Вот и прошло 56 лет со дня первого полета человека в Космос. Дата некруглая, не юбилейная, но как-то так получилось, что во всех коллективах, в которых мне приходилось учиться или работать День космонавтики 12 апреля так или иначе отмечали. Праздновали его потому, что для нас это был истинно народный праздник, потому, что это был повод для гордости за свою Родину, потому, что мы хотели воздать должное тем людям, которые смогли шагнуть за пределы обыденного. И мы никогда не считали, что Звезды Героев Советского Союза им давали для того, чтобы показать лишний раз по телевизору. Они их заслужили. Мы ведь помнили, как погибли наши космонавты Комаров, Добровольский, Волков, Пацаев, у нас замирало сердце при виде кадров катастрофы «Челленджера»…
И еще. Лично мне «космические новости», которые я всегда с интересом читал, слушал и смотрел, запомнились тем, что всегда, даже в годы холодной войны, космос был, или, по крайней мере, представлялся зоной мира. Я помню благожелательный тон советских дикторов, сообщавших о высадке американских астронавтов на Луну, я помню, как говорили о совместном полете нашего «Союза» и американского «Аполлона», я помню, как показывали по программе «Время» элегантного француза Жана Лу Кретьена – французского летчика-испытателя и первого космонавта из Западной Европы. А он ведь летал на советском космическом корабле. Я четко помню, как скупо и осторожно сообщали советские СМИ о военных аспектах программы «Спейс Шаттл», акцентируя внимание на ее возможном научном значении.
Космическая гонка, соревнование между СССР и США за право просто быть первым везде, захватывала. Какой там хоккей, вот где был настоящий адреналин! И может быть, именно благодаря этой гонке космонавтика тогда двигалась вперед так энергично. И может быть, именно этого ей так не хватает сейчас?
За своим праздничным столом по случаю Дня космонавтики мы, восхищаясь людьми этой профессии и их достижениями, как-то обходились без пафосных речей. Их и без нас хватало, кому произносить. Потому и сегодня вместо громких слов хотелось просто еще раз оглянуться назад и увидеть, как начиналась Космическая эра.
Вот они – кадры той эпохи. Вот эти люди ее сделали такой, отдав для этого все, подчас – даже жизнь.

Фото: www.roscosmos.ru

Фото: ТАСС // s15.stc.all.kpcdn.net

запущенным 31 января 1958 г. Слева директор разработавшей аппарат
Лаборатории реактивного движения (JPL) доктор Уильям Пикеринг. В центре доктор Джеймс Ван Аллен,
ведавший разработкой научной нагрузки ИСЗ в Университете штата Айова.
Справа доктор Вернер фон Браун, шеф «Армейского арсенала Редстоун» и конструктор ракеты-носителя,
которая вывела на орбиту этот аппарат весом 8,3 кг
Фото: www.nasa.gov

Фото: mendog.ru

Он совершил свой полет на космической капсуле «Меркурий-Редстоун-3»
лишь на месяц позже Гагарина – 5 мая 1961 г., но сделал не полный виток,
а пролетел за 15 минут лишь несколько сотен километров по баллистической кривой.
Прямо как боеголовка баллистической ракеты…
Фото: stellar-views.com

Через мгновение люк будет закрыт и начнется долгое ожидание старта…
Шепарда предупреждали, что перед полетом ему нельзя пить кофе.
Но он не послушался.
Мало того, он волновался и от этого кофе выпил много.
А туалета на его корабле не было – кто мог предположить,
что он будет нужен, если лететь всего 15 минут!
Но старт «с ходу» не удался, его неоднократно переносили, и американский астронавт №1,
который несколько часов просидел в ожидании, удержаться не смог…
В общем, ничего страшного не произошло – вышло «по маленькому».
Но вот, наконец, зажигание! И со словами «Don’t fuck up, Shepard…»
(не обгадься, Шепард) он пошел в космос
Фото: stellar-views.com
Павел Романович Попович.
В полете двух кораблей проводились не только научные эксперименты, но и попытки совместного
маневрирования на орбите: отрабатывалась возможность перехвата «вражеского спутника».
Что поделаешь, такое было время, американцы занимались тем же,
но пока лишь на логарифмических линейках и на бумаге. Да что там говорить,
мало что изменилось и сейчас. Но главное – что все еще это лишь расчеты и намерения,
а ту последнюю «тонкую красную линию» никто не переступил.
Лично я всякие там «звездные войны» предпочитаю смотреть в кино,
а не в новостях. А тогда эксперимент этот понадобился совсем для другого – вскоре космические
корабли «научатся» стыковаться на орбите, создавая долговременные космические станции
Фото: mtdata.ru

