы «Рейнметалл Борзиг» (фирменный индекс «Gerat 38»). В конце 1937 года окончатель­ный вариант этого орудия и был принят на вооружение под на­именованием 10,5-cm Flak 38 (10,5 Flugabwehrkanone 38). К на­чалу Второй мировой войны успели построить всего 64 орудия.

10.5-см Flak 38 в боевом положении, установленная на позиции

В 1939 году пушку 10,5-cm Flak 38 модернизировали, и с 1940 года в войска начала поступать Flak 39, отличающаяся от зенитки Flak 38 конструкцией ствола, лафета и типом электрод­вигателей системы наведения. Ствол 10,5-см Flak 39 выполнили составным. Дело в том, что зенитки как орудия с высокой вну­тренней баллистикой имели большую начальную скорость сна­ряда (скорость снаряда при выходе из ствола), которая у 10,5-cm Flak 38 достигала 860-880 м/сек. Высокая начальная скорость и соответственно значительный вес порохового заряда приводи­ли к быстрому «разгару» (износу) ствола. С изношенным ство­лом точность ведения огня и высота действенного огня зенитки резко падали, однако заменить его было очень непросто, да и недешево. Поэтому была разработана конструкция сборных стволов, позволявшая заменять не весь ствол, а только его от­дельные наиболее изношенные, отслужившие свое элементы. Такой ствол и получила Flak 39. Ствол имел свободную трубу, состоявшую из трех частей: каморной, средней и дульной. Каморная и средняя части соединялись в переднем конце каморы, и стык между ними перекрывался гильзой. Средняя и дульная части трубы соединялись в нарезной части канала, а стык меж­ду ними не перекрывался. Части свободной трубы собирались в оболочке или сборной трубе и поджимались гайками. Достоин­ством составной трубы была возможность замены одной только средней части, наиболее подверженной «разгару».

10.5-см Flak 38 в одном из музеев

Обе зенитки Flak 38 и 39 имели механизмы наведения, по­дачи и установки взрывателя с приводами от электромоторов. Но если Flak 38 имела электрогидравлические приводы наве­дения на постоянном токе (такие же, как и у 8,8-cm Flak 18 и 36), то на Flak 39 их заменили системой UTG 37 на переменном токе промышленной частоты, которая уже была опробована и отработана на 8,8-cm Flak 37.

Четырехорудийная батарея Flak 38 комплектовалась спе­циальной установкой с бензиновым двигателем, приводившим в действие генератор постоянного тока напряжением 220 В и мощностью 24 кВт. Генератор подавал питание к электромо­торам, установленным на пушках. На каждом орудии было по четыре электромотора: вертикального наведения, горизонталь­ного наведения, досылателя и автоматического установщика взрывателя. В пушках Flak 39 электромоторы были переведены на переменный ток, чтобы иметь возможность подключаться к промышленным и городским электросетям.

10,5-см Flak 39 имела полуавтоматический клиновой затвор с механизмом самовзвода и электрическим спуском, что по­зволяло производить 12-15 выстрелов в минуту. Полуавтомати­ка была механического типа и взводилась при накате. Во время отката ствола после выстрела затвор автоматически открывал­ся, выбрасывая стреляную гильзу, и взводилась пружина меха­низма запирания затвора. При необходимости затвор мог быть открыт или закрыт вручную. Для первого заряжания снаряда затвор должен был быть открыт вручную. Предохранительное устройство позволяло произвести выстрел только при полно­стью закрытом затворе.

Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа и гидропневматического на­катника. Уравновешивающий механизм пружинный, тянуще­го типа, располагался под стволом - в двух цилиндрах были смонтированы пружинные компенсаторы, облегчающие верти­кальную наводку орудия.

Для перевозки 105-мм зенитка устанавливалась на два ко­лесных хода/подкатные тележки транспортера Sonderanhanger 201 (подобно 88-мм Flak 18/36/37), которые отсоединялись при переводе орудия из походного положения в боевое. С грунта орудия вели огонь с крестообразного лафета, что позволяло вести круговой обстрел с углом возвышения до 85 градусов. Кроме того, 10,5-см Flak 39 устанавливались на железнодорож­ные платформы и на специальные постаменты стационарных позиций.

Стандартный расчет орудия состоял из командира отделе­ния и 9 человек прислуги плюс еще 2 человека при заряжании орудия вручную.

Зенитная установка 10.5-см/65 SK C/33

Для 10,5-см Flak 38/39 было разработано 3 вида снарядов - осколочно-фугасный с разными типами взрывателей и два бро­небойных. Высота эффективного огня орудия составляла 9,3 тыс. м (при начальной скорости снаряда 880 м/с), а баллисти­ческий потолок снаряда - 1,2 тыс.м. Бронепробиваемость бро­небойным снарядом на дистанции 1 тыс. м составляла 138 мм, при начальной скорости 860 м/с.

