По маневренным характеристикам на дозвуковой и сверхзвуковой скоростях также небольшое преимущество за «Еврофайтером». Радиус установившегося разворота у «француза» немного меньше. Тяговооруженность, максимальная скороподъемность и максимальная скорость выше у «евроистребителя» и по этим параметрам он предпочтительнее в качестве перехватчика и самолета завоевания превосходства в воздухе. Особенно заметна разница в тяговооруженности – 1,19 против 0,98.
Характеристика |
JAS 39C |
JAS 39E |
«Рафаль» |
EF-2000 |
Максимальное число М |
2,0 |
Н.д. |
1,8 |
2,0 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
1 400 |
Н.д. |
1 390 |
1 460 |
Максимальная скорость, км/ч |
2 125 |
2 350 |
1 910 |
2 120 |
Минимальная скорость, км/ч |
Н.д. |
Н.д. |
148 |
203 |
Максимальная скороподъемность, м/с |
255 |
Н.д. |
305 |
315 |
Практический потолок, м |
14 000 |
16 000 |
16 500 |
16 765 |
Максимальная эксплуатационная перегрузка |
+9,0/-3,0 |
+9,0/-3,0 |
+9,0/-3,6 |
+9,0/-3,0 |
Максимальная тяга двигателя, кгс |
5 400 |
6 400 |
5 000 |
6 125 |
Максимальная тяга двигателя на форсаже, кгс |
8 050 |
9 800 |
7 500 |
9 195 |
Нагрузка на крыло, кг/м2 |
456 |
Н.д. |
536 |
458 |
Тяговооруженность (при нормальной взлетной массе) |
0,92 |
Н.д. |
0,98 |
1,19 |
Для ведения ближнего воздушного боя на «Рафале» на вооружении ВВС и ВМС Франции стоят ракеты R550 «Мажик» II, на «Еврофайтере» применяются IRIS-T, AIM-9 «Сайдуинтер» и AIM-132 ASRAAM (на экспортных вариантах «Рафаля» тоже могут интегрироваться в систему вооружения AIM-9 и AIM-132 ASRAAM).
Характеристики |
R550 «Мажик» II |
IRIS-T |
AIM-132 ASRAAM |
Масса, кг |
89 |
87,4 |
88 (100) |
Масса БЧ, кг |
12,5 |
11,4 |
10 |
Тип БЧ |
ОФ |
ОФ |
ОФ |
Тип ГСН |
ИК |
инерциальная + тепловизионная |
инерциальная + тепловизионная |
Минимальная дальность, км |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
Максимальная дальность, км |
15 |
25 |
25 |
Максимальная скорость, М |
3,0 |
3,0 |
3,5 |
Максимальная перегрузка, g |
30 |
60 |
50 |
Ракеты IRIS-T и AIM-132 ASRAAM более совершенны, чем французские R550 «Мажик» II.
Система наведения AIM-132 обеспечивает:
- пуск за пределами визуальной видимости (режим наведения «захват цели после запуска») с захватом цели на траектории по целеуказанию от инерциальной системы. Также возможен повторный захват цели при ее потере. В этом режиме обеспечивается нанесение удара по цели до начала ближнего воздушного боя;
- пуск в режиме захвата цели ГСН в подвеске под носителем;
- пуск при углах визирования цели более 90° (стрельба "через плечо"). Работа в таком режиме обеспечивается благодаря высокой маневренности ракеты и дает возможность использовать AIM-132 в качестве средства самообороны самолета-носителя.
Ракета IRIS-T также обеспечивает режим пуска «через плечо», способна маневрировать с перегрузками до 60g, разворот в горизонтальной плоскости на 180° УР IRIS-T способна выполнять с радиусом виража вдвое меньшим, чем российская ракета Р-73.