докладывает о готовности к старту – Байконур, 16 июня 1963 г.
Снова в космосе сразу два корабля – «Восток-5» с
космонавтом Валерием Быковским и «Вотсок-6» с Терешковой.
Полет Терешковой продолжался двое суток 22 часа 40 минут 48 секунд,
а Быковского – четверо суток 22 часа 56 минут и 41 секунд
Фото: www.feldgrau.info

Однако Первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев, зная, что американцы тоже строят двухместный космический корабль, поручил Королеву срочно сделать трехместный проект.
Чтобы разместить третьего члена экипажа, конструкторам пришлось пойти на немалый риск: космонавты в кабине размещались без скафандров и не катапультировались из спускаемого аппарата перед касанием земли, как это было на «Востоках», а приземлялись в нем. Впрочем, последнее оказалось правильным.
На этом рисунке изображено сравнение компоновок кораблей «Восток» (слева), трехместного «Восхода-1» в центре и двухместного «Восхода-2» с раздвижным шлюзом для выхода в открытый космос
Рисунок: ru.wikipedia.org

Слева направо: Константин Петрович Феоктистов, космонавт №1 Юрий Алексеевич Гагарин, Владимир Михайлович Комаров и Борис Борисович Егоров. Впервые в состав экипажа входили не только военные, а гражданские специалисты – научный сотрудник Феоктистов, который стал одним из ведущих специалистов по разработке космической техники, и врач Егоров.
Полет Комарова, Феоктистова и Егорова состоялся 12-13 октября 1964 г. и продолжался чуть более суток. Первый в мире полет трех космонавтов на одном корабле был тогда крайне опасным делом, но прошел благополучно
Фото: www.gmik.ru

Фото: spaceflight.nasa.gov

И тем не менее, в некоторых «авторитетных» источниках написано, что именно «Джемини-3» был первым в мире многоместным космическим кораблем. Про этот полет еще много было написано всякой «праздничной ерунды» – не будем чушь повторять…
Как говорил один писатель: «люди, будьте бдительны!»
Фото: content.onliner.by

Алексей Архипович – просто великолепный художник. Если бы я составлял список художников, которые нравятся мне, то даже после Третьяковки, Пушкинского музея, Прадо и Лувра, поставил бы Леонова с соавтором многих его полотен Соколовым в первую десятку. Конечно, истинные искусствоведы могут начать фыркать, но это мое личное мнение
Автор: А.А. Леонов // epizodsspace.no-ip.org

О том, насколько рискованным был эксперимент, потом рассказал сам его «исполнитель»: из-за того, что оказавшийся в вакууме скафандр постепенно раздуло, войти обратно «по правилам» – ногами вперед. Но космонавт не растерялся: стравив давление из скафандра и развернувшись, он смог вернуться в корабль. Выход длился дольше запанированного, но закончился благополучно. Тогда, естественно, об этом молчали (это была общая практика и в США), берегли честь – нет, не собственного «мундира» – страны. Враг должен думать, что у тебя все в полном порядке – как учил нас великий китайский полководец Сунь Цзы. Но вообще-то это тоже оказался своего рода «эксперимент» – и он показал, что даже в такой острой ситуации человек может найти выход из трудного положения
Фото: mirkosmosa.ru

