В этот вторник, 15 декабря на авиабазе ВВС США Били в Калифорнии состоялся первый полёт самолёта-шпиона U-2 с интегрированной системой искусственного интеллекта Artuμ. Алгоритм выполнял функции второго пилота самолёта.
В ходе учебного вылета задачей Artuμ было выявление пусковых установок условного противника, который наносил условный удар. Пилот вёл самолёт в район выполнения миссии, а искусственный интеллект управлял РЛС, и разведывательной аппаратурой, что позволило успешно выявить установки. Кроме того, Artuμ осуществлял тактическую навигацию после взлёта, - отметили представители ВВС США в пресс-релизе.
ИИ Artuμ создали специалисты Федеральной лаборатории U-2, которые в октябре впервые обновили программное обеспечение самолёта-разведчика в полёте. Это стало возможным благодаря использованию контейнерного метода автоматизации обновлений ПО Kubernetes.
Сам Artuμ основан на алгоритме µZero, который используется для тренировок игроков в шахматы и Го. Для управления оборудованием самолёта-разведчика алгоритм прошёл «обучение», включившее свыше полумиллиона смоделированных миссий, - отметил руководитель отдела закупок ВВС Уилл Ропер. Стоит отметить, что Artuμ был разработан специально для работы с U-2, но его можно переобучить на работу с другими самолётами.
Тестируемый U-2 относится к 99-й стратегической эскадрилье, в которой недавно закупили оборудование для модернизации самолётов на сумму в $3,3 млн – без надзора со стороны Пентагона. Среди прочего, пилоты U-2 получили планшетные компьютеры с коммерческим ПО для обработки несекретной тактической информации. Также в состав обмундирования пилотов включили навигационные часы Garmin D2.
Напомним, высотный самолёт-разведчик Lockheed U-2 разработан в середине 1950-х для разведывательных миссий на высотах, недоступных средствам ПВО. Для этого самолёт оснастили крылом с большим удлинением, и двигателем Pratt & Whitney J57, работавшим на специальном горючем. «Орудием» самолёта была фотокамера Perkin-Elmer, на снимках которой можно было различить объекты размером от 76 сантиметров с высоты в 18 километров.
В 1990-х 31 машину переоборудовали в тактические разведчики U-2S с новыми двигателями General Electric F118, GPS-передатчиками, и обновленным разведывательным оборудованием. С 2005 года ВВС вынашивало планы по отказу от высотных разведчиков, и замену из на БПЛА RQ-4. Тем не менее, операции в Ираке и Ливии показали способность самолёта оперативно менять задачи, а оборудование RQ-4 уступало U-2. В феврале 2020 года представители ВВС заявили, что отказ от U-2 в ближайшее время не планируется.
