В начале 70-х это событие стало поворотным в американо-советском соперничестве. У СССР впервые появился ракетный комплекс-невидимка с ядерным оружием на борту. Его координаты нельзя было определить с помощью спутников-шпионов. Новое сверхсекретное оружие получило литер — «Темп-2С». Но о нем немного позже.
23 ноября 1974 г. во Владивостоке состоялась встреча президента США Джеральда Форда и генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева. Тогда американский президент буквально потребовал от Л. Брежнева не разрабатывать и не производить мобильные комплексы. За океаном прекрасно понимали, что в случае ядерного удара нападающую сторону ждет неотвратимая расплата.
История создания мобильных комплексов с ядерными ракетами началась намного раньше описанных выше событий. В 1959 году на Кубе победила революция и к власти пришел Фидель Кастро, который занял антиамериканскую позицию. Первый секретарь ЦККПСС Никита Хрущев открыто поддержал правительство Кастро — и отношения с США резко ухудшаются. К тому времени американцы в 10 раз превосходили Советский Союз по количеству ядерных боезарядов на бомбардировщиках и количеству МБР. Ситуация еще больше обостряется, когда 1 февраля 1961 г. на ракетном полигоне Ванденберг американцы проводят первый запуск МБР «Минитмен-1А». При дальности пуска 9000 км отклонение ракеты не превысило 1500 м. Новые высокоточные «Минитмен» по заранее известным координатам теперь могли уничтожить наши ракеты прямо в пусковых шахтах. В таком случае у Советского Союза не оставалось возможности для нанесения ответного удара.
Поэтому в начале 60-х перед руководством страны встала сложнейшая проблема: как защитить стратегические силы. Предлагалось два пути: строить дорогие шахты, способные выдержать ядерный удар, или мобильные ракетные установки. Под давлением военной элиты правительство Хрущева принимает решение о сооружении сверхпрочных шахт для наших баллистических ракет. Военные настаивали на шахтах, потому что для них это было проще и привычней: иметь шахту, просто эксплуатировать, защищать, охранять, притом уже была отработана система регламента обслуживания. В 60-е годы, в обстановке строжайшей секретности, по всей стране развертывается гигантское строительство, закладываются сотни подземных шахт и подземных КП. И все-таки одновременно с этим по инициативе Дмитрия Устинова, который тогда курировал оборонную промышленность, принимается решение о начале экспериментальных работ по установке баллистических ракет на самоходное шасси.
В 1966 г. на одном из секретных полигонов под шифром РТ-15 начинаются испытания первого подвижного комплекса. Разработка комплекса РТ-15 начата в ЦКБ-7 (КБ завода «Арсенал», Ленинград) под руководством Петра Тюрина, в соответствии с постановлением правительства от 4 апреля 1961 г. Спустя два года она была приостановлена до получения положительных результатов по отработке МБР РТ-2. Работы по комплексу возобновились в 1965 году.
В 1957 году ЦКБ-7 вело работы над темой, получившей индекс Д-6, в которой впервые в отечественном ракетостроении была поставлена задача создать твердотопливную баллистическую ракету для подводных лодок.
Первая разработка, по признанию главного конструктора Петра Тюрина, не удалась. Предложенный вариант ракеты, на базе пакетов двигателей с баллиститным топливом с невысокой для таких топлив энергетикой, имел большие габариты и вес. Разработка же смесевых топлив сильно отставала, поэтому вариант лодочного базирования твердотопливной ракеты был временно отложен.
Коллектив ЦКБ-7 приступил к проекту создания подвижного грунтового ракетного комплекса с двухступенчатой твердотопливной ракетой среднего радиуса действия.
На первых десяти летных ракетах РТ-15 применялся двигатель первой ступени разработки главного конструктора Петра Тюрина, с зарядом из топлива на основе бутилкаучука Алтайского НИИ химической технологии (АНИИ ХТ), и двигатель второй ступени разработки главного конструктора СКБ-172 Пермского машиностроительного завода Михаила Цирульникова — с зарядом из топлива на основе полифурита разработки Пермского НИИ полимерных материалов. Окончательно в составе ракеты был выбран вариант двигателя второй ступени разработки Петра Тюрина, как более надежный и производительный.
В состав комплекса РТ-15 входили: шесть самоходных пусковых установок на гусеничном ходу, на базе тяжелого танка Т-10, оснащенных ракетами РТ-15 в транспортно-пусковых контейнерах; подвижный командный пункт (ПКП), состоящий из машин боевого управления, машины подготовки позиции, двух дизель-электростанций и подвижного узла связи «Рельеф». Все машины ПКП выполнены на колесном шасси высокой проходимости на базе МАЗ-543.
