НА «ХАРЬКОВСКОЙ ДУГЕ»

 

Важнейшее значение в планируемой на май 1942 г. операции Юго-Западного фронта придавалось авиации, которая была усилена за счет резервов Ставки и соседних фронтов. На 1 мая ВВС КА имели 303 бомбардировщика и 41 разведчик типов Пе-2 и Пе-3 — лишь около 20 % от всех наличных самолетов этих классов, причем на многих были изношенные моторы из-за регулярного использования II скорости нагнетателей. Но на Харьковском направлении доля Пе-2 в сравнении с самолетами СБ, Ар-2, Як-4 и Су-2 была больше, и на них возлагалась особая надежда.

Клятва гвардейцев, эскадрилья, разведывательный авиаполк, самолеты, противник
Клятву гвардейцев принимает 40-й отдельный разведывательный авиаполк СВГК, преобразованный в 48-й Гвардейский. 1941 г.
Фото: http://ava. org.ru/rap/48g.htm

Противник тоже стягивал под Харьков самолеты, и была поставлена задача ударить по их базам. В 8 утра 11 мая семерка Пе-2 из 99-го БАП удачно «накрыла» Сокольники — бывший аэродром харьковского авиазавода. «Мессеры» пытались атаковать ее уже на отходе, и их отогнала восьмерка истребителей, сбив одного и потеряв командира эскадрильи 273-го ИАП Солянова. Но следующие вылеты прошли уже не так удачно, и к вечеру в 99-м БАП были сбиты три «Пешки». Но главное — силы авиации противника оказались недооценены, а ее расположение вскрыто не полностью, что не позволило правильно спланировать удары и в значительной мере предопределило дальнейший ход боев.

 

 

 

Из-за нехватки самолетов-разведчиков экипажам бомбардировщиков надо было самим искать цели. Иногда это получалось удачно. 13 мая, например, экипаж Пе-2 из того же 99-го БАП увидел вражеские танки у Зарожного, и благодаря своевременному удару «Пешек» до позиций нашей 38-й армии дошли из них далеко не все. Но использование для разведки бомбардировщиков отвлекало их от основных задач.

Экипаж, командир, эскадрилья, вылет, бой, истребители, Пе-2
Экипаж командира эскадрильи 366-го БАП Бронина после вылета на киносъемку и боя с истребителями у своего Пе-2 Второй слева — кинооператор. Грозный, 1942 г.Фото: архив А. Галицкого

Под Харьковом противник собрал элиту своей истребительной авиации, например части эскадры JG 52, и 19 мая Мессершмитты Bf 109F из ее второй группы (II/JG 52) отсекли прикрытие от Пе-2 из 99-го полка и сбили несколько самолетов. Зато в тот же день пять «Пешек» 8-го Гвардейского Краснознаменного БАП «накрыли» аэродром Константиновка, уничтожив, по данным агентурной разведки, 18 самолетов противника. Рассредоточить остальные или усилить прикрытие этой «точки» немцы в спешке не смогли, и в повторном налете через день четыре «Пешки» 99-го полка сожгли еще 22 самолета, что было подтверждено данными разведки.

 

Но 27 мая «Мессеры» из I/JG 52 сбили в одном бою сразу семь Пе-2 из 24-го Краснознаменного БАП и еще несколько из 138-го БАП атаковавшей танки Гудериана 223-й авиадивизии. Были сбиты экипажи командира 24-го полка Героя Советского Союза полковника Горбко и командира дивизии полковника Косенко. А причина была в нарушении взаимодействия этого соединения ВВС Брянского фронта с истребителями фронта ЮгоЗападного, которые должны были их прикрывать, но опоздали с подходом.

 

Надежность взаимодействия между родами советской авиации и соединениями разного подчинения оставалась нерешенным вопросом. Начатое в апреле 1942 г. формирование воздушных армий вместо ВВС фронтов и ВВС армий общевойсковых к началу боев завершить не удалось, что тоже сыграло свою роль в их исходе. Приказ Командующего ВВС КА № 00119 о преобразовании авиации ЮЗФ и входящих во фронт общевойсковых армий в 8-ю ВА под командованием генерал-майора Т. Г. Хрюкина был отдан только 9 июня 1942 г. и выполнялся уже после поражения под Харьковом в условиях отступления.