Фото: www.ptisidiastima.com
Ближний воздушный бой «Рафаль» с ракетами R550 «Мажик» II с большей вероятностью проиграет. Однако в арсенале французского истребителя есть ракета MICA. Она была разработана в качестве замены ракет средней дальности Matra Super 530D/F и ракет ближнего боя Matra R550 Magic II. Главной особенностью MICA стала ее «универсальность» — возможность применения на средних и малых дистанциях, со способностью маневрирования с перегрузками до 50g. Ракета MICA может быть условно отнесена к ракетам "двойного назначения" - малой/средней дальности. Она превосходит по максимальной скорости (М=4) IRIS-T, но уступает по величине допустимой перегрузки и по минимальной дальности пуска (500 м у MICA против 300 м у IRIS-T), что в ближнем маневренном воздушном бою играет важное значение.
Таким образом «Еврофайтер» имеет некоторое преимущество перед «Рафалем» в ближнем бою.
В современном воздушном бою тактика применения истребительной авиации не сводится к ближнему маневренному бою как было, например, во Вторую Мировую войну. При современном техническом оснащении необходимо стремится к более раннему обнаружению противника на больших или средних дистанциях. Кто быстрее и на большем расстоянии это сделает и раньше применит управляемое вооружение «воздух-воздух» за тем и победа в воздушном бою. На обнаружение воздушной цели влияет много факторов: технические возможности РЛС и оптических средств обнаружения, применение средств РЭБ, величина эффективной площади рассеивания (ЭПР) и другое.
На «Рафале» применили больше технических и конструктивных мер по снижению ЭПР, чем на других европейских истребителях. На нем установлена БРЛС RBE2 с ПФАР, обеспечивающая возможность пуска по приоритетным целям восьми УР класса «воздух-воздух» с интервалом 2 с. Система РЭБ «Спектра» западными специалистами признается более совершенной, чем система DASS на «Еврофайтере». Исходя из этого французы рассчитывают на успех в бою на дальних и средних дистанциях.
На «Еврофайтере» стоит «классическая» импульсно-доплеровская РЛС «Кэптор» с механическим сканированием, по характеристикам и помехозащищенности это современная РЛС с высокой скоростью сканирования (считается одной из лучших в мире в своем классе). По дальности обнаружения РЛС Captor превосходит RBE2.
Характеристики БРЛС |
JAS 39C |
«Рафаль» |
EF-2000 |
Обозначение |
PS-05/A |
RBE2 |
Captor |
Дальность обнаружения цели типа «истребитель» |
120 |
100-130 |
160 |
Число одновременно сопровождаемых целей |
8 |
40 |
20 |
Количество одновременно наводимых УР |
4 |
8 |
6 |
Зона обзора по азимуту |
±600 |
±600 |
±600 |
Оба самолета имеют оптико-электронные системы обнаружения. На «Рафале» стоит система Thomson-CSF OSF с инфракрасным датчиком и тепловизором с длиннофокусной оптикой, скомплексированным с лазерным дальномером с дальностью обнаружения воздушной цели 50 км (телевизионный канал) и 100 км (ИК канал). На «Еврофайтере» установлена пассивная тепловая (инфракрасная) система обнаружения и сопровождения воздушных целей PIRATE, способная обнаруживать цель на удалении до 90 км (по другим данным 150 км).
Для ведения воздушного боя на средних и дальних дистанциях в арсенале «Рафаль» имеются ракеты MICA EM с активной радиолокационной ГСН и MICA IR с тепловизионной ГСН. «Еврофайтер» вооружен ракетой американского производства AIM-120 AMRAAM (в европейских странах согласно справочника Military Balance-2019 на вооружении модификация AIM-120B) с активной радиолокационной ГСН. На обоих самолетах возможно применение управляемой ракеты большой дальности «Метеор».
