МСБ-8 – это новый тип вертолёта, создаваемый в результате поэтапного, эволюционного развития на базе конструкции фюзеляжа вертолёта Мі-8МСБ. При этом сравнительно с базовой моделью меняется не только конструкция, но и лётно-технические характеристики. МСБ-8 – вертолёт для гражданского применения с использованием современных технологий и авионики.
Взлётная масса вертолёта составила 14 000 кг, что на 1 000 кг выше, чем аналогичный параметр вертолётов Ми-8/17. Температура окружающего воздуха: +32°С. После контрольного висения вертолёт достиг высоты 4000 м.
На это раз за основу «нового» гражданского вертолета взят Ми-8МТВ-1, ремоторизированный, как и в случае с модернизацией Ми-8Т(П), двигателями семейства ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Напомним, что его военная версия Ми-8МТВ-МСБ-1 была принята на вооружение Вооруженных Сил Украины приказом МОУ №419 от 21.08.2018 г., после чего один такой вертолет с бортовым номером 638 уже потерпел катастрофу 29 мая с.г. Вероятно, что ранее он имел название Ми-8МСБ-В вариант 03.
Основными преимуществами вертолёта являются:
- Новейшие двигатели семейства ТВ3-117ВМА-СБМ1В разработки АО «Мотор Сич» повышенной мощности с FADEC;
- Лопасти несущего и рулевого винта из композиционных материалов;
- Главный редуктор ВР-17МС;
- Хвостовая трансмиссия ХТ-17МС с пластинчатыми муфтами;
- Комплекс современного электрооборудования и авионики.
- Сертификационные работы начаты в 2015-ом году. Планируемое направление продаж – рынки Украины, ЕС и развивающихся стран.
В перспективе планируется расширение эксплуатационных характеристик вертолёта путем установки 6-лопастного несущего винта с бесшарнирной втулкой и 4-лопастного Х-образного рулевого.
Также фюзеляж опытного прототипа был доработан путём установки дополнительной правой двери. Теперь все вертолёты Ми-8МСБ также по желанию заказчика могут быть доработаны путём установки дополнительной сдвижной двери по правому борту.
Кроме этого на вертолёте установлен виброгаситель, предназначенный для улучшения условий работы экипажа, повышения комфорта пассажиров, снижения вибрационных нагрузок на планер и системы вертолёта, а также увеличения эксплуатационной надёжности авиационного и радиоэлектронного оборудования. Маятниковый виброгаситель разработки и производства АО «Мотор Сич». надёжен и прост в обслуживании. Не требует электропитания. Подвижные части защищены обтекателями от внешних воздействий.
Коэффициент весового совершенства вертолёта при выполнении данного полёта составил 0,47, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
Весовые данные рекордного полёта, кг:
- Взлётная масса – 14000
- Масса пустого вертолёта – 7400
- Масса полной нагрузки6600
- Экипаж – 160
- Топливо (2340 л) - 1813,5
- Масло и гидрожидкость - 60,5
- Дополнительное оборудование (виброгаситель) – 96
- Система бортовых измерений – 70
- Груз с взлётной массой 14 тонн - 4400
