Обновленная навигационная функция должна обеспечить выполнение боевых задач в условиях помех и угроз, которые нарушают работу систем из-за глушения GPS.
"На протяжении многих лет основным решением были глобальные навигационные спутниковые системы [GNSS] и, чаще всего, GPS", – отмечает летчик-испытатель Gripen Йонас Якобсон.
Вместе с тем, серьезные препятствия работе GPS наблюдались во время масштабных военных учений в Скандинавии, а незначительные сбои также могут быть вызваны природными явлениями, такими как солнечные вспышки. В то же время Якобсон отмечает, что в связи с тем, что военно-воздушные силы требуют высокого уровеня точности навигации и наведения, в Saab попытаются найти другое решение для собственных самолетов.
Решение, которое предлагают в Saab, заключается в объединии входных данных от действующей системы навигации Ternav, снимков одометрии в реальном времени с камеры и трехмерной картографической модели поверхности, предоставленной компанией Maxar Technologies через базу слияния датчиков.
По словам компании, это обеспечит большую точность позиционирования, чем использование традиционных инерциальных измерительных устройств. Отмечается, что в 2018 году Saab и Maxar провели летные испытания Gripen с использованием камеры в контейнере для оценки потенциала такой системы, а в 2020 году эта работа была расширена до проведения обработки в режиме реального времени с помощью демонстрационного самолета Gripen E/F.
Отмечается, что новая технология, кроме собственно самолетов Gripen, также может применяться на таких платформах, как GlobalEye или БПЛА.
Утверждается, что испытания были успешными – а дополнительные летные испытания могут быть проведены примерно через год.