Фото: www.nasa.gov

Полет выдался очень трудным. Из-за отказов в двигательной установке не удалось выполнить запланированное сближение со спутником-мишенью, а ценой ошибки при вводе данных в бортовой навигационный вычислитель было приводнение в океан на расстоянии 120 км от расчетной точки
Фото: archive.org

Фото: ru.wikipedia.org

В СССР этот проект развивался одновременно в нескольких направлениях. В частности, строились новые особо мощная ракета-носитель Н-1, которая должна была выводить на траекторию к Луне космический корабль 7К-ЛОК и посадочный модуль ЛК.
Для отработки корабля, а также различных способов маневрирования и других операций, которые должны были делать космонавты в полете, был сделан трехместный орбитальный корабль 7-ОК «Союз».
Его принципиальным отличием от всех существующих в то время космических кораблей, и наших, и американских, было наличие двух обитаемых отсеков – сферического бытового (БО), спускаемого аппарата СА, который имел аэродинамическую форму, призванную снизить нагрев корпуса и действующие на экипаж перегрузки при входе в атмосферу и торможении в ней, а также цилиндрического приборно-агрегатного отсека (ПАО). Впервые на пилотируемом корабле были применены солнечные батареи и многие другие новшества.
«Союз» казался таким перспективным, что было решено отказаться от запусков четырех уже готовых «Восходов» и все силы бросить на него.
Корабль действительно был весьма многообещающим и был куда совершеннее всех предыдущих. Вот он, на снимке – «Союз-3» в Монтажно-испытательном корпусе космодрома Байконур
Фото: img12.nnm.me

Куйбышеве под непосредственным руководством Дмитрия Ильича Козлова была создана
и новая ракета-носитель «Союз» (11А511) – развитие РН «Восход».
Теперь «Союз» – самый массовый носитель в мире
Фото: www.roscosmos.ru

Их должны были пилотировать опытные космонавты, которые уже бывали в космосе. Командиром «Союза-1» был назначен Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР Владимир Михайлович Комаров, уже летавший на «Восходе-1», а его дублером стал Юрий Алексеевич Гагарин.
«Союз-1» стартовал 23 апреля 1967 года и в этот день Комаров стал первым человеком, побывавшим на орбите во второй раз
Фото: topwar.ru

Когда «Союз-1» вышел на орбиту, одна из его солнечных батарей не раскрылась. Космонавт В.М. Комаров пытался выпустить ее раскруткой корабля, но это ему не удалось. Электроэнергии на корабле для выполнения программы не хватало, было принято решение завершить полет «Союза-1» досрочно, а запуск «Союза-2» отменили.
Комаров пошел на посадку 24 апреля, на вторые сутки полета. Спуск тоже шел не по расчету. И прибывшая на место группа подбора увидела вот такую жуткую картину…
Фото: img12.nnm.me

Однако спускаемый аппарат был разрушен настолько, что точно установить, почему не вышел основной парашют, не удалось. Сделав серию экспериментов на Земле, решили переделать тепловую защиту, контейнер парашютной системы и изменить его лакокрасочное покрытие
Фото: topwar.ru

К тому времени были проведены успешные запуски этих кораблей в беспилотном режиме и две успешные автоматические стыковки, однако уверенности в их абсолютной пока не было. Потому Береговой должен был лететь один на «Союзе-3», фото которого мы поместили выше, и стыковаться с беспилотным «Союзом-2».
Он стартовал 26 октября 1968 года и уже на первых витках сблизился с «Союзом-2» на расстоянии 200 м. Дальше стыковка должна была идти автоматически, но руководители полета неожиданно настояли на ручном режиме. В это время корабли находились в тени Земли. В такой очень непростой ситуации Береговой выполнил дальнейшее сближение, но ошибся с идентификацией бортовых огней «двойки» и не понял, что причаливает в перевернутом на 180 градусов положении.
Стыковка не удалась и Звезду Героя за полет он не получил. Но одна у него уже была – за успешные боевые вылеты на штурмовике Ил-2 в Великой Отечественной войне
Фото: mincult.govdnr.ru

