«Рафаль», «Грипен», «Еврофайтер». Часть III. Ударные возможности европейских машин

Каждый из самолетов может нести две КР. Предназначены они для уничтожения сильно защищенных военных объектов. Характеристики Storm Shadow/ SCALP EG и КР KEPD-350 TAURUS примерно равные. Выполнены они с применением «стелс» технологий. Следует сказать, что на базе KEPD-350 разрабатывается целое семейство КР с различными боевыми частями:

• TAURUS KEPD-150( TAURUS L ) — облегченный вариант с меньшим объемом топливных баков и легкой БЧ для размещения на носителях с меньшей грузоподъёмностью.
• TAURUS MP (Modular Payload) — вариант, обеспечивающий возможность установки в качестве боевой части произвольной полезной нагрузки.
• TAURUS M - вариант с кассетной боевой частью, предназначенный для поражения распределённых малоразмерных целей (позиции средств ПВО, аэродромы, скопления бронетанковой техники и пр.).
• TAURUS HPM (High Power Microwave) — ракета, оснащенная специальной боевой частью с СВЧ-излучателем высокой мощности для вывода из строя информационных систем противника и источников энергии.

 

Характеристики	Storm Shadow/ SCALP EG	KEPD-350 TAURUS
Масса, кг	1300	1360
Масса БЧ, кг	450	481
Тип БЧ	тандемная проникающая типа BROACH	Тандемная бетонобойная MEPHISTO
Максимальная дальность, км	св. 500	св. 500
Максимальная скорость, М	0,8-0,95	0,6-0,95
КВО, м	1,8	3

 

Основными же средствами поражения наземных целей для всех европейских машин являются корректируемые авиационные бомбы (КАБ) американского производства с лазерным наведением массой до 900 кг.

 

Для установки на обычные свободнопадающие авиабомбы калибров 227, 454, 910 Франция разработала модульный комплект AASM (аналог американского JDAM). «Рафаль» может нести шесть КАБ с AASM и одновременно применять их по шести целям. Французские КАБ с AASM превосходят по характеристикам американские JDAM по характеристикам. Дальность применения достигает до 60 км (с точностью до 1 метра) против 28 км у JDAM. Они способны поражать движущиеся со скоростью до  80 км/ч наземные цели (американские КАБ GBU-12 - 40 км/ч). Существенным недостатком французских изделий является их чрезвычайно высокая стоимость 300 000 долл., что более чем в 10 раз дороже американских аналогов.

В арсенал «Еврофайтера» входят управляемые ракеты Brimstone для уничтожения подвижных бронированных целей с дальностью применения 11-12 км. Таких ракет может нести до 18 единиц (на шести точках подвески по три на каждой). В ходе военной компании НАТО против Ливии в 2011 году ракеты Brimstone применялись против танков на улицах города Мисраты. По мнению пилотов это исключительно эффективное оружие для применения в городских условиях.

Также на его вооружении имеются КАБ американского производства. При применении самолета для непосредственной поддержки войск «евроистребителю» придется входить в зону действия войскового ПВО. В аналогичной ситуации «Рафаль» имеет преимущество за счет применения AASM с большей дальностью применения.

 

На «Еврофайтер» и «Грипен» подвешивается подвесной контейнер с инфракрасной системой переднего обзора «Лайтнинг» II, на «Рафаль» контейнер с телевизионно-лазерным целеуказателем  DAMOCLES с более высокими характеристиками, чувствительные элементы которого позволяют распознавать бронетехнику на расстоянии до 27 км, что также повышает шансы на выживаемость французского истребителя при применении высокоточного оружия.

 

 

Арсенал применяемого оружия на JAS-39С менее разнообразен, чем у его «коллег». Однако после установки программного обеспечения MS20 на нем появилась возможность применения бомб малого диаметра GBU-39 (до 8 шт.). GBU-39 SBD (Small Diameter Bomb) - американская управляемая высокоточная авиабомба, имеющая крылья, раскладывающиеся в воздухе. Таким образом, бомба способна планировать и дальность ее действия достигает 110 км (!) при сбросе с высоты 10 000 м. Масса ее всего лишь 130 кг, она имеет малые габариты. Таким образом решается задача   увеличения числа поражаемых целей за один самолёто-вылет. В варианте SBD II способна поражать движущиеся мобильные цели. При использовании GBU-39 способности «Грипена» по непосредственной поддержке войск выглядят более чем достойно по сравнению с более «крупными» европейскими истребителями.

На модификации JAS 39E ассортимент вооружения заметно увеличился и включает в себя КАБ GBU-12, GBU-16, GBU-49, GBU-22, GBU-24, бомбы малого диаметра GBU-53,  тактические планирующие управляемые авиационные бомбы AGM-154, крылатые ракеты AGM-158 JASSM. Шведский «малыш» таким образом, превзойдет в ударных возможностях «Еврофайтер» и «Рафаль».

 

На самолеты «Рафаль», EF-2000 и JAS 39E может подвешиваться до четырех протикорабельных ракет (ПКР), на JAS-39С две ракеты. Американские ПКР  AGM-84 «Гарпун» имеют более высокие характеристики по дальности, но надо отметить, что своими штатными средствами обнаружения «Еврофайтер» вряд ли сможет использовать максимальные возможности «Гарпуна».