Характеристики |
MICA |
AIM-120B |
Meteor |
Масса, кг |
112 |
157 |
190 |
Масса БЧ, кг |
12 |
23 |
25 |
Тип БЧ |
ОФ |
ОФ |
ОФ |
Минимальная дальность, км |
0,5 MICA IR |
2 |
|
Максимальная дальность, км |
60 (MICA IR) 80 (MICA EM) |
70 |
св. 100 |
Максимальная скорость, М |
4,0 |
4,0 |
4,5 |
Максимальная перегрузка, g |
50 |
10 |
11 |
Ракета MICA превосходит американскую AIM-120B. При меньшей массе она обеспечивает большую дальность применения, имеет намного большую маневренность и может применяться в ближнем маневренном бою. Сейчас на экспорт США предлагает более усовершенствованные варианты AIM-120C-5 и AIM-120C-7. По дальности применения они уже перешли в класс ракет большой дальности.
Положительным фактором в пользу «Рафаля» при применении ракет средней дальности является исполнение ракет MICA в двух вариантах. В сложной помеховой обстановке (а это в современном бою наиболее вероятный вариант) французский истребитель будет иметь преимущество за счет применения ракет MICA IR с тепловизионной ГСН. Высокая разрешающая способность и комплексные алгоритмы позволяют ГСН MICA IR эффективно сопровождать цели на больших дистанциях и отсеивать тепловые ловушки. ГСН обладает способностью захвата цели на траектории после запуска ракеты без использования линии передачи данных. В этом режиме ракета применяется в соответствии с принципом "пустил—забыл". Использование этих ракет, более совершенная система РЭБ, теоретически большая помехозащищенность ПФАР, а также то, конструкторы «Рафаля» в большей мере уделили в конструкции самолета мер по снижению ЭПР дают незначительное преимущество «Рафалю» при применении в воздушном бою на больших дистанциях.
Шведский JAS 39C по горизонтальной маневренности не уступает конкурентам, но имеет заметно более низкие тяговооруженность, скороподъемность. По применяемому вооружению класса «воздух-воздух» аналогичен «Еврофайтеру».
Существенным недостатком «Грипена» является отсутствие на нем оптико-локационных средств обнаружения. И только на модификации JAS 39E установлена инфракрасная система поиска и слежения IR‑OTIS.
Использование аппаратуры обмена данными CDL39 значительно расширяет тактические возможности при боевом применении JAS 39C. Шведские военные считают, что информационное превосходство над противником играет решающую роль. Саму идею они «подсмотрели» у российских МиГ-31, только исполнили ее на более высоком технологическом уровне (оно и понятно, самолет создавался позже советского). В активном режиме четыре самолета могут одновременно вести обмен информацией, а получать информацию в пассивном режиме может неограниченное количество самолетов. К примеру, два самолета, находясь в зоне действия своего ПВО могут осуществлять обнаружение и выдачу координат цели, а другие в это время скрытно без включения БРЛС осуществлять пуск ракет по ним.
Необходимо сказать, что для всех трех европейских самолетов разрабатываются РЛС на основе АФАР, что значительно повысит их возможности.
Подытоживая можно сказать, что на успех в воздушном бою будет влиять грамотное использование тактических приемов, тщательное планирование воздушной операции, использование преимуществ самолета, индивидуальная подготовка летчиков.
Большинство специалистов предпочтение в качестве истребителя отдают «Еврофайтеру». Общему мнению в разрез идет озвученная информация по итогам проведения конкурса на новый истребитель для ВВС Швейцарии. По мнению швейцарских военных «Рафаль» превзошел EF-2000 в воздушном бою. Они также отметили, что французский самолет менее сложен в эксплуатации и способен выполнять более широкий круг задач. Летчики отметили превосходство «Еврофайтера» в летных характеристиках и по нагрузке на пилота в полете и высоко оценили на «Рафале» возможности БРЛС RBE2, комплекс РЭБ «Спектра», оптоэлектронное оборудование.
Продолжение статьи
Ударные возможности европейских машин. «Рафаль», «Грипен», «Еврофайтер». Часть III
читайте