Вице-президент по производству ГП «Антонов» прояснил судьбу перспективного военно-транспортного самолёта Ан-178 для портала Defence-Ua.com. По словам Виталия Читака, уже собраны основные узлы самолёта под заводским номером 006, который предназначен для правоохранителей Перу. По условиям контракта, Ан-178 должен быть передан не позже 24 месяцев с момента оплаты (контракт заключили в ноябре).
Источник: wikipedia.org
«На сегодняшний день «Антонов» изготовил узлы и агрегаты неизменной конструкции, которые унаследованы от семейства самолётов Ан-148\158», уточнил Виталий Читак. Так, уже готово крыло с консольной частью, хвостовое оперение, киль и стабилизатор. Специалисты завершили установку рулей направления, высоты, и центроплана – на данный момент изготавливаются детали фюзеляжа, подчеркнул Читак.
Представитель «Антонова» отметил, что конструкторам удалось решить проблему импортозамещения – место российских материалов и авионики займут западные аналоги. Стоит отметить, что унификация с предшественниками (Ан-148\158) обусловила зависимость от российских производителей – изначально до трети комплектующих Ан-178, включая гидравлические системы и стойки шасси, были российского производства.
Источник: wikipedia.org
Напомним, в августе 2019 года концерн «Укроборонпром» выиграл перуанский тендер на поставку грузового самолёта для нужд полиции. Ан-178 «обошёл» итало-американский самолёт C-27J Spartan, и испанский CASA C-295. Заказчик оценил универсальность Ан-178 – самолёт можно использовать не только в качестве «грузовика», но и для поисково-спасательных, и десантных операций.
Разработка нового ближнемагистрального самолёта началась в АНТК им. Олега Антонова в 2010 году. В основе Ан-178 лежит конструкция пассажирского самолёта Ан-158. Самолёт получил два модернизированных двигателя Д-436-148ФМ, которые отличаются от базовой версии увеличенным корпусом вентилятора и полыми вентиляторными лопатками. Это, среди прочего, позволило увеличить тягу на взлёте до 7070 кгс.
Источник: wikipedia.org
При максимальной загрузке в 18 тонн Ан-178 может преодолеть до 1000 километров с крейсерской скоростью в 800-825 км\ч, а дальность полёта пустой машины достигает 5000 км. Грузовой отсек объёмом в 125 кубометров позволяет загрузить три гружёных автомобиля, два морских контейнера, или три десантируемых платформы. На данный момент собрано два опытных самолёта, и заложено ещё пять. Помимо Перу, контракт на поставку Ан-178 заключен с Ираком и Азербайджаном, а китайская компания Beijing A-Star Aerospace Technology Co. проявила интерес к совместному производству Ан-178.
