В 2018 г. поступил на вооружение оптоэлектронный контейнер TALIOS с аппаратурой целеуказания и возможностью осуществлять разведывательные задания. Он включает в себя: тепловизор высокой четкости; цветную телекамеру высокого разрешения для дневных операций; коротковолновую инфракрасную камеру для повышения характеристик в сумерках.

контейнер, вооружение, RECO-NG
Изображение, полученное с помощью RECO-NG

Кабина «Рафаля» оснащена оборудованием ночного видения с телевизионной визуализацией изображения на нашлемном индикаторе. В шлем также встроена система распознавания голосовых команд и сообщений VTAS.

кабина Рафаля, самолет, авиация
Кабина «Рафаля»

Предметом гордости французской авиапромышленности является оформление кабины, которая сделана довольно удобной и информативной, с использованием самых современных технологий. И нас, простых обывателей, она радует своей красотой. По сравнению с ровесниками «Еврофайтером» и F/A-18E — выглядит более современно и больше напоминает кабины самолетов 5-го поколения.

 

Авионика самолета обеспечивает лучший (по мнению французов, и они недалеки от истины) на сегодня человеко-машинный интерфейс. На «Рафале» имеется речевая система управления и сигнализации VTAS с высокой (95 %) распознаваемостью речи даже с учетом изменений в голосе пилота при перегрузках и при стрессе. С помощью этой системы пилот может передавать команды управления самолетом, переключать диапазоны систем связи, получать информацию об отказах, угрозах. Словарный запас системы — 100 слов, а в перспективе возрастет до 300 слов. Время реакции системы управления — до 200 мс.

прицел-индикатор, интерфейс, ИЛС
Обратите внимание на отображение информации на ИЛС

Одним из важных элементов авионики является нашлемный прицел-индикатор, на который выводится пилотажно-навигационная информация, и есть возможность прицеливания в широком диапазоне курсовых углов (ее возможности раскрывает термин — «стрельба через плечо»).

Кабина Еврофайтера, истребитель, пилот
Кабина «Еврофайтера»
Кабина F/A-18E, пилотаж, тепловизор
Кабина F/A-18E

Этот довольно небольшой истребитель имеет 14 (!) узлов подвески вооружения (на «Рафаль» M — 13 узлов), на пять из которых могут подвешиваться ПТБ. В этом он превосходит своих конкурентов. Так, «евроистребитель» имеет 13 узлов подвески, а остальные аналоги — от 9 до 11. Фирма «Дассо» утверждает, что по условиям прочности конструкции планера максимальная нагрузка может достигать 9,5 т, но обычно не превышает 6 т.

ракеты, пушечное вооружение, воздушная разведка
На подвеске «Рафаля» ракеты MICA и КР SCALP-EG

Это отличный результат для истребителя с массой пустого самолета 10,5 т. Таким образом, «француз» превосходит все современные истреители равной ему весовой категории по весовой отдаче, за исключением американского F-16C (табл. 1).

F-16C, Eurofighter, боевая нагрузка
Таблица 1

На модификации «Рафаль» B и C установлена встроенная 30-мм пушка GIAT 30/ M791 с боезапасом 125 снарядов и скорострельностью 2 500 выстрелов в минуту. При довольно совершенных современных управляемых ракетах «воздух — воздух» и периодически возникающих спорах о необходимости пушечного вооружения, предки галлов основательно подошли к его разработке.

 

 

Для пушки специально были разработаны снаряды с высокой проникающей способностью и зажигательными свойствами. Испытания GIAT 30/ M791 проходили с 1993 по 2001 гг. при перегрузках 9 единиц, в различных климатических условиях и показали достаточную надежность вооружения. Конструкция самолета хорошо выдерживает нагрузки и вибрации, возникающие при стрельбе с максимальной скорострельностью.

пушки, снаряды, ПТБ
На схеме хорошо видны все узлы подвески «Рафаля». Красным цветом выделены узлы, на которые могут подвешиваться ПТБ

В табл. 2 приведены варианты вооружения.

подвески Рафаля, управляемые ракеты, авиабомбы
 

Для установки на обычные свободнопадающие авиабомбы калибров 227, 454, 910 кг Франция разработала модульный комплект AASM с целью повышения точности попадания (аналог американского JDAM). «Рафаль» может нести шесть КАБ с AASM и одновременно применять их по шести целям. Заказано около 3 000 комплектов, цена одного приближается к 300 000 долларов, что в разы дороже американских JDAM стоимостью 25 000–35 000 долларов из-за огромной разницы в масштабах производства (за океаном выпущено более 200 000 комплектов). Дешевле в данном случае использовать американские GBU-12 Paveway II (около 20 000 долларов).

