С уверенностью в победе. Часть 2

Рубрика: Авиационный каталог
734

Окончание. Начало см. в № 3 2020 г. «Науки и Техники»

 «Немецкая ломовая лошадь»

 

Рассказывая о кризисе компоновки истребителей-монопланов первого поколения, которые, по сути, были продолжением еще предвоенных конструкций, в 122-м выпуске «Авиакаталога» мы упомянули самолеты фирмы «Пфальц» из города Шпайер — ныне это немецкая земля Рейнланд-Пфальц, а в то время он принадлежал Королевству Бавария. Хотя в 1915–1916 гг. ей и не удалось обогнать по числу выпущенных «Айндеккеров» их «отца» Антона Фоккера, но и треть общих поставок — это немало.

 

Однако монопланы тогда проиграли соревнования бипланам, имевшим лучший баланс аэродинамического сопротивления, подъемной силы и мощности мотора, а руководство компании «Пфальц» это вовремя не поняло и было вынуждено пробавляться лицензионным выпуском истребителей чужой конструкции. Вернее, попытка сделать собственный истребитель-биплан была, но путь заимствования решений из устаревших и неудачных своих и чужих образцов, а также не опирающиеся на точный расчет нововведения обрекли проект Пфальц D .4 на неудачу.

 

Проведя «разбор полетов», дирекция завода в Шпайере поменяла главного инженера, переманив с фирмы «Фридрихсхафен» в ноябре 1916 г. Рудольфа Герингера. Он высоко оценил аэродинамику самолетов LFG Роланд D I, а затем D II, выпуск которых теперь предстояло вести фирме по лицензии, но сразу указал и на их недостатки, которые мы разобрали в НиТ № 4 2018 г. Исходя из этого, Герингер вместе с конструкторами Паулюсом и Гольдмахером предложили собственный проект.

 

Упрямый ученик

 

Мотор оставили тот же, что и на Роланде D I, — Мерседес D III, но капот упростили без ухудшения обтекаемости. Сохранив сложную и трудоемкую «роландовскую» технологию выклейки фюзеляжа «Викельрумпф», которую все равно надо было осваивать под купленные чертежи и лицензии, он улучшил обзор летчику. От других немецких истребителей того времени самолет Герингера отличался разве что деревянным набором руля высоты и элеронов вместо привычного сварного из стальных труб да интересным профилем горизонтального оперения. В то время оно обычно делалось симметричным, а то и плоским, и для обеспечения статической устойчивости ставилось с отрицательным углом заклинения, что направляло аэродинамическую силу на нем вниз и уравновешивало непроизвольные «скачки» подъемной силы крыльев. Но это давало прирост сопротивления, и Герингер поставил несимметричный профиль выпуклой дужкой вниз, надеясь за счет его лучшей эффективности обойтись горизонтальным оперением меньшей площади с нулевым углом установки.

 

Больше он не внес ничего нового, переняв фюзеляж с зализами на стыках с нижним крылом и килем из чертежей фирмы LFG, но его проект оказался чуть красивее, чуть практичнее и чуть быстрее прототипа и, наверное, лишь этим понравился смотревшему проект представителю ID Flieg. Постройка самолета была одобрена и ему было присвоено войсковое обозначение Пфальц D III. Это было против правил — нумерация проектов самолетов каждой фирмы должна была идти с единицы. Но заказчик счел, что новый самолет — это прямое развитие уже известных ему типов LFG Роланд D I и D II, заодно позволив упростить испытания.

 

В апреле 1917 г. опытный Пфальц D III совершил первый полет, а в мае был передан на официальные типовые испытания (Typenprüfung) на базу IDFlieg в Адлерсхофе. Сразу после первых полетов был выдан заказ на 70 серийных машин при условии устранения выявленных недостатков до начала поставок. В ответ на замечания испытателей ввели роговую компенсацию элеронов и увеличили площадь руля высоты, «сняв» основные претензии.

 

Серийному Альбатросу D III новый «Пфальц» уступал по максимальной скорости примерно на 10 км/ч, но имел преимущество в границе высотности, по скороподъемности был примерно равен и быстрее разгонялся в пике. В июне 1917 г. фирма получила 2-й заказ еще на 300 таких истребителей.

 

Продолжение статьи читайте в апрельско-майском номере журнала "Наука и техника" за 2020 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

 

В магазине на сайте также можно купить магнитыкалендарипостеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.