Лишь за несколько лет аудиторская оценка отдельных проектов самолетов ГП "Антонов" была уменьшена более чем в 1000 раз. Подобные "расчеты" в скором будущем могут создать угрозу продажи украинского разработчика самолетов и его проектов за мизерные средства.
О деталях оценки стоимости знаменитого украинского авиапредприятия в интервью Defense Express рассказал последний президент концерна "Антонов" Александр Лось, который уволился с этой должности в ноябре 2020 года по собственному желанию - в знак "протеста против попыток нивелировать роль "Антонова" как мирового игрока".
По словам бывшего президента в 2017-2018 годах "Антонов" пытался провести аудиторскую оценку одного из перспективных проектов – Ан-188 (как развитие Ан-70 или Ан-77) с привлечением специалистов одной из крупнейших аудиторских компаний мира (входит в "большую четверку" фирм по оказанию таких услуг).
"Общая оценка проекта - это сам имеющийся самолет и созданный набор техдокументации по самолетам Ан-77/Ан-188 составила $1,2 - $1,5 млрд", - рассказал Александр Лось. Это была признанная цена "задела" по состоянию на тот момент. По его словам, завершенный проект такого самолета мог бы стоить около $5 миллиардов.
Однако уже через несколько лет со сменой руководства ГК "Укроборонпром" и ГП "Антонов" после другого аудита были представлены уже кардинально меньшие суммы.
"Я знаю, что была нанята неизвестная мне фирма, видимо, это очень уважаемые и профессиональные люди, которые выполнили оценку в пределах 30 млн. гривен (то есть чуть более $1 млн) за один проект. То есть это по стоимости макулатуры - пары вагонов, которые подвозились для выпуска чертежей", - подчеркнул экс-президент ГП "Антонов".
Не менее "интересные" попытки приобрести интеллектуальную собственность украинских авиационных проектов пытались сделать и другие страны.
"В 2019 году наши "дружеские" саудовские партнеры, когда у них появился бывший вице-президент Airbus как руководитель новой структуры "Сауди Арабия Милитари Индастриз" , предложили ДК "Укроборонпром" продать четыре сертификата типа Антоновских самолетов – Ан-178, Ан-132, Ан-188 и опцион на Ан-124. Каждый сертификат – $100 млн. и еще $100 млн. - для "членов профсоюза". К счастью, тогда для "Антонова" этот вопрос был решен правильно, и такая продажа не состоялась", - отметил Александр Лось.
Он также отметил, что, по его мнению, настоящая рыночная стоимость украинского авиаразработчика до сих пор остается очень высокой.
"Антонов", со всем его достоянием, сейчас мог бы стоить $25 млрд. Это же не только потенциал документации, это и человеческий потенциал", - подчеркнул бывший глава госпредприятия.
Стоит также добавить, что 24 декабря 2021 года началась ликвидация ГП "Антонов" с целью его дальнейшей трансформации в акционерное общество. Как именно будет проведен этот сложный проект и сможет ли государство в дальнейшем контролировать и развивать украинское авиапредприятие – вопрос достаточно острый и сложный.
Игра в то, как бы подороже что-то продать, наблюдается на Украине не впервые. Так было со стратегической газотранспортной трубой, которую Юля Тимошенко оценивала в 200 млрд. долларов лет так 10 назад. Но, чего это делалось: чтобы отпугнуть покупателей и деребанить самим или, чтобы тихо умерло?