В конструкции ракеты был применен ряд приоритетных решений: разрезные управляющие сопла двигателей первой и второй ступени, прочно скрепленные с корпусом двигателя и изготовленные методом литья под давлением топливной массы непосредственно в корпус двигателя. Сама ракета в период всего срока эксплуатации находилась в герметизированном обогреваемом стеклопластиковом транспортно-пусковом контейнере. Все погрузочно-разгрузочные работы выполнялись бескрановым способом.
Пуски ракеты РТ-15 в составе подвижного боевого ракетного комплекса (ПБРК) проводились на полигоне Капустин Яр. В период летных испытаний — с ноября 1966 г. по март 1970 г. — было произведено 20 пусков, из них два двухракетных залпа. Испытание ракеты завершились в марте 1970 г.
ПБРК с ракетой РТ-15 был рекомендован для укомплектования одного полка с целью отработки специальных задач. В составе полка находилось шесть самоходно-пусковых установок и подвижный ПКП. В январе 1969 г. серийное производство ракет было прекращено, комплексы в составе полка находились в эксплуатации до 1971 г.
Ракеты данного типа оснащались моноблочной ядерной головной частью. Т.к. дальность пуска таких ракет была 2500 км, то этого оказалось недостаточно. Военным было необходимо оружие, способное поражать цели за океаном.
В начале 1960-х годов вышло постановление правительства о создании МБР наземного базирования общим весом комплекса с пусковой установкой не более 60 тонн. Предусматривалось создание мобильного варианта на гусеничном ходу (комплекс должен был самостоятельно уходить от спутников разведки, быть в постоянной готовности нанесения ответного удара) и шахтного варианта. Был объявлен конкурс на лучший проект.
В ходе этого конкурса в 60-х годах прошлого столетия появилось еще два комплекса мобильных МБР. Это комплексы «Гном» и «РТ-20П», однако в серию они так и не пошли. И все же мы немного расскажем об этих комплексах, потому что в ходе производства и испытаний на них отрабатывались новые, неординарные конструкторские решения.
Дальность стрельбы — 11000 км
Масса ракеты — 29 т
Масса ракеты в контейнере — 31,2 т
Масса СПУ в полном снаряжении — 60 т
Длина ракеты — 16,14 м
Максимальный диаметр корпуса — 2,6 м
Диаметр двигателя — 2,6 м
Среднетраекторный удельный импульс двигателя первой ступени — 250 кгс*с/кг
Гарантийный срок хранения — 10 лет
Учитывая опыт, накопленный конструкторским коллективом Бориса Шавырина в ходе работ над твердотопливными двигателями, Дмитрий Устинов поручил этому коллективу разработку МБР, оснащенной твердотопливным прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
Борис Иванович Шавырин создал большую группу конструкторов для изучения опыта создания твердотопливных ракет. Члены группы разъехались по конструкторским бюро Королева, Янгеля, Тюрина и Цирульникова. После ознакомления с полученными от членов группы материалами, Конструкторское бюро машиностроения приступило к созданию собственной МБР.
Был разработан и успешно защищен эскизный проект ракеты. Позже были разработаны рабочие чертежи. В конце октября 1965 года, через несколько дней после смерти Бориса Шавырина, состоялся первый запуск прямоточного ВРД на стенде в Тураево. Всех мощностей стендов в Тураево не хватало, чтобы обеспечить работу двигателя на максимальном режиме — и пришлось монтировать дополнительное оборудование. При запуске в окрестных домах из окон вылетали стекла. Стендовый двигатель для отработки в Тураево имел металлический корпус, но позже в ЦНИИ специального машиностроения был разработан стеклопластиковый корпус. Никто в мире не испытывал таких двигателей. Это был уникальный проект, но, к сожалению, по неизвестным причинам в конце 1965 года было принято решение о закрытии темы. Название проекта — «Гном».
«Гном» — трехступенчатая баллистическая ракета с ускорителем. Ракета стартовала после запуска ускорителя, который разгонял ее до скорости 1,75М (1М = скорость звука). Отработав, ускоритель отделялся — и включалась первая ступень с твердотопливным прямоточным ВРД. Двигатель первой ступени работал 60-70 секунд, до достижения скорости 5,5М, после чего отделялся и включалась вторая, а затем третья ступень. Вторая и третья ступени были оснащены двигателями на твердом смесевом топливе. Ракета оснащалась пороховыми аккумуляторами давления. Размещалась в полуконтейнере, который стыковался с камерой сгорания (корпус камеры сгорания вРд составлял часть конструкции контейнера). Это позволило снизить массу. В случае принятия на вооружение, в составе боевого ракетного комплекса предполагалось иметь 10 самоходных пусковых установок МБР «Гном».
«Гном» — это единственная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная твердотопливным прямоточным двигателем.
