Полупогружное судно - это специальное судно, которое регулирует собственную балластную воду и опускает погрузочную палубу в воду, чтобы поднимать и перевозить груз из указанного места.
Перевозка габаритных и тяжелых грузов
Судно погружается в воду. В этом случае над водой видны только те части судна, которые окрашены в белый цвет. Дальше при помощи буксиров груз располагают над палубой судна. Следующий этап - судно потихоньку всплывает, поднимая при этом груз. В это время водолазы смотрят правильно ли груз становится на палубе, закрепляют и судно отправляется по маршруту.
Полупогружные транспортные суда это суда типа FLO/FLO (Float-on/Float-off). Когда на транспортное судно необходимо погрузить какой-то негабаритный груз, сначала через балластные цистерны заполняют забортной водой и судно погружается на глубину до 26 метров. На это необходимо около 12 часов, а за это время заливается до 77000 тонн воды. После стабилизации морского судна, начинается погрузка. Процесс погрузки очень ответственное мероприятие, требующее от всех работников особых знаний, расчетливости, предельной внимательности и слаженности всей команды, а также это может достигать больших временных затрат.
При помощи буксиров, груз заталкивают и удерживают над уровнем палубы, пока полупогружное транспортное судно не поднимется в свое нормальное положение. Затем команда сварщиков крепит груз к металлической палубе, а проверяется постановка груза, водолазами. После чего вода медленно откачиваются, и транспортное судно принимает на себя сверхтяжелый груз. Отсюда и происходит название типа судна, которое переводится как «лифт».
Пожалуй, самым популярным из всех транспортных судов компании «Dockwise Shipping» стало полупогружное судно «Blue Marlin», построенное в 2000 году. Известность полупогружному судну «Blue Marlin», в 2000 году, принесла перевозка в американский порт поврежденного эсминца «USS Cole» (б/н DDG-67) в 2004 году, после того как на военный корабль был совершен теракт. Когда руководство ВМС США решило нанять специализированное судно для доставки корабля, его размеры пришлось слегка увеличить. Работы производились на верфи «Hyundai Mipo Dockyard» в Южной Корее.
Новый полупогружной корабль Китая «Морской погрузчик Геркулес» “海上大力神叉车”
Базовый проект и детальный дизайн нового полупогружного корабля Китая находятся в ведении Шанхайского института исследований и проектирования судов (SDARI), дочернего предприятия Китайской государственной судостроительной корпорации. Проект производства завершен Guangzhou Shipyard International. Судно классифицируется по CCS под флагом Либерии и имеет скорость 14,5 узлов (проектная схема). Это самоходное полупогружное судно, пригодное для неограниченного плавания.
Новое полупогружное судно весом в 50 000 тонн, запущенное в этот раз, является очень зрелой технологией в международной линейке судостроительной продукции. По сравнению с 50-тонным полупогружным судном, ранее построенным компанией Guangzhou Shipyard International, оно имеет аналогичную форму и те же основные размеры: его общая длина составляет около 216,70 метра, ширина профиля составляет 43,00 метра, глубина модели 13,00 метра, расчетная осадка 9,68 метра и максимальное погружение 26,00. м.
По сравнению с 50 000-тонным полупогружным судном, построенным в прошлом, судно улучшило несущую часть основной палубы и добавило SCR (систему очистки выхлопных газов), включая двигательную установку, компоновку резервуара, компоновку машинного отделения, компоновку надстройки и т. д. У всех есть различные степени модификации. Это судно оборудовано импортной системой DP, которая имеет более высокую степень автоматизации. Число точек контроля и мониторинга достигает 9000, что может удовлетворить самые высокие требования к точной установке морских продуктов в море.
