Пушки на грузовиках: самоходные артиллерийские установки формата TMG
Появление автомобилей и внедрение их в начале ХХ в. в армии ведущих стран мира привело к созданию специализированных машин — как вспомогательных, так и боевых. Одним из классов последних стали самоходные артиллерийские установки (САУ). Первые из них, предназначенные для борьбы с воздушными целями, появились еще до Первой мировой войны. Несколько позже, в 30-е гг. прошлого века, создаются САУ с полевыми пушками. Их появление обуславливалось необходимостью обеспечения высокой подвижности артиллерии механизированных частей и соединений. В годы Второй мировой войны и в послевоенные десятилетия САУ на автомобильной базе были полностью вытеснены самоходными установками на гусеничных шасси. Однако с 70-х гг. ХХ в. прослеживается своеобразный ренессанс колесных САУ. Особенно заметным он становится, начиная с 90-х гг
Первые современные колесные САУ — чехословацкая «Дана» (1976 г.) и южноафриканская G6 (1981 г.) — сохраняли характерные черты гусеничных самоходок: полностью закрытую бронированную башню и бронированный корпус. Однако более распространенными стали САУ другой схемы — с открытой установкой артсистемы, более легкие и дешевые (правда, последний параметр существенно зависит от наличия механизма заряжания и системы управления огнем). Такие САУ обозначаются английской аббревиатурой TMG — Truck Mounted Gun («пушка, установленная на грузовике»).
НЕМНОГО ИСТОРИИ
Первой серийной САУ, соответствовавшей концепции TMG, стала советская СУ-12 — полковая 76,2-мм пушка образца 1927 г., установленная на шасси трехосного грузовика. Орудие на тумбовой установке монтировалось на грузовой платформе. Спереди (по направлению ведения огня) и частично с боков оно было закрыто бронированным щитом, но двигатель и кабина автомобиля были незащищенными. Боекомплект состоял из 36 снарядов.
СУ-12 производилась с 1933 г. в двух вариантах, отличавшихся шасси: импортным американским «Морленд» (48 единиц) либо отечественным ГАЗ-ААА. Они поступали на вооружение артиллерийских батарей танковых батальонов в механизированных бригадах. СУ-12 участвовали в боях у оз. Хасан (1938 г.), на р. Халхин-Гол (1939 г.) и в советско-финской войне (1939–1940 гг.). Общая оценка СУ-12 была посредственной. Артиллерийская часть соответствовала требованиям непосредственной поддержки танковых подразделений, а вот шасси — нет: проходимость была недостаточной, а боевая живучесть — практически нулевой. К концу 1940 г. все САУ этого типа были списаны.
В годы Второй мировой войны большой опыт применения TMG накопили итальянские войска в Северной Африке. Они использовали несколько типов «автопушек» (autocannoni) — импровизированных конструкций, изготовленных полевыми мастерскими с применением тех артсистем и шасси, что были под рукой. Скажем, 65-мм горные орудия «65/17» (в итальянской номенклатуре первая цифра означает калибр орудия в миллиметрах, а вторая — длину ствола в калибрах) устанавливались на шасси трофейных 0,75-тонных грузовичков «Моррис» CS8. Орудие, установленное на поворотной раме, имело круговой горизонтальный обстрел. Верхнюю часть кабины демонтировали, дабы она не мешала вести огонь вперед. 75-мм пушки «75/27» устанавливались на базе автомобилей SPA TL-37, а 100-мм гаубицы «100/17» — на грузовики «Лянча» 3Ro. Тираж каждой из указанных самоходок составлял два-три десятка экземпляров.
Итальянские «автопушки» весьма неплохо зарекомендовали себя в боях 1942 г., в том числе в битве под Эль-Аламейном. Последние из них воевали в Тунисе вплоть до капитуляции немецкоитальянских войск в мае 1943 г. Успешному применению САУ на автомобильных шасси в Северной Африке способствовали особенности этого театра военных действий — открытые пространства, в большинстве своем доступные для автотранспорта
Продолжение статьи читайте в июньском номере журнала "Наука и техника" за 2021 год. Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