В этот период появился еще один подвижный комплекс с МБР на борту. Он проходил испытание под индексом РТ-20П. Эскизный проект комбинированной двухступенчатой баллистической ракеты разработан в КБ «Южное» под руководством Михаила Янгеля в декабре 1964 года. Предполагалось, что ракета будет оснащена первой ступенью с двигателем на твердом топливе и второй ампулизированной ступенью, оснащенной ЖРД. При такой схеме обеспечивалась требуемая масса и точность стрельбы. Ведь, как известно, важнейшим параметром, влияющим на точность стрельбы, является скорость ракеты при выключении двигателя последней ступени. А к началу разработки РТ-20П достаточно эффективного механизма отсечки тяги в момент выключения твердотопливного двигателя ступени еще не было. Поэтому Янгель принял решение о создании комбинированной ракеты. В 1963 году для производства твердотопливных двигателей и ракет был образован Павлоградский механический завод. А в 1964 году для разработки твердотопливных двигателей на территории завода даже было создано собственное конструкторское бюро. Разрабатывались шахтный, подвижный грунтовой и железнодорожный варианты боевого ракетного комплекса. В качестве окончательного варианта был выбран подвижно-грунтовой комплекс. Пусковую установку было решено разместить на шасси тяжелого танка Т-10 М, разработанного в КБ-3 Ленинградского Кировского завода под руководством Жозефа Котина.
Ракета размещалась в транспортно-пусковом контейнере. Впервые для ракеты наземного базирования был отработан минометный старт из транспортно-пускового контейнера с помощью порохового аккумулятора давления. Это способ, при котором маршевый двигатель первой ступени включается на высоте 20-30 метров над верхним срезом пусковой установки с целью снижения разрушительного воздействия газовой струи работающего маршевого двигателя на стартовые агрегаты.
Предусматривалось оснащение двумя типами головных частей: тяжелой, мощностью 1,5Мт, и легкой, мощностью 0,5Мт. Расчетная дальность ракеты с тяжелой головной частью составляла 5000 км, а с легкой достигалась уже межконтинентальная дальность пуска.
Комбинированная баллистическая ракета РТ-20П была оснащена автономной инерциальной системой управления. В октябре 1967 года начались испытания ракеты на полигоне Плесецк. В рамках ЛКИ проведено 8 (по другим данным — 12) пусков. В октябре 1969 года разработка боевого ракетного комплекса РТ-20П была прекращена. Причиной прекращения работ была сложность эксплуатации подвижного комплекса с жидкостным ракетным двигателем на второй ступени, а также отсутствие государственной программы по его размещению на территории страны. Зато данный комплекс проехал по Красной площади в Москве, на параде 7 ноября 1965 года.
РТ-20П — это единственная комбинированная МБР, оснащенная твердотопливным и жидкостным ракетными двигателями.
ТТХ ракеты РТ-20П
Макс. расчетная дальность с легкой ГЧ — 7000 км
Макс. расчетная дальность с тяжелой ГЧ — 5000 км
Диаметр ракеты — 18 м
Диаметр корпуса — 1,6 м
Стартовая масса ракеты — 30 т
Масса тяжелой ГЧ — 1410 кг
Мощность ядерного боезаряда с тяжелой ГЧ — 1,5 Мт
Мощность ядерного боезаряда с легкой ГЧ — 0,55 Мт
К началу 1970-х годов ни один стратегический мобильный комплекс с твердотопливной ракетой так и не был принят на вооружение, а посему задача создания МБР вышла на первый план. В 1965 году коллектив Московского НИИ-1 под руководством Александра Надирадзе завершил работу над мобильным комплексом оперативно-тактического назначения «Темп-С» на смесевом топливе. Это была твердотопливная оперативно-тактическая ракета. Вскоре коллектив начал работу над новым сверхсекретным комплексом, который получил название «Темп -2с». При разработке межконтинентальной ракеты потребовалось применение совершенно новых технических решений, резко отличных от принятых при разработке оперативно-тактической «Темп-С». Дело в том, что межконтинентальная ракета с уже отработанными конструктивно-схемными решениями, применяемыми материалами и топливами весила бы не менее 50 тонн, что исключало ее размещение на мобильной пусковой установке. Для обеспечения приемлемого стартового веса нужно было примерно в полтора раза снизить относительную массу конструкции и поднять удельный импульс двигательных установок на 15-20%, то есть добиться прироста совершенства, достигнутого, например, в период перехода от двигателей «катюш» к двигательным установкам оперативно-тактических ракет.
Приступая к созданию, Надирадзе отверг гусеничные проекты, хотя именно на танковых шасси базировались прежние опытные мобильные комплексы. Он справедливо считал, что приборы системы управления просто не выдержат танковой тряски. Надирадзе выбрал идею создания колесного тягача.
