Планирующая бомба HS-293

 

В ходе испытаний выяснилось, что сброшенная бомба быстро отстает от самолета – носителя, что затрудняет наблюдение за ней и, соответственно, управление ею оператором – наводчиком. В связи с этим планирующую бомбу оснастили подвесным жидкостно – реактивным двигателем (ЖРД) системы Вальтера с тягой 590 кГ и временем работы двигателя до 10 сек.

 

Серийные модификации бомбы (ракеты)  HS-293A и HS-293B имели длину 3,58 м, максимальный диаметр корпуса 480 мм, размах крыльев 2,9 м и вес 903 кГ. Ракета сбрасывалась с самолета на высоте от 400 до 2000м при скорости близкой к 320 км/час. В момент окончания работы двигателя скорость ракеты была равна 600 – 700 км/час. Время планирования бомбы равнялось 50 – 70 сек., а его дальность – 3,5 – 18 км.

планирующая бомба, бомба HS-293, самолет-носитель
Планирующая бомба HS-293 в Немецком музее (г.Мюнхен).

Наведение HS-293 выполнялось с борта самолета-носителя методом «трёх точек», который является простым методом наведения управляемых бомб или торпед, когда бомба, которая отделилась от самолета, непрерывно удерживается на прямой, которая соединяет три точки: пункт бомбардира  на самолете, бомбу и цель. В ракетах HS-293A cсвязь самолета и ракеты проводилась по радио. Бортовая сеть HS-293A питалась от аккумулятора. У HS-293B управление выполнялось по проводам. Катушки с проводами устанавливались на консолях крыльев. В катушках на самолете-носителе находилось 12 км кабеля, на  ракете 18 км, т.е. общая длина – 30 км.

 

 

Ракета HS-293 предназначалась, в первую очередь, для поражения небронированных кораблей и кораблей с тонкой бронёй.

 

Первое успешное применение HS-293 произошло 27 августа 1943 г., когда немецкие бомбардировщики атаковали в Бискайском заливе группу противолодочных кораблей союзников. Английский шлюп «Эгрет» от попадания ракеты взорвался и затонул, а канадский эсминец «Этабаскон» был серьёзно поврежден. С августа 1943 г. по апрель 1944 г.  нацисты с помощью бомб «Фриц-Х» и ракет HS-293 потопили 26 и повредили 52 корабля, а также вынудили англичан отвести свои корабли в Бискайском заливе на 400 км западнее, чем значительно облегчили действия немецких подводных лодок в этом районе. Как самолеты-носители обычно использовались бомбардировщики ХЕ-111, ДО-217 и «Фокке-Вульф-200». Часть готовых ракет  в 1945 г. была захвачена советскими войсками.

 

Следует отметить, что одним из главных недостатков визуального сопровождения, использованного во всех управляемых бомбах, про которые говорилось выше, была зависимость от атмосферных условий. Намереваясь решить эту задачу, немцы установили на планирующей бомбе HS-293 телевизионную систему. Однако, эта бомба в боевых действиях не использовалась.

 

Планирующая бомба HS - 294

 

Еще одним вариантом управляемого противокорабельного оружия, разработанного немцами в это время, была планирующая бомба (ракета) HS-294. Считается, что подводная часть корабля более уязвима, чем надводная. Поэтому в конце 1941г. фирма «Хеншель» начала проектирование новой планирующей бомбы HS-294, которая поражала бы подводную часть корабля.

 

 

HS-294 в действительности была торпедой с крыльями, системой наведения и двумя двигательными установками, которая наводилась на цель оператором с помощью оптического прицела методом «трёх точек». Управление выполнялось с помощью радиокоманд. Каждая двигательная установка состояла из жидкостного реактивного двигателя HWK, который развивал тягу 590 кГ, время его работы – 10 сек. Ракета развивала скорость до 900 км/час. Стартовой вес ракеты – 2175 кГ,  её длина – 6,15 м, диаметр – 620 мм, размах крыльев - 3960 мм.Высота сбрасывания ракеты – 5,4 км, дальность полета – до 14 км.

ракета, бомба HS-294, торпеда
Планирующая бомба HS-294

Когда  ракета касалась воды, задняя часть фюзеляжа и двигатели отделялись, давая возможность оставшейся части ракеты продолжить движение  как подводной торпеде. Управление HS-294 выполнялось так, чтобы приблизительно за 30 – 40 м до корабля – цели ракета входила в воду род небольшим углом и двигалась там горизонтально на небольшой глубине со скоростью 320 – 340 км/час. Как носитель  использовался бомбардировщик ХЕ-177. Этих ракет было изготовлено от 125 до 165 единиц. Использовать их боевых условиях немцы не успели.

 

 

Разведки союзников по антигитлеровской коалиции внимательно следили за развитием ракетных технологий нацистской Германии. Информации на конец 1944г. было мало, чтобы использовать её в своих интересах, но вполне достаточно, чтобы понять: ни у СССР, ни у США, ни у Великобритании нет ничего подобного, что могло бы сравниться с успехами немцев в разработке планирующих бомб и управляемых ракет класса «воздух-земля» и ракетных технологий вообще. А ещё было известно, что в Германии создавали зенитные управляемые ракеты, которые вот-вот могли появиться на фронтах.

 

Продолжение следует

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!