Выполняя программу научно-исследовательских работ «Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолетов „малой авиации“ следующего поколения» специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского сконструировали и изготовили из российских полимерных композиционных материалов демонстратор силовой конструкции крыла перспективного 9-местного самолета малой авиации. 

ЦАГИ, демонстратор крыла, ТВС-2ДТС, композитное крыло
Демонстратор силовой конструкции крыла перспективного 9-местного самолета малой авиации. Фото ЦАГИ

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина, как соисполнитель программы, является  проектантом и изготовителем цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС.

ТВС-2ДТС, композитное крыло, СибНИА, Новосибирск, аэродром Ельцовка
В 2017 году на аэродроме Ельцовка в Новосибирске состоялся первый двадцатиминутный полет цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС, построенного в СибНИА. При изготовлении самолета были использованы импортные композитные материалы.

 

Одной из важных задач стала оценка возможности импортозамещения используемых материалов на новые российские, появившиеся к началу выполнения проекта. Для этого было изготовлено более 400 специальных тематических и конструктивно-подобных образцов для оперативного определения их прочностных характеристик. Результаты исследований показали, что отечественные материалы не уступают зарубежным и могут быть использованы в конструкции крыла самолета малой авиации.

 

Полученные оценки прочности на образцах были положены в основу разработки силовой конструкции, включающей лонжероны и нервюры, а также трехслойные панели обшивки. Изготовление демонстратора выполнялось на двух площадках: лонжероны — в СибНИА им. С.А. Чаплыгина в автоклавном формовании, а стальные элементы  — в ЦАГИ с применением технологии вакуумного формования.

 

Были применены такие новые решения, как использование метода вакуумной инфузии при изготовлении панели кессона (ее размах составляет порядка 5 м, хорда — около 1 м), которая представляет собой интегральную трехслойную обшивку; защита с ее помощью основных силовых элементов от ударных повреждений, отказ от механического крепежа и замена его клеевыми соединениями.

 

   

 

На примере данного демонстратора показаны основные технологии, которые будут применяться при создании самолета малой авиации нового поколения, — рассказал руководитель работы, начальник конструкторско-производственного отдела № 3 НТЦ НПК Юрий Евдокимов.

 

В 2021 году будут проведены прочностные испытания изготовленной конструкции крыла, результаты которых должны подтвердить правильность выбранных технических решений, а также возможность рекомендации ее для применения в самолетах малой авиации.

 

 Источник

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!