противокорабельные ракеты, Рафаль, ВМС Франции
«Рафаль» демонстрирует ударную мощь

 

 

Серийное производство «Рафаля» осуществляют четыре завода:

  1. завод в Аржантейе — сборка фюзеляжа;
  2. завод в Мартиньянсе — сборка крыла;
  3. завод в Биаррице — сборка вертикального оперения;
  4. завод в Бордо-Мериньяке — общая сборка самолета.
ракета Апаш, фюзеляж, эскадрилья
Крылатая ракета «Апаш»

Для уменьшения технических рисков в связи с тем, что в самолете применялось достаточное большое количество новшеств, а также для снижения финансовых затрат на разработку и испытание истребителя было принято решение о поэтапном подходе к поставкам самолета в войска. Были разработаны стандарты, приведенные в табл, 3.

бомба, Рафаль M, двигатель
 

Согласно справочнику «The Military Balance 2019», на вооружении ВМС Франции находятся 42 «Рафаль» M в трех флотилиях: 11F, 12F (первая во Франции, оснащенная «Рафаль») и 17F (в стадии перевооружения с самолетов «Супер Этендар»), базирующихся на АБ Ландивизьо.

ВВС Франции, флотилия, The Military Balance
 

В ВВС Франции стоят на вооружении 52 «Рафаль» B и 48 «Рафаль» C и базируются на следующих АБ:

  1. АБ Сен-Дизье-Робинзоне:
  • эскадрилья EC 1/4 «Гасконь», основная задача нанесение ударов ядерным оружием;
  • эскадрилья EC 2/4 «La Fayette», в стадии перевооружения с Мираж-2000N, основная задача — нанесение ударов ядерным оружием;
  • эскадрилья EC 3/4 «Аквитания», основная задача — обучение пилотов на самолет «Рафаль»;
  1. АБ Мон-де-Марсан:
  • эскадрилья EC 1/30 «Côte d’Argent», основная задача тестирование и проверка систем вооружения, разработка руководств по летной эксплуатации, обучение техников и экипажей;
  • эскадрилья EC 2/30 «Нормандия — Неман», основная задача — нанесение ударов по наземным целям;
  • эскадрилья EC 3/30 «Лорейн», оптимизирована для ведения воздушных боев;
  1. АБ Аль-Джафра (ОАЭ):
  • эскадрилья EC 1/7 «Прованс», для нанесения ударов по наземным целям и ведения воздушных боев.
авиазавод, ядерное оружие, самолет Рафаль
Завод в Бордо-Мериньяке

Всего для нужд Франции планируется закупить 225 истребителей «Рафаль», из них 60 в ВМС.

 

 

Международным успехом французы похвастаться не могут. Контракты заключены лишь с Египтом — 24 истребителя, Катаром — 36 истребителей и Индией — 36 истребителей. И это несмотря на все усилия по продвижению «Рафаля», предпринятые фирмой-изготовителем и правительством Франции. Самая обидная упущенная возможность — это выигрыш в тендере на поставку 126 самолетов для ВВС Индии и подписанный контракт всего лишь на 36 самолетов.

пушка GIAT, истребители Рафаль, ВВС Индии
Встроенная 30-мм пушка GIAT 30/M791

Покупателей отпугивают высокая цена самолета и высокие эксплуатационные расходы. Например, стоимость за час полета «Рафаля» оценивается от 16 500 до 18 000 долларов, у «Грипена» — 4700 долларов. Конкуренция на рынке вооружения высокая, современная авиатехника имеет тенденцию к удорожанию, и при продвижении вооружения и военной техники используются все способы, включая недобросовестную конкуренцию, подкуп, давление политиков на страны-импортеры и др. Если Франция не сумеет подписать новые контракты, то вскоре линию по производству самолетов придется остановить. Скорее всего, «Рафаль» не сможет повторить успехов «Миражей».

эмблемы флотилий, авиатехника, Мираж
Эмблемы флотилий слева направо: 11F, 12F, 17F

Истребители «Рафаль» имеют боевой опыт. Применялись в конфликтах в Афганистане в 2007 г., в Ливии в операции «Харматан» 2011 г., в Мали в операции «Сервал» 2013 г., в Ираке в операции «Шаммал» 2014 г., в Сирии с 2015 г.

конфликт, тяга двигателя, Франция
 

В заключение хочется сказать, что Франции удалось создать великолепный многофункциональный высокотехнологичный самолет. Причем самостоятельно, в отличие от других европейских стран. Правда, немного иностранного в нем все же есть, несмотря на все заявления французской стороны о полностью местном производстве. Например, фирма Moog Controls (Великобритания) поставляет элементы автоматического управления полетом, Martin-Baker Aircraft Co. Ltd. (Великобритания) — катапультируемые кресла, Collins Aerospace (США) — датчики полетных данных. Это нормальная практика при создании современных летательных аппаратов. Зачем тратить дополнительные деньги, когда есть уже готовый качественный продукт.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!