Постановление Совмина от 3 февраля 1955 г. требовало начать испытания к 1 марта 1957 г., но все исполнители были загружены другими работами и смогли начать лишь в ноябре 1955 г., потому 16 ноября сроки были сдвинуты «вправо».
http://www.zona-militar.com/foros/threads/el-club-de-los-bombarderos-de-posguerra.23281/page-58
Высокие данные снаряду обеспечили оригинальная компоновка с крылом большой стреловидности и вынесенным двигателем. Впервые применили монолитные панели оперения без присоединяемого силового набора. Они и силовые рамы фюзеляжа отливались из сплава МЛ5 в землю. Новинкой был обтекатель активной радиолокационной ГСН сотовой конструкции. До того этот агрегат, влияющий на прохождение сигнала, изготавливался из материалов с нерегулярным расположением волокон, что давало непредсказуемые помехи. Теперь его радиопрозрачность была стабильна, и ее можно было учесть при проектировании ГСН.
Для отработки АРГСН ЕС-II и приемника команд наведения EC-I снаряда были созданы летающие лаборатории на базе вертолета Ми-4 и самолетов Ли-2, а также имитаторы снаряда МиГ-19СМК.
Первый пуск снаряда К-10С без наведения состоялся 28 мая 1958 г., а в июле-сентябре выполнили пять пусков, добившись четырех попаданий с дальности 96 км. Государственные испытания начались 21 ноября 1958 г. Из 20 ракет в цель попали более половины (в т.ч. в условиях радиопомех) с вероятностью попадания 0,624. Хотя в ходе доработки системы все ее дефекты устранить не удалось, 12 августа 1961 г. она была принята на вооружение.
Выпуск снаряда был начат на заводе №31 в Тбилиси (первые серии и часть агрегатов строились дубненским заводом №256), а носителя Ту-16К10 – на заводах №22 в Казани и №1 в Куйбышеве. 216 таких самолетов поступили в четыре морских ракетоносных авиаполка: 924 Гвардейский и 987 МРАП ВВС Северного Флота, 240-й Гвардейский Балтийского Флота и черноморский 5-й Гвардейский МРАП.
Постепенно удалось повысить точность и дальность пуска, и в 1963 г. коллектив разработчиков системы К-10 получил Ленинскую премию.
Боевые качества нового оружия были проверены в 1964 г., когда полк Ту-16К10 ВВС Северного флота выполнил учебную атаку авианосной группы, приблизившуюся к нашим берегам в Норвежском море. После этого случая крупные соединения кораблей НАТО не входили в наш сектор Арктики до начала 90-х гг.
Локатор ЕН носителя обнаруживал крейсер с дальности до 400 км, а помехозащищенность обеспечивалась работой на нескольких частотах, одна из которых (рабочая) стабилизировалась. Однако оставались вопросы надежности и сложности эксплуатации системы наведения.
По расчетам для уничтожения авианосной группы ракетами только с обычными БЧ требуется групповой вылет одного полка самолетов Ту-16К10. Однако использование ядерных боевых частей позволит уменьшить наряд самолетов.
В ходе учений Краснознаменного Северного Флота 22 августа 1962 г. экипаж командира полка ВВС СФ Крупякова получил приказ на пуск ракеты К-10СБ с ядерной БЧ по морской цели на Северном испытательном полигоне Новая Земля. За полчаса до вылета нашлись отклонения в данных контрольно-записывающей аппаратуры в полете с имитатором днем раньше. Систему проверял командир 5-й МРАД Недодаев, который имел перерыв в полетах. Хотя экипаж, командование полка и присутствовавшие командующий КСФ Касатонов, а также и.о. командующего ВВС КСФ Кузнецов нервничали, было дано «добро» на вылет. Из-за ошибки штурмана-оператора в расчетной точке пуск не состоялся. Во второй попытке не прошла проверка радиолокационного ответчика. Но СБЧ была уже взведена, «везти» ее обратно было опасно и с третьего захода ракета все же «сошла» и взорвалась в заданном районе.
Системой К-10 предполагалось дооснастить и самолеты Дальней Авиации Ту-95 и Ту-22, но это сделано не было. Зато удалось повысить ее эффективность за счет перехода на предельно малую высоту вблизи цели. Серийные модификации К-10СН, СД и СДВ отличались большей дальностью и расширенным диапазоном высот пуска. Когда на смену старым К-10 пришли КСР-5 со скоростью 3200 км/ч, их переоборудовали в одноразовые беспилотные самолеты радиоэлектронного подавления К-10СП, заменяя ГСН и БЧ широкополосной станцией постановки активных радиолокационных помех «Азалия».
Ракетные комплексы К-10 эксплуатировались до 1994 г.
Тактико-технические данные самолета-снаряда К-10С/СБ (К-10СДВ)
Система наведения: АРГСН, автопилот, приемник команд наведения. Двигатель: ТРД МФ-9К, 2150 кгс. БЧ фугасно-кумулятивная весом 940 кг или ядерная. Дальность пуска 180…200 (170-325) км. Скорость 1950-2000 км/ч. Высота пуска 5000…10000 (600…1000) м. Высота полета ступенчатая, 5000…11000/1000 (11000/1000/500) м. Масса стартовая 4500-4555 кг. Длина 9,75 м. Диаметр корпуса 0,9 м. Размах крыла 4,18 м. Площадь крыла 7 вк.м
