Новое биотопливо получено из остатков отработанного моторного масла и топлива. BFO GoodFuels - это первое биотопливо, эквивалентное остаточному топливу, не требующее изменений в судовых двигателях. Биотопливо попадает в обычные топливные баки, практически удаляя СО2 и существенно сокращая SOx. Из-за отсутствия серы, биотопливо может также использоваться для замены дистиллятного топлива.
Для начальных исследований используют 3 тыс. тонн биотоплива, пишет GreenCarCongress. Испытания продлятся в течение трех месяцев.
В компаниях рассчитывают, что использование биотоплива значительно снизит количество выбросов CO2.
В GoodFuels отмечают, что эти испытания помогут доказать техническую пригодность биотоплива качестве судового топлива и продвинуть его в сегменте морского транспорта. «Это первые в мире испытания биотоплива для ролкеров (суден для перевозки колесного транспорта)», – говорится в совместном заявлении компаний.
Компании сделали объявление в то время, когда отрасль все больше изучает возможности повышения устойчивости и продвижения к декарбонизации. Благодаря масштабируемости устойчивое морское биотопливо эффективно позволяет судовладельцам и операторам соблюдать как предельный уровень содержания серы в 2020 году, равный 0,50%, так и будущие нормы по сокращению выбросов углерода к 2030 и 2050 годам.
После пробного периода UECC и GoodFuels изучат дальнейшие варианты продолжения использования морского биотоплива.
