Речь идет о мощных ГТД, которые можно применять в составе генерирующих электростанций, включая, в том числе, и мобильные электростанции.

 

В мире существует стабильный спрос на такой тип продукции. Двигатель можно применять и на газоперекачивающих станциях, где требуется прокачка больших объемов газа. И хотя в целом это двигатели гражданского назначения, в перспективе их с учётом адаптации можно также применять и на кораблях военно-морских сил.

Газотурбинный, двигатель, НПКГ «Зоря-Машпроект», ГТД, Украина, электростанции, корабль
Новый  ГТД станет основой пропульсивного комплекса перспективных кораблей.

– На сегодняшний день создано три опытных образца, два из которых относятся к энергетическому направлению и предназначены для выработки электроэнергии, и еще один образец – для газоперекачивающих агрегатов, – отметил генеральный конструктор НПКГ «Зоря»-«Машпроект» Геннадий Литвинов. – По всем трем образцам в 2016 году мы приступили к опытно-доводочным работам. Это процесс очень ответственный и потому не быстрый, опытно-доводочные работы ГТД нового поколения могут занять до семи лет.

 

Создание нового мощного двигателя было невозможно без использования современных технологий и материалов.

Газотурбинный, двигатель, НПКГ «Зоря-Машпроект», ГТД, Украина, электростанции, корабль
Мощный ГТД, которые можно применять в составе генерирующих электростанций, включая, в том числе, и мобильные электростанции. 

– На каждом из этапов создания мы старались применять существующие в мире и уже имеющиеся у нас технологии, – рассказывает заместитель генерального конструктора – начальник конструкторского отделения Владимир Чобенко. – В частности, на этапе проектирования – это современные расчетные программные комплексы, современные методы проектирования, так называемое «сквозное проектирование», когда конструктор создает трехмерную модель детали, а дальше она передается технологам, которые разрабатывают оснастку для изготовления двигателя. На этапе выбора материалов мы ориентировались на сплавы, которые имеют более высокие жаропрочные свойства, чем применяемые у нас сейчас на серийно изготавливаемых двигателях.

 

Для проведения испытаний на НПКГ «Зоря»-«Машпроект» используется разработанная специалистами телеметрическая система для передачи информации с вращающихся деталей. Это позволяет сократить финансовые и временные затраты на создание нового изделия.
Идет этап опытно-доводочных работ, в рамках которых проводится ряд испытаний с целью подтверждения правильности и эффективности принятых конструктивных решений. В данный момент завершены испытания так называемой «пятой сборки».

Газотурбинный, двигатель, НПКГ «Зоря-Машпроект», ГТД, Украина, электростанции, корабль
Из каталога НПКГ «Зоря-Машпроект». PublicDocuments/0401851.pdf

– Пятая сборка означает глобальный пятый этап испытаний, – поясняет Геннадий Литвинов. – В настоящее время образец №2 – двигатель для газоперекачивающих агрегатов – демонтирован с испытательного стенда и находится в сборочном цехе нашего предприятии. Испытания пятого этапа выполнены. Речь идет о проверке напряженности лопаток силовой турбины, напряженности и термического состояния жарового узла и технического состояния упорных подшипников скольжения. Будет проведен анализ результатов, сделаны выводы и, возможно, выполнены какие-то корректировки.

 

Завершение этого этапа испытаний не означает полного завершения работ по созданию нового ГТД. По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект», это, по сути, начало пути. Вполне возможно, что впереди еще предстоит внести изменения в конструкцию, чтобы получить гарантированно надежный и эффективный двигатель мощностью 32 МВт.

 

Источник

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!