15 января в космос вышел «Союз-5» с космонавтами Борисом Валентиновичем Волыновым, Алексеем Станиславовичем Елисеевым и Евгением Васильевичем Хруновым.
Их задачей была стыковка на орбите.
16 января в 8:20 по всемирному скоординированному времени стыковка была выполнена.
На снимке командир «Союза-4» Владимир Шаталов обедает на орбите
Фото: sputnik.md

После стыковки с «Союзом-4» 16 января 1969 г. командир экипажа Волынов помог ему и Елисееву одеть скафандры в бытовом отсеке (БО), перешел в спускаемый аппарат и закрыл люк. На первых «Союзах» в стыковочном узле люка не было, и БО использовался как шлюз.
Евгений Хрунов открыл люк и вышел в открытый космос первым
Фото: www.gctc.ru

После стыковки с «Союзом-4» 16 января 1969 г. командир экипажа Елисеев вышел в открытый космос вслед за Хруновым и закрыл за собой люк на бытовом отсеке «Союза-5». Пользуясь порученными на бортах кораблей, они добрались до люка на БО «Союза-4» и вошли в него.
Там их встретил Шаталов, с которым они и вернулись на Землю. «В гости» Елисеев и Хрунов пришли не с пустыми руками: они доставили Шаталову почту – газеты, вышедшие уже после его старта, письма и телеграммы.
Но это все, так сказать, лирика. А на деле и этот полет проходил весьма драматично.
Самочувствие Елисеева и Хрунова во время перехода оказалось не очень хорошее – скафандры работали «не на отлично», а сама процедура с использованием БО как шлюза была слишком сложной и долгой.
Не гладко прошла посадка Волынова. Система отделения спускаемого аппарата от приборно-агрегатного отсека не сработала и они вошли в атмосферу вместе. Волынова спасло только то, что стальные ленты, которыми скреплялись отсеки, перегорели раньше, чем они вместе могли разрушиться. Парашют и тормозная система его СА тоже не отработали штатно и Волынов при посадке был травмирован. Но жив!
Фото: www.gctc.ru

Хотя вся эта операция проводилась для отработки стыковки лунного корабля с посадочным отсеком, в Советском Союзе было объявлено, что целью полета двух «Союзов» было создание первой в мире орбитальной станции. Она должна была иметь больший обитаемый объем, чем один корабль, и обеспечивать лучшие условия для длительной работы экипажей в космосе.
Когда вдруг наступила «гласность», этот факт был «выкопан правдоискателями» и подан ими как еще одно доказательство лживости советской пропаганды.
Так действительно ли ТАСС выдал тогда дезинформацию? Конечно да, но вот какое дело: в то время действительно советская космическая программа резко поменяла свое направление. А кроме того, уже на стадии проектирования «Союз» перестал быть чисто лунным кораблем – он стал кораблем УНИВЕРСАЛЬНЫМ
Фото: to-name.ru
Наступали семидесятые годы – второе десятилетие космической эры. Но еще до конца ее первого десятилетия случились события, которые заставили руководителей космических программ и в Советском Союзе, и в Соединенных Штатах резко менять свои планы. Это уже другая история, о ней мы тоже вспомним – надеюсь, в обозримом будущем, не дожидаясь следующего Дня космонавтики. Ну а пока вернемся к теме праздника.
У моряков есть хороший тост – «За тех, кто в море!». И сегодня просто нельзя не вспомнить тех, кто сейчас работает на орбите и пожелать им штатной посадки

бортинженер МКС-50/51 Тома Песке (Франция), бортинженер МКС-50/51 Олег Новицкий (Россия),
бортинженер МКС-50, командир МКС-51 Пегги Уитсон (США).
А бортинженер МКС-49/50 Андрей Борисенко (Россия), командир МКС-50 Роберт Кимброу (США),
бортинженер МКС-49/50 Сергей Рыжиков (Россия) благополучно вернулись на Землю,
совершив посадку в казахстанской степи 10 апреля 2017 года в 14:21 мск
Фото: www.mcc.rsa.ru