Индия решила оказаться от производства вертолетов Ка-226Т на своей территории, сообщает Bloomberg со ссылкой на высокопоставленные источники в индийском правительстве. Вместо этого, возможно, будут закуплены уже готовые военные вертолеты Ка-226Т, поскольку ВВС Индии необходимо незамедлительно произвести замену своего парка, состоящего из более чем 320 устаревших вертолетов.
При этом, Индия рассматривает возможность покупки готовых вертолетов, так как ей необходимо срочно обновлять парк вертолетов, который насчитывает свыше 320 устаревших машин. Соглашение о намерениях, подписанное в 2015 году, предусматривало поставку для Вооруженных сил Индии 200 вертолетов Ка-226Т, из которых 60 должны были быть поставлены из России, а 140 – произведены на совместном предприятии, организованном администрацией Бангалора, корпорацией HAL и «Вертолетами России».
По мнению авторов Bloomberg, у Ка-226Т было мало сторонников в правительстве Индии, – с учетом наличия национального проекта легкого вертолета LUH и более высокой стоимости эксплуатации вертолетов соосной схемы в сравнении с традиционными. Агентство отмечает, что индийская сторона требовала повысить уровень локализации Ка-226Т, но не добилась успеха в переговорах.
В настоящее время заключен контракт на поставку для Вооруженных сил Индии 12 вертолетов LUH. Ожидается, что они пойдут в серию после запуска завода в Карнатаке.
При этом возраст более 70% военных вертолетов Индии – старше 30 лет, многие приближаются к возрасту 50 лет, что требует частых ремонтов и обслуживания. В частности, с 1970-х годов эксплуатируются вертолеты HAL Cheetah, лицензионная версия французских SA 315B Lama, которые должны быть заменены легкими вертолетами нового поколения.
Вертолет Ка-226Т разработан для поставок на экспорт и гражданским заказчикам, он оборудован двигателем Arrius 2G1 фирмы Safran Helicopter Engines и новым редуктором. Вертолет имеет возможность установки внешнего дополнительного топливного бака, лебедки, внешней грузовой подвески, поискового прожектора. Для выполнения медико-эвакуационных работ в транспортной кабине вертолета устанавливается медицинский модуль.
Для Ка-226Т в настоящее время разрабатывается двигатель ВК-650В. В настоящее время производятся опытные образцы ВК-650В для испытаний. О создании ВК-650В сообщили в 2019 году, двигатель разрабатывается и будет производиться с использованием исключительно российских комплектующих и материалов, что позволит уменьшить риски, связанные с использованием агрегатов иностранной разработки и производства. Мощность ВК-650В на чрезвычайном режиме составляет 750 л. с., на взлетном – 650 л. с., масса – 105 кг. Он может эксплуатироваться на высотах до 7000 м и при температурах от -55°С до +60°С. Двигатель этого типа предназначен для новых легких вертолетов российской разработки, включая серийные Ка-226 и «Ансат», а также сверхлегкий вертолет VRT-500, в настоящее время находящийся в разработке.