 

 

 

Созданные в начале 1942 г. резервные авиагруппы (РАГ) получились слишком маленькими, для того чтобы менять в свою пользу обстановку хотя бы на узком участке фронта. Вместо их было решено формировать авиакорпусы резерва Ставки Верховного Главнокомандования (РВГК) однородного или смешанного состава из двух-трех дивизий, но и на это надо было время.

 

А его не было. Воспользовавшись тяжелым поражением Красной армии под Харьковом, в июле противник развернул наступление на всем южном участке фронта на Кавказ, Воронеж и Сталинград. Пытаясь остановить устремившуюся к Воронежу группу армий «Б» фон Вейхса, упомянутый выше 24-й БАП потерял много экипажей, в том числе командира — полковника Горбко и комиссара Бециса, из-за отсутствия истребительного прикрытия и действий малыми группами. Немецкие же истребители предпочитали какой-то налет оставить и без внимания, но в другом случае выслать на перехват максимальный наряд сил.

 Летчик, И. К. Бронин, самолет Пе-2, бомбардировщик

Летчик 366-го БАП Иван Константинович Бронин у самолета Пе-2. Грозный, 1942 г.
Фото: архив А. Галицкого

Пытаясь снизить потери, «Пешки» летом 1942 г. перешли к действиям с больших высот, благо машины с моторами М-105РА это позволяли. Столкновений с вражескими истребителями поначалу стало меньше, но и точность ухудшилась. Надо было возвращаться к тому, для чего Пе-2 был предназначен, — к бомбометанию с пикирования.

 

 

 

Для распространения передового опыта и освоения необходимых тактических приемов в строевые части снова были направлены летчики-испытатели и представители Инспекции ВВС, которые провели по всем фронтам теоретические занятия в виде конференций, где строевики сами могли делиться опытом, и показали, как надо это делать на практике – в боевых вылетах. И дело пошло.

 

Одним из получивших такое пополнение полков стал 128-й БАП, который за март 1942 г., первый месяц после возвращения в тыл личного состава из испытателей, ничуть не ухудшил свои показатели, разбомбив 39 вражеских самолетов на аэродромах и 5 сбив в воздушных боях. А всего за первый год войны полк выполнил 2 547 боевых вылетов, уничтожив на земле 140 самолетов противника и 38 в воздухе. Это свидетельствовало и о значительном повышении точности бомбовых ударов, и о том, что экипажи «Пешек» научились не только отбиваться от «Мессеров», но и бить их.

 

Одним из первых бомбометание с пикирования в полном составе освоил 150-й БАП. 15 июля 1942 г. его командир подполковник И. С. Полбин с пикирования уничтожил склад горючего в районе станицы Морозовская, задержав идущие на Сталинград танки.

«Пешка», бомбы ФАБ-250, крыло, цель, операция
«Пешка» с двумя бомбами ФАБ-250 под крылом идет на цель. Предположительно, зима 1942–1943 гг.
Фото: http://feldgrau. info/waffen/...

Необычную операцию провели 4 октября 1942 г. летчики 366-го БАП. Подпольщики Пятигорска сообщили о готовящемся этим вечером в местной гостинице «Бристоль» награждении большой группы немецких офицеров. Пара Пе-2 взлетела в окрестностях Грозного, прошла вдоль Большого Кавказского хребта и появилась над целью на закате в разгар праздника, «накрыв» объект точным ударом. Хотя садиться пришлось уже в полной темноте при свете костров, оба экипажа сделали это мастерски.

 

НИ ШАГУ НАЗАД!

 

После короткого затишья бои на южном участке советско-германского фронта возобновились 16 июля 1942 г., на следующий день противник приступил к исполнению плана «Блау», а 17 августа начал форсирование Дона — это была последняя большая водная преграда на пути к Сталинграду, лежавшему вдоль западного берега Волги. Его падение значило бы потерю крупнейшей производственной базы и транспортного узла, а также открывало путь на юг — к Астрахани. Разведка сообщала, что Япония была готова вступить в войну против СССР в случае взятия Сталинграда.

