Рукотворный морской монстр Pioneering Spirit — крупнейшее судно мира

Рубрика: Судостроение и корабельная техника
6059

О строительстве подводных газопроводов «Северный поток-2» и «Турецкий поток» знают все, а вот о судне, которому досталась львинная доля этих работ, знают немногие.

 

Это Pioneering Spirit («Пайониринг спирит», или «Дух первопроходца»), принадлежащее швейцарской фирме Allseas Group S.A. и являющееся в настоящее время крупнейшим судном в истории судостроения. Его водоизмещение (около 1 млн тонн) на треть превышает водоизмещение ближайшего соперника — супертанкера Knock Nevis (657 019 т), спущенного на воду в 1979 г. под названием Seawise Giant и списанного на слом в 2010 г.

 

Allseas Group S.A. основана в 1985 г. и является мировым лидером в прокладке подводных трубопроводов, а также в установке и демонтаже морских сооружений, таких как буровые платформы. Она обладает большим флотом специализированных судов для перевозки тяжеловесных грузов, трубоукладчиков и судов обеспечения. За время своего существования компания участвовала в осуществлении более чем 300 проектов и проложила 23 500 км подводных трубопроводов в водах всех континентов, за исключением Антарктиды. Одним из проектов, в котором участвовало судно-трубоукладчик Solitaire компании Allseas Group S.A., — это прокладка 686 км трубопровода «Северный поток» (Nord Stream).

 

Идея строительства универсального судна для прокладки трубопроводов и монтажа, демонтажа и транспортировки крупногабаритных морских сооружений рассматривалась компанией с 1987 г., а в 2004 г. приступили к его проектированию. Вначале предполагалось создать это уникальное судно, используя корпуса крупнотоннажных танкеров, что оказалось трудноосуществимым, и судно спроектировали «с нуля».

 

Конструкторские работы выполнила финская компания Deltamarin в 2009 г. В 2010 г. с южнокорейской фирмой Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering был подписан контракт на строительство судна, получившего название Pieter Schelte (в честь отца владельца компании Allseas). Но после того как выяснилось, что Питер Шельте служил в войсках СС, под давлением общественности судно переименовали в Pioneering Spirit.

 

Судно строилось на верфи Daewoo Mangalia Heavy Industries в Южной Корее в 2011–2014 гг. (рис. 2), окончательная достройка судна велась в 2015–2016 гг. в Роттердаме. Стоимость контракта составила около 2,4 миллиарда долларов.

 

Этот рукотворный морской монстр имеет поистине циклопические размеры.

 

Корпус Pioneering Spirit имеет полукатамаранную конструкцию, его носовая часть (около 1/3 длины) двухкорпусная (рис. 3). В зависимости от рода выполняемых работ здесь монтируется соответствующее оборудование. Так, при прокладке подводного трубопровода методом S-lay монтируется стингер — направляющий желоб, обеспечивающий плавный сход труб под воду. Вес стингера составляет 6 200 т, длина — 150 м. Для перевозки стингера используется специально построенная баржа Bumblebee.

 

Продолжение статьи читайте в апрельском номере журнала "Наука и техника" за 2019 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

 

На нашем сайте вы можете приобрести уникальные монографии-фотоальбомы Анатолия Верстюка, посвященные эскадренным миноносцам. В магазине на сайте также можно купить магнитыкалендарипостеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.