Ан-178, самолет, Антонов
Импортозамещенный опытный Ан-178 в цехе "Антонов" во время церемонии выкатки 28 декабря 2021 года
Фото: Василий Коба

Лишь за несколько лет аудиторская оценка отдельных проектов самолетов ГП "Антонов" была уменьшена более чем в 1000 раз. Подобные "расчеты" в скором будущем могут создать угрозу продажи украинского разработчика самолетов и его проектов за мизерные средства.

 

О деталях оценки стоимости знаменитого украинского авиапредприятия в  интервью Defense Express рассказал последний президент концерна "Антонов" Александр Лось, который уволился с этой должности в ноябре 2020 года по собственному желанию - в знак "протеста против попыток нивелировать роль "Антонова" как мирового игрока".

авиация, президент, Александр Лось
Александр Лось проработал на своей должности всего 5 месяцев

По словам бывшего президента в 2017-2018 годах "Антонов" пытался провести аудиторскую оценку одного из перспективных проектов – Ан-188 (как развитие Ан-70 или Ан-77) с привлечением специалистов одной из крупнейших аудиторских компаний мира (входит в "большую четверку" фирм по оказанию таких услуг).

Ан-188, модель, Eurasia Airshow
Модель Ан-188 в экспозиции ГП " Антонов "и ГК" Укроборонпром " на выставке Eurasia Airshow 2018

"Общая оценка проекта - это сам имеющийся самолет и созданный набор техдокументации по самолетам Ан-77/Ан-188 составила $1,2 - $1,5 млрд", - рассказал Александр Лось. Это была признанная цена "задела" по состоянию на тот момент. По его словам, завершенный проект такого самолета мог бы стоить около $5 миллиардов.

Ан-77, Ан-70, Укроборонпром
Ан-188 планируют создать на основе проекта самолета Ан-77, который является усовершенствованной версией Ан-70 без российских комплектующих.
Фото: Smirnov ID

Однако уже через несколько лет со сменой руководства ГК "Укроборонпром" и ГП "Антонов" после другого аудита были представлены уже кардинально меньшие суммы.

 

 

"Я знаю, что была нанята неизвестная мне фирма, видимо, это очень уважаемые и профессиональные люди, которые выполнили оценку в пределах 30 млн. гривен (то есть чуть более $1 млн) за один проект. То есть это по стоимости макулатуры - пары вагонов, которые подвозились для выпуска чертежей", - подчеркнул экс-президент ГП "Антонов".

Ан-132, Украина, Саудовская Аравия
Ан-132 должен был стать совместным проектом Украины и Саудовской Аравии
Фото: Василий Коба.

Не менее "интересные" попытки приобрести интеллектуальную собственность украинских авиационных проектов пытались сделать и другие страны.

 

"В 2019 году наши "дружеские" саудовские партнеры, когда у них появился бывший вице-президент Airbus как руководитель новой структуры "Сауди Арабия Милитари Индастриз" , предложили ДК "Укроборонпром" продать четыре сертификата типа Антоновских самолетов – Ан-178, Ан-132, Ан-188 и опцион на Ан-124. Каждый сертификат – $100 млн. и еще $100 млн. - для "членов профсоюза". К счастью, тогда для "Антонова" этот вопрос был решен правильно, и такая продажа не состоялась", - отметил Александр Лось.

фюзеляжи, Ан-124, украинский самолет
Фюзеляжи двух первых Ан-178-100Р в цеху ГП "Антонов"
Фото: Василий Коба

Он также отметил, что, по его мнению, настоящая рыночная стоимость украинского авиаразработчика  до сих пор остается очень высокой.

авиаразработчик, собственность, ГП Антонов
На ГП "Антонов" работают тысячи высококвалифицированных работников

"Антонов", со всем его достоянием, сейчас мог бы стоить $25 млрд. Это же не только потенциал документации, это и человеческий потенциал", - подчеркнул бывший глава госпредприятия.

Ан-178-100Р, ликвидация, ВСУ
Первый Ан-178-100Р для ВСУ (борт № 007) на церемонии 28 декабря 2021 года
Фото: Василий Коба

Стоит также добавить, что 24 декабря 2021 года началась ликвидация ГП "Антонов" с целью его дальнейшей трансформации в акционерное общество. Как именно будет проведен этот сложный проект и сможет ли государство в дальнейшем контролировать и развивать украинское авиапредприятие – вопрос достаточно острый и сложный.

 

 

Игра в то, как бы подороже  что-то продать, наблюдается на Украине не впервые. Так было со стратегической  газотранспортной трубой, которую Юля Тимошенко оценивала в 200 млрд. долларов лет так 10 назад. Но, чего это делалось: чтобы отпугнуть покупателей и деребанить самим или, чтобы тихо умерло?

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!