 

Для уничтожения переправ через Дон сформировали группы по 10–30 Пе-2 и Ил-2, которым придавались по 10–15 истребителей. Они приступили к боевой работе 20 августа, штурмовики выполнили 112 боевых вылетов по переправам, а бомбардировщики — 90, но чтобы остановить врага, этого оказалось недостаточно. Как раз в эти дни появился приказ Наркома обороны Сталина № 227, ставший знаменитым под названием «Ни шагу назад!» Он касался не только сухопутных войск, но и ВВС, где тоже было необходимо поднимать дисциплину.

 

 

 

В междуречье Дона и Волги против вражеских танков и мотопехоты снова была брошена вся авиация. Противник имел там 100–120 истребителей в немецких частях IV Воздушного флота, а также итальянские, венгерские и румынские истребительные части, а наши бомбардировщики снова оказались без прикрытия и понесли тяжелые потери. Так, за июль — сентябрь 1942 г. через 270-ю бомбардировочную авиадивизию полковника Егорова прошли друг за другом 86-й, 99-й, 140-й, 275-й, 279-й и 797-й полки на Пе-2 и всех их пришлось отправлять на переформирование.

 

23 августа враг вышел к Волге у северной окраины Сталинграда, начав уличные бои и продолжая попытки обхода и блокирования города. Размах и характер боевых действий настоятельно требовали повышения точности бомбометания — в условиях непрерывно меняющейся обстановки авиация должна была стать самым точным и оперативным средством огневого воздействия. Для ее усиления под Сталинград были направлены несколько резервных авиагрупп, а 4 сентября — и не закончившая формирование 16-я воздушная армия. С ее прибытием число Пе-2 под Сталинградом достигло 113 из общего числа 738 боевых самолетов.

Самолет-разведчик Пе-2, экипаж, авиационный полк
Экипаж советского самолетаразведчика Пе-2 72-го ОРАП (отдельный разведывательный авиационный полк) 6-й воздушной армии у своей машины. Самолет-разведчик Пе-2 из 72 рап. Экипаж, слева направо: стрелок-радист старшина Григорий Григорьевич Шамалуев (1916–1944), летчик старший лейтенант Николай Иванович Бирюков (1922—1944), штурман лейтенант Сергей Яковлевич Бараненко (1922–1944).
Фото: http://ava.org.ru/rap/72.htm

Наряду со штурмовиками Ил-2, с которыми они часто действовали совместно, «Пешки» внесли свой вклад в операции осени 1942 г., не позволив взять Сталинград с ходу, но далось это дорогой ценой. Наращивая силы, немецкое командование осенью 1942 г. перебросило на Волгу новые силы истребителей, в том числе и высотные Bf 109G-1 с гермокабиной и устройством впрыска в цилиндры мотора закиси азота, что позволяло «доставать» Пе-2 вплоть до высот 7 000 … 8 000 м, которые спасали от «обычных» Bf 109F и G-2.

 

Понес тяжелейшие потери и выбыл на переформирование в начале осени 1942 г. даже 150-й пикирующий авиаполк, один из лучших на том фронте. Между тем наряду с мужчинами в воздушную войну над Сталинградом включились и женщины, среди них — летчицы 587-го БАП, вооруженного пикировщиками Пе-2. Этот полк был сформирован по инициативе и под руководством Героя Советского Союза Марины Расковой. Он был готов к боевым действиям 25 октября 1942 г., а через три дня включен в 270-ю БАД и начал переброску под Сталинград — такое жесткое начало боевого пути выпало этой женской войсковой части.

 

 

 

Перебазирование проходило в сложных метеоусловиях. И в бой 587-му БАП пришлось вступать без своего первого командира Пе-2 — Марины Михайловны Расковой, самолет которой потерпел катастрофу на перелете в тяжелой облачности 4 января 1943 г. В мае этого года 587-й полк, который отлично покажет себя в боях, получит ее имя, а к окончанию войны станет 125-м Гвардейским орденов Суворова и Кутузова. За отличие в освобождении Белоруссии на его знамени появится и название города Борисов.