Тяжелый ракетовоз мог быть разработан в КБ спецпроизводства колесных тягачей Минского автозавода. Надирадзе обратился к главному конструктору Борису Шапошнику, который согласился с его предложением. И в КБ был создан пятиосный ракетовоз МАЗ-547, способный по бездорожью доставить на стартовую позицию трехступенчатую ракету массой 32 тонны. Но уложиться в расчетные весовые параметры не удалось: вес МБР увеличился до 40,5 тонн. Шапошник создал новый более мощный тягач — МАЗ-547А.
В эти годы сложилось сотрудничество Надирадзе и разработчика ракетных топлив Бориса Жукова. Ученые Люберецкого НИИ-125 во главе с Б.Жуковым разработали баллистит- ное топливо, заряды и стеклопластиковые корпуса для ракет, проектируемых Надирадзе.
14 марта 1971 года комплекс «Темп-2С» вышел на испытания, в ходе которых было произведено 35 пусков ракет. Первый пуск «Темп-2С» был прекрасен по всем параметрам, в т.ч. и по точности. Испытания на полигоне Плесецк продолжались более двух с половиной лет и были завершены в декабре 1974 года.
При создании первого отечественного подвижного грунтового комплекса с твердотопливной управляемой баллистической ракетой, способного проводить пуск с маршрута патрулирования с минимальной продолжительностью предстартовой подготовки при высокой точности решения навигационных задач, потребовалось создание системы управления (СУ) на базе цифровой вычислительной машины высокой надежности, точности и быстродействия. Для достижения высокой надежности — при недостаточной надежности элементной базы бортовой цифровой вычислительной машины — в СУ было реализовано «троирование» каналов, что, естественно, утяжеляло ее аппаратуру. Для снижения массы приборы были выполнены в негерметичном исполнении исходя из их размещения в герметичном приборном отсеке.
Серийное производство было развернуто в 1974 году на Воткинс- ком заводе в Удмуртии. Ракета имела три маршевых ступени и боевую ступень с двигательной установкой малой тяги. Дальность пусков регулировалась отсечкой тяги посредством поперечной рубки корпуса двигателя третьей ступени. Для первой ступени применили раскрывающиеся решетчатые аэродинамические и газовые рули из тугоплавкого вольфрама на начальном участке полета. В конструкции ракеты применены стеклопластиковые высокопрочные корпуса двигательных установок. Разработана так называемая холодная схема разделения ступеней, при которой последующие ступени запускались только после отхода предыдущих на безопасное расстояние. Ракета весь период эксплуатации находилась в герметизированном транспортнопусковом контейнере, выполненном из стеклопластика с толстым слоем теплоизолирующего пенопласта.
Многосопловая конструкция двигателя не позволяла добиться необходимой степени расширения сопел и, следовательно, необходимых высоких характеристик двигателя и ракеты. Поэтому в начале 1970-х годов был осуществлен переход на моноблочные односопловые конструкции двигателей (сопловой блок с одним центральным соплом проще и надежнее многосоплового). Родоначальницей таких ракет стала МБР «Темп-2С».
Холодный (минометный) старт осуществлялся непосредственно из контейнера с помощью специального порохового аккумулятора давления. Маршевые двигатели включались на высоте, благодаря чему пусковая установка сохраняла работоспособное состояние.
21 февраля 1976 года два ракетных полка «Темп-2С» в районе Плесецка приступили к боевому дежурству. Эксплуатация комплексов проходила в обстановке сверхсекретности. Офицерам было запрещено употреблять словосочетания «боевое дежурство» и «командный пункт». Считалось, что ракеты находятся на длительном хранении. При выезде ракетовоза из гаражного укрытия все находящиеся поблизости солдаты должны были повернуться к ракетовозу спиной и стоять так, пока он не скроется. Выезд ракетовозов осуществлялся в перерывах между полетами американских спутников над Плесецком. Эта секретность имела под собой веские основания. По замыслу советского руководства, именно мобильные ракетные комплексы должны были стать тем оружием, которое выживет в случае внезапного ядерного удара противника. Проще говоря — именно такими ракетами мы собирались мстить врагу.
Количество полков ракетной дивизии, дислоцированной под Плесецком, было доведено до семи. На вооружении каждого полка имелось шесть пусковых установок. Мобильные комплексы исколесили тысячи километров тайги в период ходовых испытаний. Ракета оснащалась моноблочной ядерной головной частью (ГЧ).
Снятие ракет началось через 10 лет после заступления на дежурство — в 1986 году. На базе опыта создания этой МБР институт начал разработку трехступенчатой мобильной стратегической ракеты РС-12 М «Тополь»...
Продолжение следует.
Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2010 год.