В июне 2018 года КБ «Антонов» официально заявил, что модернизировать Ан-124 невозможно без участия украинской стороны, ведь только они «обладают всеми техническими знаниями и необходимой информацией о конструкции».
Ан-124-100 – уникальный продукт авиастроения, востребованный на рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. С 2004 года АО «Авиастар-СП» продолжает модернизацию эксплуатируемого парка «Русланов». По своим характеристикам и транспортным возможностям у Ан-124-100 до сих пор нет равных. На основании результатов дополнительных испытаний и проведения расчетно-исследовательских работ установлен ресурс конструкции «Руслана» в 50 000 летных часов, 10 000 полетов и 45 календарных лет.
Ан-124 «Руслан» - самый крупный и грузоподъемный самолёт в мире, разработан в КБ «Антонов». Выпуск Ан-124 прекращён в России с 2003 года. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса было изготовлено 36 единиц Ан-124.
Итак, контракт на проведение проектных работ был заключен между КБ «Ильюшин» и Экспериментальным машиностроительным заводом имени Мясищева. В нем указана стоимость работ 830 миллионов рублей. Проект должен быть завершен к концу 2020 года.
Общая стоимость разработки конструкторской документации самолета и его комплектующих составит более миллиарда рублей. Все работы по созданию и испытаниям нового Ан-124-100М оценены в 3,5 миллиарда рублей. Их планируют закончить в 2022 году.
В техническом задании указано, что летно-технические характеристики модернизированного Ан-124, скорость и высота полета, а также геометрические размеры самолета останутся прежними.
Срок службы «Руслана» после модернизации будет увеличен до 50 - 60 лет. Для этого необходимо будет разработать программу поддержания летной годности самолетов, прослуживших более 45 лет.
При этом Ан-124-100М получит новое бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), включая прицельно-навигационный пилотажный комплекс, бортовой комплекс связи, бортовую информационную систему.
Кроме того, модернизации подлежат: десантно-транспортное оборудование, система электроснабжения, светотехническое, кислородное, бытовое оборудование и рабочие места членов экипажа.
Дополнительно на самолете будет установлен бортовой комплекс обороны, предназначенный «для индивидуальной защиты самолета от поражения переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК) с оптико-электронными и радиолокационными головками самонаведения ракет».
«Бортовой комплекс обороны должен в автоматическом режиме обеспечивать защиту самолета от поражения в одной атаке с вероятностью не ниже 0,9 следующими ПЗРК: «Стингер», «Мистраль», «Игла», - сказано в техзадании.
В ходе модернизации «должны быть реализованы меры по снижению оптической, радиолокационной, лазерной, акустической заметности, а также радиозаметности».
«Созданный научно-технический задел должен быть использован для создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА)», - говорится в ТЗ.
На модернизированном Ан-124 должно быть заменено устаревшее, не выпускаемое и импортное оборудование. «Все комплектующие изделия иностранного производства должны быть заменены на отечественные изделия по программе импортозамещения», - подчеркивается в техзадании.
В прилагаемом списке подлежащих замене агрегатов указано 29 украинских наименований и еще три - из стран НАТО и ЕС.
Двигатель модернизированного Ан-124, пока, останется прежним - украинский Д-18Т. В июле 2019 года сообщалось, что в России освоили ремонт украинских двигателей для «Руслана».
Отмечается, что в ходе разработки проекта модернизации необходимо провести патентные исследования и работы по обеспечению защиты используемых авторских прав - разработчик должен гарантировать передачу результатов интеллектуальной деятельности, не нарушающих исключительных прав других лиц.
КБ «Антонов» неоднократно настаивало на том, что только оно обладает авторскими правами на этот самолет и является держателем всей технической документации. В компании считают, что российская сторона должна отказаться от использования марки «Ан» и дать модернизированному самолету другое название.
