Британский истребитель шестого поколения Tempest получит радар, который ежесекундно сможет обработать данные, сравнимые с интернет-трафиком небольшого города. Такие результаты обусловит миниатюризация основных компонентов РЛС, заявили в BAE Systems.

РЛС, АФАР-радар, Leonardo, Tempest, истребитель, шестое поколение, BAE Systems
Макет истребителя шестого поколения Tempest. Фото: defencexp.com

 Перспективный истребитель, который заранее нацелили на шестое поколение, получит ряд инновационных решений в двигателях, шлеме пилота, и кокпите. В октябре инженеры программы проектирования Tempest заявили, что бортовая РЛС самолёта ежесекундно сможет обработать массив данных, сравнимый с девятью часами видео высокой чёткости.

 

В недавнем интервью порталу Defense News представители итальянской компании Leonardo, работающей над РЛС самолёта, раскрыли особенности нового радара. Повышение производительности будет означать переосмысление конструкции АФАР-радаров. Так, в их основе лежат приёмо-передающие модули (ППМ), каждый из которых генерируют отдельный луч. Эти лучи могут следовать за отдельными целями, или объединяться в единый луч большей мощности.

 

 

Модули формируются в группы, а сигналы от каждой группы, подаются на приёмник, который оцифровывает данные перед их отправкой на процессор БРЛС. Размеры современных приёмников позволяют разместить их только за носом самолёта – поэтому входящий сигнал проходит по коаксиальным кабелям. Такой способ влечёт потерю части данных до оцифровки сигнала.

 

РЛС, АФАР-радар, Leonardo, Tempest, шестое поколение, BAE Systems
РЛС Н036 с АФАР (слева), и схема работы АФАР, где T\R – приёмо-передающие модули. Фото: Wikipedia.org

В Leonardo работают над приёмниками меньших размеров – эти устройства можно будет переместить за носовой обтекатель, интегрировав их в саму антенну. Такая конструкция избавит от необходимости в обычных кабелях - в РЛС «Темпеста» планируют использовать оптоволоконные линии, которые уменьшат потери данных.

 

«Миниатюрные приёмники могут оцифровать сигнал внутри антенны гораздо раньше в цепочке приёма», отметил главный инженер проекта в Leonardo Тим Банги. Оцифровка данных вблизи массива означает, что устройство обработает больше данных – это позволит превратить радар в «многофункциональный датчик» для передачи данных и радиоэлектронной борьбы, - добавил Банги.

 

Кроме того, в самолёт можно поместить большее число миниатюрных приёмников, что увеличит производительность радара. «Ключевая задача заключается в разделении ППМ на большее количество групп, которые будет обрабатывать большее количество приёмников», - резюмировал Банги. Вкупе с поддержкой новой широкополосной шины обмена данных, такой радар позволит обработать рекордные массивы информации, добавил представитель Leonardo.

 

Перспективный радар будет интегрирован в систему оборудования Tempest, взаимодействуя с РЭБ-системами, оборудованием связи, и прицельными комплексами. Информация с РЛС будет объединяться с данными от других самолётов и БПЛА, и обрабатываться посредством ИИ. Это даст пилотам максимальную осведомлённость, и снизит информационную перегрузку кокпита.

 

 

Напомним, разработка перспективного самолёта Tempest была анонсирована компанией BAE Systems в 2018 году, а в следующем году к проекту присоединилась Италия и Швеция. Разработчики планируют оснастить самолёт технологиями управления БПЛА, возможностью беспилотного полёта, и лазерным оружием. Tempest получит виртуальный кокпит, который будет проецироваться на шлем лётчика, и возможность мгновенного обмена данными с другими самолётами, и наземными силами. Для этих систем был разработан генератор с «беспрецедентным уровнем мощности», - отметили в BAE Systems. Считается, что к 2035 году первые «Темпесты» займут место истребителей Eurofighter Typhoon.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!