Интересно, что в разгар советско-германского экономи­ческого сотрудничества, когда Третий Рейх остро нуждался в сырье, а Советский Союз в современной технике и технологи­ях, в Германии было закуплено четыре 105-мм зенитки Flak 38. В советской документации они проходили под обозначением ГОД (Германская особой доставки). Зенитки были доставлены в СССР и осенью 1940 года испытаны на научно-исследователь­ском зенитном полигоне под Евпаторией. Flak 38 испытывались совместно с советскими 100-мм зенитными пушками Л-6 и 73-К. Баллистика советских пушек и Flak 38 была почти оди­накова, но кучность снарядов Flak 38 была в два раза выше. Кроме того, германский снаряд давал 700 убойных осколков, а советский при той же массе всего 300. Была отмечена очень точная работа автоматического установщика взрывателя. Жи­вучесть ствола определена в 1000 выстрелов (при падении на­чальной скорости на 10%). Тем не менее по каким-то причинам, возможно, чтобы избежать обвинения в «преклонении перед западной техникой» (была такая статья в уголовном кодексе), на вооружение было рекомендовано принять не немецкую Flak 38, а совсем «сырую», но «свою» 100-мм зенитку 73-К. Кстати, довести ее до ума так и не сумели.

В Германии же 10,5-cm Flak 38 и 39 оставались в произ­водстве на протяжении всей войны. В августе 1944 года в Люфтваффе числилось: 116 Flak 38 и 39 на железнодорожных установках; 877 і на стационарных установках; 1025 і на тран­спортерах типа Sd.Ah.201 (Sonderanhanger 201). Кроме того, для Kriegsmarine была разработана двуствольная башенная зенит­ная установка 10,5-cm/65 SK C/33, которая должна была обес­печивать ПВО крупных боевых кораблей. Такие башни устанав­ливались на карманных линкорах «Deutschland», «Scharnhorst», «Bismarck», на тяжелых крейсерах «Admiral Hipper», «Prinz Eugen», также ими предполагалось оснастить и первый герман­ский авианосец «Graf Zeppelin». Установка весила около 27 тонн и имела скорострельность 15-18 выстр./мин. Для компенсации качки корабля имелся электромеханический стабилизатор, но в открытом море он работал неудовлетворительно.

Тактико-технические характеристики Flak 38 и 39:

После войны некоторое количество 8,8-см и 10,5-см гер­манских зениток состояло и на вооружении Советской Армии. Одно из таких орудий находилось в экспозиции Музея воору­женных сил в Москве. По американским источникам, несколько десятков 8,8-см и 10,5-см германских орудий принимали учас­тие и в Корейской войне.

Flak 40

Разработав 105-мм зенитку, «мрачный немецкий гений» этим не ограничился. Апофеозом его усилий и самым мощным зенитным орудием, использовавшимся в ходе Второй мировой войны, стала 128-мм зенитная пушка. Хотя она и не производилась в массовых количествах, но, несомненно, стала самым эффективным тяжелым зенитным орудием своего вре­мени.

128-мм зенитка Flak 40 в боевом положении

Идея заполучить 128-мм зенитки впервые возникла у воен­ных в 1936 году, и фирме «Рейнметалл Борзиг» было поручено подготовить соответствующий проект, который получил вну­тренний индекс «Gerat 40». Так как приоритет этой разработки был не очень высок, то работы шли неспешно и окончательный вариант прототипа был готов только к 1940 году. Тем не менее еще в декабре 1938 года фирме был выдан предварительный заказ на 100 зенитных установок.

Первоначально предполагалось, что «Gerat 40» будет при­нят на вооружение полевых армейских частей, поэтому от этой установки требовали определенной мобильности. Однако с этим возникли проблемы. Установка была настолько тяжела - ее вес в боевом положении составлял 12 тонн, - что перево­зить ее, как раньше (на двухосном колесном транспортере типа Sonderanhanger 201 без разборки), оказалось возможным только на очень короткие расстояния. Поэтому было предло­жено снимать ствол и перевозить его на отдельном трейлере. Но опытная эксплуатация прототипа показала, что такая раз­борка была нецелесообразной - установка все равно остава­лась слишком громоздкой. В результате для перевозки нера­зобранного орудия был разработан четырехосный транспортер Sonderanhanger 220.

