Это пятый летающий МС-21, и первый с пермскими движками ПД-14. Именно двигатели, большей частью, испытывают на этом самолете, один из двигателей опутан датчиками.

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия
МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия

Поскольку борт испытательный, внутри есть, пока, только небольшая демо-секция пассажирского салона.

 

 

 

Остальная часть салона предназначена для тестового оборудования, здесь расположены рабочие места инженеров.

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия
МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия

В кабине пилотов многое сделано по типу  Airbus - ручки управления, например, но само управление реализовано немного по-другому. Есть тактильная связь между ручками командира и второго пилота, как у штурвалов Boeing.

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия

 

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия

Демонстрационный полёт продемонстрировал возможности лайнера: быстрый набор высоты до 800 м, развороты с набором высоты и снижением, горку с углом 45 градусов и минимальной скоростью 210 км/час, вираж с перегрузкой 2g, проход на высоте 100 м с приветственным покачиванием крыла посетителям выставки.

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия
МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия

Самолет МС-21-310, оснащенный новыми российскими двигателями ПД-14, проходит летные испытания с декабря 2020 года. Тем временем «Корпорация «Иркут» ведёт сертификационные испытания самолетов МС-21-300 и сборку на Иркутском авиазаводе лайнеров для первых авиакомпаний-эксплуатантов.

«Иркут» будет предлагать авиакомпаниям как МС-21-300 с американскими двигателями PW1400, так и МС-21-310 – с российским ПД-14. Сейчас обе модификации проходят программу испытаний, сертификация американского варианта намечена в срок до конца этого года, пермского – на 2022 год.

МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия
МС-21-300, МС-21, ПД-14, Россия
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!