Швейцарские икары обогнали пассажирский лайнер на реактивных ранцах

Пилоты Ив Росси и Винс Реффет со скоростью 315 километров в час пронеслись мимо самолета Airbus A38 над Дубаем. Однако получение адреналина — далеко не единственное преимущество подобных аппаратов.

Как это часто случается в истории, понять, кому принадлежит пальма первенства в открытиях, - очень сложно. Считается, что идея создать реактивный ранец принадлежит советскому ученому Александру Федоровичу, ученику Льва Ландау. Но поскольку дело до сборки не дошло, а осталось на теоретическом уровне, известности Александру Федоровичу это не принесло. Оформить свою идею в конкретное устройство удалось американскому ученому Томасу Муру в середине XX века. 

Существует два вида реактивных ранцев. Отличие их состоит в двигателе. Есть аппараты ракетные и турбореактивные. Однофамилец Томаса, Венделла Мур изготовил первый тип, однако его главным недостатком была кратковременность полета (до 30 секунд). Второй работает на керосине и развивает гораздо большую скорость. Оба поднимаются в воздух за счет реактивной тяги — силы, вытекающей из сопла двигателя и приводящей в движение устройство. Она направлена в противоположную сторону рабочего тела.

Предполагалось, что изобретение можно задействовать в разных сферах человеческой деятельности. Во-первых, в военной. Солдаты с легкостью преодолевали бы препятствия, пилоты удачно катапультировались на малых высотах. Во-вторых, в подводных исследованиях. Реактивные жилеты быстро переместили бы аквалангиста с глубины к берегу. И, конечно же, в космических целях. Низкая гравитация Луны позволила бы увеличить скорость и эффективность изобретения.

В кинематографе возможности реактивных ранцев несколько преувеличены. Без прикрепленных сзади рюкзаков с сжатым воздухом на них далеко не улетишь. Их используют в случае, если космонавт, скажем, заплывает «за буйки» космического пространства, и это становится опасно для его жизни. Таким образом можно скорректировать траекторию перемещения, чтобы вернуть его на корабль.

Однако ранцы никогда не были особым уделом одних только космонавтов. Этим летом новозеландская компания Martin Aircraft заявила о массовом производстве летательных аппаратов под названием Martin Jetpack, которое запланировано на 2016 год. А ее президент Питер Кокер акцентировал внимание на практической пользе изобретения. Оно может выручить сотрудников экстренных служб. К примеру, пожарники смогут оценить характер пожара сверху (максимальная высота подъема - 1000 метров), скорая помощь — забрать пострадавшего. А это дополнительная возможность спасти и сохранить человеческие жизни. В такие минуты их действия должны быть максимально взвешенными и оперативными: топлива хватит не больше, чем на 30 мин. Воздушное представление швейцарских экстремалов было рассчитано на 10 мин. Груз может составить до 120 килограмм. Особое внимание разработчики уделили безопасности. Баллистический парашют, в отличие от обычного, быстро раскрывается даже на высоте нескольких метров. Аппарат развивает скорость до 74 километров в час, чем уступает швейцарскому. На его разработку ушло 35 лет.

Как сообщалось ранее, в Израиле планируют запуск такси, передвигающееся по воздуху. 

Человечество не перестает осваивать воздушное пространство новыми способами, однако важно, чтобы новые изобретения не превратились в самоцель, а были использованы разумно и с максимальной пользой.