Самый щадящий транспорт для раненых. Часть 3. «Винтокрылые ангелы»
Самый щадящий транспорт для раненых. Часть 1
Самый щадящий транспорт для раненых. Часть 2
НОВЫЙ ИМПУЛЬС
Появление новых видов ЛА таких, как автожиры и вертолеты, а также опыт их применения для медицинских целей во Второй мировой войне способствовали началу очередного этапа развития санитарной авиации, который пришелся на послевоенный период. Революционные свойства этих аппаратов, способных выполнять вертикальный взлет и посадку, придали развитию СА новый импульс.
Первым для медицинской эвакуации был предложен автожир, который изобрел испанец Хуан де ла Сиерва Кодорнио. При его непосредственном участии американский авиапромышленник Гарольд Питкерн организовал лицензионное производство этих машин в своей стране. В 1932 г. Морская пехота ВМС США (U.S. Marines) опробовала один из них в боях против повстанцев в Никарагуа, используя для связи и медицинской эвакуации. Результаты не вдохновили командование, но в 1933 г. эти ЛА неплохо зарекомендовали себя во время маневров в Великобритании, а с 1940 г. их использовали в ходе боевых действий во Франции.
Благодаря своим характеристикам, автожиры оказались востребованными для разведки, корректировки огня, связи, снабжения и поисково-спасательных операций (ПСО). Их опытная эксплуатация подтвердила возможность прыжкового взлета и посадки на авторотации, а также позволила определить место и роль в авиации. Автожиры, в отличие от геликоптеров, не могли висеть в воздухе, совершать поступательные перемещения вбок и назад, что ограничило их распространение. Выбор был сделан в пользу вертолетов, которые произвели фурор. Немецкий авиаконструктор Генрих Фокке первым реализовал практическое применение вертолетов для ПСО. В 1936 г. он построил вертолет FW61, послуживший основой для серійного Focke-AnhelisFa 223 «Drache», спасательная версия которого Fa 223С оснащалась электролебедкой и капсулой на внешней подвеске для транспортировки раненого. Три таких вертолета успели принять участие в боевых действиях.
ДЕНЬГИ ВАШИ — МОЗГИ НАШИ (Развитие санитарных вертолетов)
Успехи немецкого вертолетостроения повлияли на принятие решения о строительстве собственных вертолетов в других странах. Так, в 1938 г. американский конгрессмен Ф. Дорси предложил выделить 3 млн долларов на создание винтокрылых ЛА для американской армии (U.S. Army). «Билль Дорси» сыграл важную роль в стимулировании американского вертолетостроения. К середине 40-х гг. США стали мировым лидером в этой области благодаря и нашим соотечественникам-эмигрантам: Г. Ботезату, И. Сикорскому, Ф. Пясецкому. Великолепную тройку из России дополняли родившийся во Франции А. Янг и «доморощенный» С. Хиллер. Вертолеты Сикорского, Хиллера и Янга стали первыми американскими «воздушными санитарками».
Продолжение статьи читайте в июльском номере журнала "Наука и техника" за 2019 год. Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
На нашем сайте вы можете приобрести уникальные монографии-фотоальбомы Анатолия Верстюка, посвященные эскадренным миноносцам. В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
