«Секонд хенд» и его производные. Авианосцы Китая
Информация о флоте Китая в источниках широкого доступа, даже в виде каких-либо косвенных сведений или намеков, практически полностью отсутствует — дает о себе знать чрезвычайная односторонняя закрытость Поднебесной от внешнего мира (что, впрочем, весьма эффективно и полезно с точки зрения национальной безопасности). Посему сведения пришлось собирать буквально по крохам. По неофициальным данным, Китай тоже осуществляет постройку авианосцев. Как всегда в этой стране, не имевшей достаточного технологического опыта в строительстве кораблей такого класса, китайские специалисты обратили свое внимание на международный рынок. В течение двух десятков лет китайские «покупатели» активно проводили переговоры с потенциальными продавцами в Южной Америке, Европе, Австралии, России и Украине.
Первым авианосцем, к которому китайцы открыто проявили интерес, попытавшись купить корабль в виде лома, был аргентинский «Винтицино дэ Майя» (ARA «Vienticinco de Mayo») класса «Колоссус» (Colossus), построенный в Великобритании. Сделка активно прорабатывалась, но, в силу ряда причин объективного и субъективного характера, не была завершена.
Однако вскоре подобный авианосец был куплен китайцами в виде металлолома за 1,4 млн долларов, им стал австралийский «Мельбурн» (Melbourne). Заложенный в 1943 г. на верфях Виккерса (Wickers) для Королевских ВМС Великобритании под именем «Мажестик» (Majestic) корабль был законсервирован и достроен только в конце 1940-х – начале 1950-х гг. В строй австралийских ВМС он был введен под именем «Мельбурн» в 1955 г. Вплоть до 1985 г. корабль находился в строю. После продажи авианосец был отбуксирован в Южный Китай, где в 1994 г. был аккуратно разделан, но не отправлен на переплавку, а его части активно использовались техническими специалистами для изучения устройства корабля.
Большое внимание уделялось также авианосцам, построенным во Франции. Во время визита в 1996 г. в Париж делегации высокопоставленных военных Китая была высказана заинтересованность в приобретении авианосца «Клемансо» (Clemenceau), который должен был быть выведен из состава флота в 1997 г. Но сделка, по некоторым данным под нажимом США, не состоялась, и корабль был сдан французами на слом.
Испанская кораблестроительная компания «Импреса Насиональ, Базан» (Empresa Nacional, Bazan), увидев заинтересованность Китая в авианосце среднего класса, предоставила на рассмотрение два проекта постройки авианесущего корабля. Оба проекта представляли собой низкостоимостные типы легкого авианосца, водоизмещением в 16 тыс. тонн, с обычным взлетом и посадкой, с возможностью иметь на борту 21 самолет и четыре вертолета. По своим характеристикам оба проекта примерно соответствовали авианосцу ВМС Таиланда «Чакри Нерубет» (Chakri Nerubet). В 1995 г. глава компании побывал в Китае и провел переговоры по вопросам подряда на строительство, но переговоры закончились ничем.
Продолжение статьи читайте в октябрьском номере журнала "Наука и техника". Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
Новинка на нашем сайте - монографии-фотоальбомы Анатолия Верстюка, посвященные эскадренным миноносцам. В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