Однако когда военные полностью осознали размеры и мас­су предъявленного им прототипа, было решено, что данное орудие будет строиться только в стационарном варианте. Т.е. орудие устанавливалось на позиции на бетонном основании и не комплектовалось собственным транспортером. Зенитка по­лучила наименование 12,8-ст Flak 40, и ее производству был дан зеленый свет. Однако к тому времени фирмой «Рейнметалл Борзиг» уже была подготовлена сборочная линия для производ­ства мобильной версии 12,8-ст Flak 40, поэтому первые шесть установок были построены все же в мобильном варианте. Они и составили единственную мобильную батарею, поступившую в войска в конце 1941 года.

Из-за большого веса (12 тонн) первоначально предполагалось перевозить 12,8-cm Flak 40 в разобранном состоянии - ствол снимался и транспортировался на отдельном трейлере

Перестройка производства потребовала времени, и в ре­зультате выпуск стационарного варианта Flak 40 начался только в 1942 году. С учетом того, что установка была весьма сложной и дорогостоящей, к августу 1944 года на вооружении Германии насчитывалось всего 449 Flak 40, из них 242 стационарные уста­новки, 201 железнодорожная установка (на ж/д платформах) и 6 мобильных установок. Размещение относительно большого количества пушек Flak 40 на железнодорожных платформах объясняется стремлением обеспечить мобильность сил ПВО и возможность переброски тяжелых зенитных батарей на защи­ту различных объектов. Максимального значения количество Flak 40 достигло в январе 1945 года, когда в строю их насчи­тывалось 570 единиц. Использовались они исключительно для защиты важнейших промышленных объектов на территории Третьего Рейха, а также таких крупнейших городов как Берлин, Вена, Гамбург, здесь для их наилучшего использования даже были построены специальные зенитные башни (Flaktuerme).

Зенитка 12,8-ст Flak 40 имела механизмы наведения, пода­чи и досылки боеприпаса, а также установки взрывателя, при­водящиеся в действие от электромоторов, питающихся пере­менным током напряжением 115 В. Поэтому четырехорудийную батарею должен был обслуживать один генератор мощностью 60 кВт. Конструкция лафета и механизмы наведения позволяли придавать стволу максимальный угол возвышения в 87 град., а в горизонтальной плоскости обеспечивался круговой обстрел.

Опытная эксплуатация прототипа 12-cm Flak 40 показала, что разбирать орудие при перевозке нецелесообразно - установка все равно оставалась слишком громоздкой. В результате для перевозки неразобранного орудия был разработан четырехосный транспортер Sonderanhanger 220.
12,8-cm Flak 40 во дворе завода

Управление огнем батареи 12,8-ст Flak 40 осуществлялось с помощью Kommando-Gerät 40 - прибора управления стрель­бой с четырехметровым оптическим дальномером фирмы «Карл Цейс». По дальномеру определялись: дальность до цели, высота полета и угловые координаты - азимут и угол места - цели. На их основе вырабатывались данные для стрельбы, кото­рые по кабелю передавались к орудиям.

Стрельба из 12,8-ст Flak 40 велась унитарными выстрелами с осколочными снарядами весом 26 кг, имевшими начальную скорость 880 м/сек. Пороховой заряд 128 мм выстрела, был в четыре раза больше, чем в 88 мм. Технически пушка обеспе­чивала досягаемость по высоте 14,8 тыс. м, однако дистанци­онный взрыватель позволял вести огонь только до 12,8 тыс. м. Для увеличения эффективного потолка стрельбы 105-мм и 128-мм зенитных пушек разрабатывались осколочные активно­реактивные снаряды. Дульная скорость такого 105-мм снаряда составляла 800 м/с, а затем реактивный двигатель разгонял его до 1150 м/с. Однако окончание войны не позволило запу­стить активно-реактивные снаряды в массовое производство. Аналогичные активно-реактивные снаряды были созданы и для 128-мм зенитки Flak 40. Но и здесь все ограничилось выпуском опытной партии. Говоря о технических новинках в устройстве зенитных снарядов, следует упомянуть и попытки создания для них высокочастотных радиовзрывателей, действие которых основано на эффекте Доплера. Так, например, радиовзрывате­лями занимались фирмы «Донаулэндише Аппаратебау» в Вене (взрыватель «Какаду») и «Блаупункт-Веерке» в Берлине (взрыва­тель «Трихтэр»). Ценность таких взрывателей состояла в том, что они обеспечивали неконтактный подрыв снаряда, когда рассто­яние между ним и целью оказывалось минимальным.

Кроме зенитных снарядов, Flak 40 могла стрелять также и бронебойными снарядами образца 1940 и 1943 годов, проби­вавшими на расстоянии 1,5 тыс. м броню толщиной 127 и 157 мм соответственно. Однако в основном эти снаряды использо­вались в истребителях танков «Ягдтигр».

