самолет-снаряд комета, Ту-16КС, авиация ВМФ СССР
Подготовка к подвеске самолета-снаряда КС-1 «Комета» под носитель Ту-16КС Авиации ВМФ СССР
Фото: АНПК «МиГ»

За основу взяли компоновку реактивного истребителя МиГ-9, но вскоре перешли на скоростную схему со стреловидным крылом по типу МиГ-15. На носителе Ту-4К поставили два держателя БД-КС, а локатор «Кобальт» заменили станцией наведения снаряда, получившей, как и вся система, название «Комета».

 

Обнаружив цель за 100-200 км, оператор брал ее на автоматическое или ручное сопровождение и с расстояния 90-70 км пускал снаряд. Тот входил в луч РЛС «Комета» К-I носителя и начиналось наведение по методу трех точек: антенны РЛС носителя, приемника К-III снаряда и цель удерживались на прямой. При отклонении уровень сигнала в приемнике К-III понижался и он давал команду возвращения на курс автопилоту. Затем включалась полуактивная радиолокационная головка самонаведения снаряда К-II, «ловившая» уже не прямой луч РЛС, а отраженный от цели. Когда до нее оставалось 20 км, система К-III отключалась, а головка переходила в режим захвата и вела снаряд по этому сигналу до встречи с бортом вражеского корабля. Наведение занимало 10-12 минут, за которые носитель сближался с целью на 40 км. Крылатая ракета КС-1 постепенно снижалась до 400 м, выходя из поля зрения локаторов. С турбореактивным двигателем РД-500 она развивала скорость 1150 км/ч и была очень трудной целью.

 

Для отработки наведения сделали летающие лаборатории на базе МиГ-9, Ли-2, Як-11 и По-2, а также пилотируемые самолеты-аналоги «К» с кабиной на месте БЧ и шасси для посадки. Первый пуск аналога с борта Ту-4К летом 1951 г. был неудачен, но дефекты удалось устранить и на Госиспытаниях в 1952-1953 гг. из 12 пусков успешны были 8. В первом из них шедший на дистанционном управлении крейсер «Красный Кавказ» был потоплен одной ракетой. Корабль был старый, но при переоборудовании в мишень его живучесть была повышена, и это произвело впечатление – бронебойная БЧ весом тонну это была сила!

 

 

Систему Ту-4КС приняли на вооружение Авиации ВМФ в начале 1953 г., а ее создателей наградили Сталинской премией. В носители переоборудовали около тридцати Ту-4, а выпуск снарядов КС-1 «Комета» развернули на заводе №1 в Дубне в 1952 г. Они пошли на вооружение 124-го и 5-го полков авиации Черноморского Флота, ставших первыми частями нашей ракетоносной авиации.

 

Госиспытания завершились в 1954 г. По их результатам система была доработана и получила название «Комета-М». Поначалу пуски проводились одиночно с дистанции 60-65 км – вероятность прямого попадания была 81%. Но противник располагал средствами радиоэлектронных помех и реактивными перехватчиками.

 

В 1954 г. завершились испытания реактивного ракетоносца Ту-16КС. Система наведения «Комета» К-I с кабиной оператора была смонтирована в его бомбоотсеке, а под крылом установили два держателя БД-187 для снарядов КС-1. Казанский авиазавод построил сто Ту-16КС, из которых 59 имели систему дозаправки «крыло-крыло» и именовались Ту-16КС(ЗА).

 

Снаряд «Комета» тоже постоянно совершенствовались – улучшалось качество изготовления, повышалась надежность. Дальность пуска довели до 140 км, обеспечили возможность последовательного пуска двух снарядов с одного носителя, групповую атаку цели колонной и с пересекающихся курсов. Новая аппаратура наведения давала вероятность прямого попадания более 80% в простой и 60% в сложной помеховой обстановке – то есть каждый носитель обязательно поражал цель.

 

Ракетоносцы Ту-16КС находились на вооружении черноморских 124-го и 5-го авиаполков, 574-го полка ВВС Северного Флота, а также 568-го и 570-го полков флота Тихоокеанского. Они пока именовались морскими минно-торпедными, но уже были ракетоносными.

 

Новым оружием заинтересовалась и Дальняя Авиация, начав формирование двух полков, которые должны были получить вариант снаряда «Комета» с ядерной боевой частью. Но на вооружение поступила другая, более совершенная и универсальная ракета, под нее переоборудовали 65 самолетов Ту-16КС, а остальные передали Индонезии и Египту, которые тоже решили бороться с мировым империализмом.

 

 

Авиационно-ракетная система «Комета» служила недолго, но имела громадное значение, как не имевшая аналогов в мире. Это был чрезвычайно эффективный ассиметричный ответ авианосцам НАТО

 

Тактико-технические данные самолета-снаряда КС-1 «Комета»

Система наведения: приемник К-III, ПАРГСН К-II «Комета-М», автопилот АПК-5В, высотомер. Двигатель турбореактивный РД-500К, тяга 1500 кгс. БЧ бронебойная, 1015 кг. Дальность пуска 80…140 км. Скорость 1150 км/ч. Высота полета 4000…400 м, пикирование на конечном участке. Высота пуска 2000…4000 м. Вероятность попадания 81% (60% в условиях помех). Масса стартовая 2850 кг. Длина 8,29 м. Диаметр корпуса 1,12 м. Размах крыла 4,722 м. Площадь крыла 8,5 м2

 

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!