Самолет, как и предыдущие машины этого типа, построен КнААЗ в полной комплектации, но с двигателями «изделие 117с» так называемого первого этапа. На момент начала заводских испытаний на Т50-8 был установлен дополнительный комплект контрольно-записывающей аппаратуры (КЗА), в т.ч. экспериментальный приемник воздушного давления с датчиками углов атаки и скольжения (ПВД-ДУАС), который смонтирован на удлиненной штанге на обтекателе носовой антенны бортового радиолокационного комплекса самолета. Эта аппаратура необходима для более точного и полного определения параметров полета и летных характеристик машины и будет снята, когда она выйдет на этап испытаний прицельно-навигационного комплекса.
Самолет Т50-8 совершил свой первый полет 18 (по другим данным – 17) декабря 2016 г. с аэродрома КнААЗ в поселке Дзёмги близ Комсомольска-на-Амуре.
К концу декабря 2016 г. самолет выполнил перелет на ЛИДБ ОКБ им. Сухого на территории ЛИИ им. Громова в Жуковском для продолжения летно-конструкторских испытаний.
В их ходе на эту машину планируется установить новые двигатели «изделие 30» с которыми должны быть достигнуты все расчетные характеристики скоростей, маневренности и дальности. Таким образом, хотя ТРДДФ «30» считался двигателем «второго этапа» и многие эксперты утверждали, что в серию самолет пойдет с двигателями «117с» (АЛ-41Ф1), не исключено, что уже первые самолеты, которые попадут в строевые части ВКС России, будут оснащаться силовой установкой, предусмотренной окончательным вариантом проекта. Работы над ней на предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации России (ОДК) также вышли на этап испытаний.