Flak 40, установленный на одной из берлинских зенитных башен

Задача - увеличить калибр

Несмотря на принятие на вооружение мощных 128-мм зени­ток, немцы, ожидая усиления союзнических налетов, продолжа­ли изыскивать возможности для дальнейшего повышения мощ­ности и плотности зенитного огня. Так с 1942 года была начата разработка новой 128-мм пушки («Gerat 45»), которая имела более длинный ствол, больший объем зарядной каморы и со­ответственно большую начальную скорость и баллистический потолок снаряда. Но до конца войны доработать и принять на вооружение ее не успели, был построен только один прототип. Пытались и просто увеличивать калибр зениток. Еще в начале 1938 года были созданы опытные образцы 150-мм орудий, за которыми в 1941 году последовали зенитки, имевшие калибр 240 мм! Это были опытные «Gerat 80» фирмы «Крупп» и «Gerat 85», спроектированная «Рейнметалл Борзиг». Оба орудия веси­ли около 30 тонн. Крупповская зенитка использовала 200-ки­лограммовый снаряд, орудие фирмы «Рейнметалл» - 180-ки­лограммовый. Досягаемость по высоте достигла 18 тыс. метров, а скорострельность - 7 выстр./мин. Несмотря на выдающиеся баллистические характеристики, разработчики столкнулись с рядом трудноразрешимых сложностей технического характера, основная масса которых упиралась в необходимость создания надежной системы заряжания. В конечном счете, в октябре 1943 года разработка 240-мм зенитных орудий была прекраще­на.

Flakzwilling 40 представляла собой две стандартные 128-мм зенитки, смонтированные на одном лафете, что хорошо видно на фото

Реальные же результаты по повышению плотности зенитно­го огня немцы получили, создав 128-мм «двухстволку». В 1942 году фирма «Ханомаг» завершила разработку и приступила к серийному производству спаренных 128-мм зениток. Опытные образцы двухорудийной установки обозначались «Gerat 44», а серийные получили наименование 12,8-ст Flakzwilling 40 («зе­нитки-близнецы»). Эти подавлявшие своими размерами артсистемы, боевой массой более 27 тонн, представляли собой две стандартные 128-мм зенитки, смонтированные на одном лафе­те. Его разместили на основании от 150-мм орудия «Gerat 50».

Два ствола Flakzwilling 40 располагались рядом и были оснащены системами заряжания, развернутыми в противоположные стороны (зеркально друг другу). Благодаря применению авто­матического зарядного устройства с электроприводом обес­печивалась суммарная скорострельность 24-28 выстр./мин. Расчет - 22 человека. Дальнобойность и высота эффективного огня были такими же, как у Flak 40 (по горизонтали - 20,9 тыс. метров, по вертикали - 12,8 тыс. метров).

Эта зенитная система боевой массой более 27 тонн подавляла своими размерами. Вероятно, единственная установка, сохранившаяся до наших дней, экспонируется в Army Ordnance Museum в США. Она установлена на 24-колесную транспортную платформу

При необходимости орудия в частично разобранном виде (со снятыми стволами) могли транспортироваться 18-тонными артиллерийскими тягачами на двух двухосных тележках типа Sonderanhaenger 203. Но предусматривалась только стационар­ная установка таких орудий, на тумбовой поворотной платфор­ме, обеспечивающей круговой обстрел. Как правило, этих мон­стров размещали на зенитных башнях, для защиты наиболее важных городов Германии. В состав зенитной батареи входило четыре спаренные установки, что позволяло создать на пути самолетов противника внушительный огневой заслон. Изготав­ливались установки на заводе фирмы «Ханомаг» в Ганновере.  

Данные по баллистике и снарядам:

Тактико-технические характеристики 12,8-cm Flak 40 и 12,8-cm Flakzwilling 40:

В 1942 году было изготовлено 10 установок, в 1943 году - следу­ющие восемь, а в начале 1944 года темп производства соста­вил одну установку в месяц. Первая четырехорудийная батарея Flakzwilling 40 была установлена в Берлине осенью 1942 года, к августу 1944 года на вооружении ПВО имелось уже 27 устано­вок, а в феврале 1945 года их количество достигло максимума - 34 установки. По крайней мере, одна из таких установок сохранилась до наших дней, она экспони­руется в Army Ordnance Museum в США.

Был разработан и военно-морской вариант спаренной установки 12,8-cm Flakzwilling 40, получивший наимено­вание КМ40. Эти башенные установки должны были обеспечивать ПВО круп­ных надводных боевых кораблей, одна­ко до окончания войны установить их на корабли так и не успели. Тем не менее несколько батарей KM40 защищали круп­ные порты Германии, в том числе одна батарея - Киль.

Продолжение читайте в статье Суперзенитки Третьего рейха. «Воздушные» замки для суперзениток Flak 

Статья была опубликована в июньском номере "Наука и техника" за 2013 год.