Насколько совершенна новая коробка передач электромобиля

Новая разработка, которая получила название Ingear не является вариатором и не нуждается в муфтах или синхронизаторах. Все это заменено цепью BorgWarner Morse Hy-Vo, которая не только бесшумна, но и способна передавать высокий крутящий момент.

Электромобили с одноступенчатой трансмиссией обычно имеют систему редукторов первой и второй передачи, а затем крутящий момент направляется на дифференциал и колеса, как и в любом другом автомобиле. Система Ingear заменяет редуктор и охватывает дифференциал, поэтому не требует дополнительного пространства для монтажа. Цепь передает крутящий момент от зубчатого колеса к дифференциалу, и именно в этом приводе происходит изменение передаточного числа.

Третья звездочка используется как промежуточная, так что цепь практически образует треугольник. (Inmotive)

Особенностью передачи является особая конструкция зубчатого колеса, которое состоит из двух частей. Причем сегменты шестерни можно втягивать и перемещать в сторону. По мере удаления каждого из сегментов цепь достаточно быстро переключается на меньшую звездочку, активируя более высокую передачу.

По ходу процесса переключения звездочки как низшей, так и высшей передачи включаются в зацепление с цепью за несколько миллисекунд, поэтому прерывания подачи крутящего момента не происходит, так же, как в коробке передач с двойным сцеплением или вариаторе, но значительно проще. Плавное переключение передач производится автоматически блоком управления при изменении передаваемого крутящего момента. (Inmotive)

Данная система может иметь режимы «Спорт» и «Комфорт» в зависимости от конфигурации программного обеспечения. В реальной эксплуатации переключение передач происходит за миллисекунды, менее чем за один оборот колес на асфальте.Inmotive утверждает, что использование этой концепции обеспечивает увеличение автономности электромобиля на 7–15% и повышает ускорение при разгоне на 15%.

.