Самолет Ан-178 сертифицируют по стандартам США

Для серийного самолета Ан-178, который недавно сошел со стапелей государственного авиастроительного предприятия «Антонов», началась активная фаза сертификации.

«Этот серийный самолет не имеет российских компонентов. Это действительно, правда. Много времени заняло импортозамещение и на этом самолете одна треть - это украинские составляющие, а две трети – это, по сути, оборудование США», - отметил Президент ГП «Антонов» Александр Лось.

Об этом в интервью ресурсу «Укринформ» сообщил президент ГП «Антонов» Александр Лось. «Есть такая поговорка, что самолет имеет право взлететь только тогда, когда вес бумаг, которые его описывают, сравнится с его взлетным весом. В случае Ан-178 - это около 50 тонн. На самом деле, это терабайты электронных документов. Но мы справимся с первичной сертификацией до момента передачи самолета заказчику».

Самолет Ан-178 с грузовым люком и рампой в хвостовой части, предназначен для доставки личного состава и легкой техники, транспортировки материальных средств, почты и других грузов, в том числе в стандартной таре, грузов на поддонах. В условиях чрезвычайных ситуаций он может использоваться для эвакуации населения из зоны стихийного бедствия, транспортировки раненых, десантирование спасательных команд..

«Сейчас началась активная фаза сертификации. Он будет сертифицирован сначала в Государственной авиационной службе Украины. При этом нормативы летной годности самолета приняты по стандартам Федеральной авиационной администрации США (FAA). Представители FAA уже посетили «Антонов» в начале этого года», - отметил Лось. Ранее Аны сертифицировались в России.

По его словам, сертификация FAA признается по всему миру. «Процесс не быстрый, но мы справимся с первичной сертификацией до момента передачи самолета заказчику», - убежден Лось.

Проектную работу по замещению российских комплектующих Антонов провел за собственные средства. В начале 2021 будет завершено строительство «импортозамещеного» Ан-178.

Не так давно ГП «Антонов» сообщило, что впервые не использовало комплектующие из РФ во время сборки серийного самолета собственного производства.

Уникальная особенность самолета - это возможность перевозки почти всех существующих в мире типов пакетированных грузов - как в контейнерах, так и на поддонах, включая контейнеры 1С (морской контейнер).

«А еще он может базироваться как на взлетно-посадочных полосах с искусственным покрытием, так и на подготовленных грунтовых, что делает его настоящим авиационным внедорожником. При этом он вполне недорого обслуживании, поскольку не имеет винтов, которые значительно удорожают техническое обслуживание», - рассказал президент ГП «Антонов» Александр Лось.

«Ан-178 занимает перспективную транспортную нишу - у него уникальное сочетание скорости, грузоподъемности и взлетно-посадочной «проходимости» - Александр Лось.

Подобные самолеты в Европе производят только три производителя - это Россия, Франция вместе с Испанией и Украина.

Александр Лось сказал, что «в зависимости от комплектации сервисного пакета, стоимость одного Ан-178 составляет USD 60-70 млн»: «Самолет, как летательный аппарат, уже готов. Дальше - так называемая внестапельная сборка, то есть, оснащение системами, проводкой, трубопроводами, электронными блоками... Потом самолет передается на испытания. Самый трудный этап - это летные испытания, которые мы будем проводить на самолете-прототипе. Сегодня вся электроника построено на цифровых технологиях и программном обеспечении, поэтому критическим становится избежать ошибок на этапе проектирования и формулирования требований именно к этому оборудованию. Все это можно окончательно проверить и выявить только в ходе летных испытаний».

Президент ГП «Антонов» Александр Лось: «Весь мир знает «Антонов» как производителя надежной авиационной техники, но нужно восстановить доверие к стране и к компании». 

Напомним, что в 2019 году ГП «Антонов» впервые за четыре года продало самолет — компания выиграла тендер на поставку Ан-178 для полиции Перу. В декабре 2019 года ГП «Антонов» заявляло, что планер самолета будет построен в 2020 году. Полностью контракт должен быть выполнен в 2021 году.

Известно, что всего в цепи поставки агрегатов для нового АН-178 привлечено 25 украинских компаний и около 30 европейских и североамериканских поставщиков.

Фюзеляж транспортного самолета Ан-178 (зн 006) для МВД Перу состоянию на 21 августа 2020.

Конфигурация самолета, заказанного МВД Перу, позволит осуществлять:

• перевозки личного состава (100 человек);
• перевозки пассажиров (80 человек);
• доставки грузов (до 18 тонн)
• воздушное десантирование грузов;
• эвакуацию больных на носилках с возможностью оказания медицинской помощи (40 человек).