 

Характеристики	AM-39 «Экзосет»	AGM-84 «Гарпун»	Rbs15F
Масса, кг	660	667 AGM-84C 742 AGM-84D	598
Масса БЧ, кг	165	225 AGM-84C 235 AGM-84D	200
Максимальная дальность, км	70	150 AGM-84C 220 AGM-84D	90
Максимальная скорость, М	0,93	0,85	0,8
ГСН	ИНС+АРГСН	ИНС+АРГСН	ИНС+АРГСН

 

К числу достоинств «Рафаля» стоит отметить его возможность по ведению разведки. Для этого на него подвешивается контейнер RECO-NG с ИК- и телевизионным разведывательным оборудованием, способный работать в дневных и ночных условиях на высотах от 60 до 15 000 м. Он позволяет получать телевизионное изображение удаленных наземных объектов с большим разрешением. Для повышения качества изображения применяется цифровая обработка. Информация может передаваться на наземную станцию в реальном времени со скоростью 50 Мбит/с. При применении «Рафалей» в военном конфликте в Ливии 2011 года RECO-NG показал высокую эффективность при проведении разведки, позволяя следить за дислокацией сухопутных подразделений Каддафи, следить за их передвижением и изменением обстановки почти в реальном времени. Выполнив 385 самолето-вылетов на разведку, «Рафали» обеспечили около 30% от общего числа изображений, собранных тактической разведкой коалиции.

 

JAS 39С также может нести разведывательный контейнер SPK 39 в состав которого входит оптоэлектронный датчик и система цифровой записи изображений. Недостатком SPK 39 является отсутствие возможности передачи разведывательных данных в режиме реального времени.

 

 

По стоимости эксплуатации значительно дешевле обходится шведский JAS 39С со стоимостью летного часа от 4 700 до 7 000 долл. (по разным источникам, оценка 2012 г.). Для «Рафаля» этот показатель равен от 16 700 до 18 000 долл., у EF-2000 около 18 000 долл. Интересны сообщения германской прессы о проблемах с эксплуатацией своих истребителей. Согласно «Deutsche Welle» со ссылкой на «Spiegel Online» эксплуатация боевых машин обходится значительно дороже планируемого уровня. Названа цифра в 80 тыс. евро (!) за стоимость одного летного часа «Еврофайтера» в 2013 году.

 

Подводя итог, хочется сказать, что все три истребителя имеют высокий боевой потенциал, оснащены современными авионикой и вооружением, способны выполнять широкий спектр задач. У каждого есть свои особенности, но по комплексу боевых характеристик они примерно равны и трудно отдать кому-либо однозначное предпочтение. Разработчики постоянно совершенствуют свои самолеты и в плане оборудования и в плане вооружения. В ближайшее время их боевые возможности значительно возрастут, что позволит им оставаться на вооружении еще долгие годы.

 

Особо хочется отметить французских конструкторов сумевших создать действительно хороший универсальный самолет и для ВВС и для ВМС, требования которых к боевым машинам носят противоречивый характер. При этом удалось добиться высокой степени унификации конструкций на 80% (по БРЭО на 95%).

Немного меньший боевой потенциал у шведского JAS 39С. В настоящее время на экспорт предлагается новая его модификация JAS 39E с расширенными возможностями, который составит хорошую конкуренцию «Рафалю» и «Еврофайтеру». Правда эта модификация лишилась своего главного козыря – относительно невысокой цены. Она подросла значительно и приблизилась к стоимости конкурентов.

 

Надо сказать, что «ценник» на европейские самолеты довольно высок, даже по сравнению с американскими традиционно недешевыми самолетами, что является несомненным минусом. Большинство стран не смогут приобрести технику 5-го поколения из-за чрезмерно дорогой стоимости и высоких затрат на эксплуатацию. В «авиапарке» в основном будут многофункциональные истребители поколений «4» и «4+». Учитывая, что на  рынке вооружений присутствуют серьезные соперники в лице России и Китая, которые предлагают свои изделия по значительно более низкой цене, европейцам будет довольно нелегко добиться значительных достижений в поставках своей техники на экспорт.

 

 

Автор статьи будет признателен читателям, оставившим комментарии и поделившимися своим мнением.

 

Используемая литература:

Авиация и Космонавтика 2010 / В.Беляев – Многоцелевой истребитель Еврофайтер EF-2000 «Тайфун».

Авиаколлекция 2017-02 / В.Ильин – Истребитель AMD «Рафаль».

Авиация и Время 1999-01 / А.Совенко – «Грипен» и его конкуренты.

Авиация и Космонавтика 2009 / В.Беляев – Многоцелевой истребитель Дассо Авиасьон «Рафаль».

Авиация и Космонавтика 2012-08 / М.Никольский – Сравнительный анализ самолетов Дассо «Рафаль» и Еврофайтер «Тайфун».

Авиация и Космонавтика 2009 г. / В.Беляев – Многоцелевой истребитель SAAB JAS 39 «Грипен».

EF-2000 «Тайфун», «Грипен», «Рафаль» / В.Ильин, И.Кудишин, 2001 г.

Авиационные системы / В.Чабанов – Военная кампания НАТО против Ливии: тактика и оценка боевых действий, итоги конфликта.

Авиаколлекция 04-2019 г. / Ю.Кузьмин – Истребитель SAAB JAS 39 «Грипен».

Military Balance 2019

Информация с сайта missilery.info