Сегодня открылся Международный аэрокосмический салон МАКС-2021. Несмотря на ограничения, связанные с пандемией, салон богат на премьеры. Посетители смогут увидеть российский лайнер МС-21 с двигателем ПД-14, а потенциальные заказчики – ознакомиться с экспортным Су-57Э.

 

Но главной новинкой и интригой салона остаётся неназванный однодвигательный истребитель – новая машина «Сухого» под проектным названием «Лёгкий тактический самолёт» (Су-ЛТС). Мы предположили, каким он будет, и какие перспективы его ожидают?

ВВС России, Су-57, новый истребитель пятого поколения, однодвигательный истребитель, МАКС-2021
Облик истребителя «Сухого» из трансляции «Ростеха».

 

Один двигатель для пятого поколения

 

Впервые о новом истребителе заговорили в мае – тогда источники ТАСС в отрасли поделились первыми подробностями неизвестного самолёта. Так, однодвигательный самолёт получит двигатель с отклоняемым вектором тяги, который обеспечит тяговооружённость на уровне единицы, что сравнимо с двухдвигательным F-22 (1,09) и однодвигательным F-16 (1,02). Это доказывает тизер, опубликованный «Ростехом» вчера – на видео попал фрагмент единственного сопла двигателя.

 

 

Не исключено, что самолёт оснастят модификацией двигателя АЛ-31ФП с осесимметричным отклонением вектора тяги. Возможность менять вектор в диапазоне 15 градусов по вертикали наделяет самолёт сверхманевренностью, необходимой истребителю пятого поколения. На форсаже этот двигатель развивает тягу в 12500 кгс, что может оказаться немалым для лёгкого истребителя.

 

Также не исключено, что самолёт получит двигатель, который пока именуется как «Изделие 30», разрабатываемый для Су-57. Самолёт с двигателем тягой до 18000 кгс на форсаже совершил первый полёт ещё в 2017 году. Возможно, именно успехи с «Изделием 30» позволили начать разработку однодвигательного самолёта.

ВВС России, Як-141, новый истребитель пятого поколения, однодвигательный истребитель, МАКС-2021
Як-141 со схожей схемой оперения. Фото: http://www.myaviation.net/

Также в сети появились скриншоты из трансляции, внепланово включившейся на канале «Ростеха». Они позволяют судить о внешности машины. Так, новый самолёт получил двухкилевое оперение на двух консольных балках. Между балками сохранено пространство для сопла двигателя. Стоит отметить, что подобное решение применялось на советском самолёте вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141, где такую конструкцию обусловило подвижное сопло двигателя.

 

Исходя из имеющихся изображений, самолёт получил трапецеидальное крыло. Воздухозаборник под фюзеляжем самолёта напоминает таковой на Boeing X-32. Это создавало зону прямой видимости лопаток компрессора двигателя, что сводило на нет «стелс»-возможности «Боинга». Правда, обводы фюзеляжа и консолей говорят о преемственности с Су-57, что позволяет говорить о высоком уровне радиолокационной «невидимости» - вряд ли конструкторы не учли опыт иностранных коллег.

ВВС США, истребитель пятого поколения, однодвигательный истребитель, Boeing X-32
Boeing X-32. Фото: http://www.edwards.af.mil/

Судя по форме носа, за ним расположена РЛС, аналогичная таковой на Су-57, которую скрывает удлинённый радиопрозрачный купол. Напомним, ПАК-ФА получил РЛС с АФАР и 1526 приёмо-передающих модулей. Также на макете виден оптико-электронный комплекс, который тоже может повторять решения Су-57, оснащённого системой 101КС «Атолл».

 
 

Зачем и почему?

В тизерах «Ростеха» новый самолёт сопровождали фигурой шахматного коня, который, как известно, ходит буквой «Г». Возможно, это намёк на вертикальный взлёт, который позволит превратить новинку в самолёт для перспективных авианесущих крейсеров. Более того, возможно создание «обычной» версии, которая станет вторым российским самолётом пятого поколения – лёгким дополнением ПАК ФА.

 

Не исключено, что на самолёте применили наработки, полученные в ходе работы над Су-57. Косвенно, второй самолёт сможет поработать и на престиж России, которая разработала лишь один самолёт пятого поколения – в отличие от США и Китая.

ВВС России, Як-141, новый истребитель пятого поколения, однодвигательный истребитель, МАКС-2021
Як-141 со схожей схемой оперения. Фото: http://www.myaviation.net/

Вместе с тем, источники говорят об экспортной направленности новинки. Судя по всему, российский самолёт сможет занять нишу, которую по политическим причинам не могут занять американцы или китайцы. В этом случае однодвигательный тактический истребитель поможет российским авиастроителям добыть средства для ускоренного строительства и модернизации Су-57.

 

Главное, чтобы новая разработка не пополнила коллекцию нереализованных проектов, или долгостроев, требующих модернизации ещё до серийного выпуска. Скептики уже сомневаются в перспективах новинки, ставя в пример долгий путь Су-57 от кульмана до сборочного цеха. Напомним, программу по разработке истребителя пятого поколения инициировали в 2001 году, а макет самолёта появился в 2004 году. При этом, первые 45 минут полёта Су-57 совершил лишь в 2010 году.

 

Сейчас построен один серийный самолёт, который дополняет парк из десяти лётных прототипов, а до конца 2024 года ВКС планируют получить 24 самолёта из 76 заказанных. Поэтому можно предположить, что макет, который покажут на МАКС-2021 будет далёк от серийного производства.

 

Вместе с тем, имеющиеся данные о самолёте позволяют говорить о его экспортных перспективах. По сути, «Сухой» готовит лёгкий истребитель с авионикой «полноценного» Су-57, который, вероятно, будет значительно дешевле конкурентов.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!