Как спасти дизельный двигатель? Punch Group обещает обеспечить дизельным двигателям нулевые выбросы

В Европарламенте нарастает спор о том, что делать с двигателями внутреннего сгорания. Борьба с изменением климата с помощью экологичного транспорта вызывает значительные разногласия среди депутатов.

Нынешнее предложение, содержащееся в известном проекте «Fit for 55», предполагает, что новые автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями должны быть запрещены с 2035 года. В свою очередь, к 2030 году автомобили должны выбрасывать на 55 % меньше CO₂, что однозначно исключает возможность существования двигателей внутреннего сгорания без использования гибридных систем.

Но электромобили — не единственный вариант будущего с нулевым уровнем выбросов. Дизельные двигатели по-прежнему смогут функционировать в нем. Исследователями была разработана новая технология, которая позволяет дизельным двигателям не выбрасывать ни одного грамма CO₂.

За революционными идеями стоит Punch Group, автомобильная компания, основанная в 1986 году бельгийским инженером Гвидо Дюмарей. Она достаточно технологична и является поставщиком автоматических трансмиссий (в том числе и для BMW) и специализируется на спасении разваливающихся заводов, чьи технологии в настоящее время не пользуются спросом. Такие компании покупаются по себестоимости и в них легко набрать толковых инженеров, которым грозили увольнения.

Punch Group разработала новую технологию, которая, как утверждают разработчики, спасет дизельные двигатели. Гвидо Дюмарей в интервью Automotive News Europe константировал, что автомобильная промышленность, особенно в Европе, сделала огромные инвестиции в дизельные двигатели. И вот теперь переход на электромобили с аккумуляторами означает уничтожение огромной части промышленности, а значит, и увольнение сотен тысяч специалистов.

Punch Group планирует начать массовый перевод дизельных двигателей на водород к 2024 году. Такая переделка непростая, т.к. водород сгорает в 7 раз быстрее дизельного топлива, поэтому для оптимального протекания процесса необходимо снизить температуру в камере сгорания. Одним из вариантов является проверенная технология - впрыск воды. Это позволяет достичь желаемого эффекта, но при этом возникает и побочный эффект - вода вызывает коррозию.

Смазка — еще одна потенциальная проблема с таким двигателем. Поэтому одним из возможных решений является смазка распылением. Но тем не менее инженеры утверждают, что все уже отработано.

Разработчики утверждают, что сам дизельный двигатель требует лишь незначительных изменений в конструкции головки блока цилиндров. Системы впрыска и управления также должны быть преобразованы для работы с водородом. Подробностей о способе воспламенении смеси в цилиндрах пока не сообщается. Дополнительным удобством является электрифицированный маховик, разработанный компанией Punch Group, т.н. Флайбрид. Тем самым они снижают нагрузки на двигатель, используя кинетическую энергию, запасаемую при торможении. Испытания лондонского такси показали, что это снижает расход топлива на 34%. Punch Group

Если разработки окажутся успешными, то данная технология может произвести революционные преобразования в двигателестроении. Тем паче, что вскоре начнется расширение водородных заправок в Евросоюзе.