 

Но все это будет позже, а к середине осени 1942-го бои в Сталинграде приобрели затяжной позиционный характер, который удалось нарушить лишь 19 ноября — советские войска начали стратегическую наступательную операцию «Уран». И хотя все ее цели достигнуты не были, сомкнувшиеся у города Калач части советских 57-й и 63-й армий отрезали и окружили немецкую 6-ю и румынскую 3-ю армии от оставшихся западнее войск.

 

Группа армий Гота, основу которой составляла мощная 4-я танковая армия, 17-я немецкая, 4-я и румынская, остатки 3-й армии и другие силы противника предприняли попытку прорыва встречными ударами при массированной поддержке авиации. Сделать это не удалось, но и советские войска не могли быстро уничтожить «котел», а значит, предстояли еще долгие бои и на земле, и в воздухе. Потому выводимые на переформирование полки Пе-2 пополнялись в ускоренном порядке и тут же возвращались обратно, как 150-й БАП, который в декабре снова был под Сталинградом.

Экипаж, бомбардировщик Пе-2, Гвардейский бомбардировочный авиаполк, боевой вылет
Экипаж бомбардировщика Пе-2 из 587-го — впоследствии 125-го Гвардейского бомбардировочного авиаполка готовится к боевому вылету.
Фото: http://waralbum.ru
 М. И. Долина, эскадрилья, противник, боевой вылет, воздушный бой
Замкомэска 125-го ГвБАП Мария Ивановна Долина выполнила 72 боевых вылета, сбросила на противника 45 т бомб, в шести групповых воздушных боях сбила три вражеских истребителя.
Фото: http://forums.airbase.ru/2014/06/ t17649,18--pe-2-pikiruyuschijbombardirovschik-okb-petlyakova.html

Изоляция разрозненных группировок противника и лишение его свободы маневра стала там главной задачей нашей фронтовой авиации. И хотя здесь проявился недостаточный радиус действия Пе-2 (не более 450 км, что не позволяло эффективно использовать авиацию соседних фронтов), зато точность бомбометания оказалась гораздо выше, чем у применявшихся в тех же условиях Ил-4 или ленд-лизовских «Бостонов». Хотя многие командиры полков по-прежнему предпочитали использовать бомбы ФАБ-100, самолеты Пе-2 чаще других под Сталинградом применяли более мощные ФАБ-250, которые были нужны для разрушения промышленных зданий и сооружений, а также отдельных жилых домов старой постройки, использовавшихся врагом в качестве укреплений.

 

Как только кольцо вокруг Сталинграда замкнулось, немцы попытались наладить воздушный мост, собрав для него всю возможную транспортную авиацию. Перед советскими пикировщиками была поставлена задача уничтожения посадочных площадок в «котле» и аэродромов базирования за его пределами. Для полетов с максимальной загрузкой немцам пришлось размещать их сравнительно недалеко и, например, 30 декабря 1942 г. шестерка Пе-2, ведомая командиром 150-го БАП Полбиным, точным пикирующим ударом сожгла на аэродроме Тормосин в двухстах километрах от Сталинграда 12 транспортных Ju 52.

 

 

 

Под Сталинградом «Пешкам» снова пришлось работать и за штурмовиков, и за истребителей — понеся тяжелые потери днем, враг теперь пытался летать в «котел» ночами. В ответ были развернуты радиолокационные установки «Редут», которые наводили на выявленные цели те же Пе-2 и Пе-3. Было несколько самолетов с бортовыми РЛС «Гнейс-2», но в большинстве это были обычные бомбардировщики — наличие на борту штурмана и радиста делало их более предпочтительными для новой задачи не только в сравнении с обычными истребителями, но и с двухместными Пе-3.

 

К концу января «сталинградский воздушный мост» рухнул. По немецким данным в нем Люфтваффе лишились 488 самолетов, и это были самые большие потери в одной отдельно взятой операции на Восточном фронте. Существенная часть их была уничтожена на аэродромах пикировщиками Пе-2, которые и этим тоже внесли свой вклад в победу в Сталинградской битве, завершившейся 2 февраля1943 г.

 

 

Продолжение следует

 

Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за  2019 год

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!