«Морской черт»
Отсутствие брони и орудий не позволяло гибриду на равных противостоять вражеским танкам, однако для высадки диверсантов и внезапного нападения на неготовые к обороне прибрежные объекты «Зеейтофель» вполне годился. Для боевых действий на суше «Зеейтофель» оснастили одним пулеметом (в другом варианте одним огнеметом), а для подводной войны — двумя торпедами (в другом варианте вместо торпед «Зеейтофель» использовал мины).
На испытаниях первой подлодки типа «Зеейтофель» в 1944 году обнаружили две проблемы: достаточный для подводного плавания двигатель оказался слабым для наземного движения при увеличивающемся весе корпуса вне воды, а вес мини-субмарины в сочетании с маленькой площадью танковых гусениц вызывал повышенное давление на грунт и увязание «Зеейтофеля» в прибрежном песке.
Выявленные недостатки планировалось исправить еще до выпуска «Зеейтофеля» в серийное производство, однако поражение Германии в 1945 году нарушило эти планы. Единственный построенный образец «Зеейтофеля» в 1945 году при приближении союзников утопили в порту Любека, а серийное производство гибридов так и осталось на бумаге.
И хотя идея полноценного соединения танка и подлодки военных не заинтересовала, но для фантастики она очень перспективна и заманчива. Так и видится огромная бронированная подлодка с балластными цистернами по бокам, артиллерийскими орудиями в герметичных башнях и танковыми гусеницами под днищем.
Представлялось это так: несколько недель подлодка-танк тайно плыла под водой, но теперь настал ее звездный час. Невиданное творение выползает из воды и направляется вглубь материка, давя тяжелыми гусеницами и сметая орудийным огнем ошеломленного противника.
Теоретически такой гибрид возможен, однако его изготовление связано с огромными трудностями. Проблема не в дулах артиллерийских орудий, которые на время подводного плавания можно закрыть водонепроницаемыми кожухами. Броня увеличит массу подлодки и потребует для погружения и всплытия балластные цистерны огромного объема. На суше подлодка станет намного тяжелее по сравнению с подводным положением, поэтому для ее наземного движения нужны очень мощные двигатели.
В итоге получится некое гигантское чудище по типу популярных в фантастике сухопутных линкоров, только умеющее еще и нырять. Конечно, создание подлодки-танка «влетит в копеечку», и в силу своего размера она станет хорошей мишенью для вражеской артиллерии, ракет и торпед. Однако для страдающих гигантоманией жестоких диктаторов и великих империй такая вундервафля будет в самый раз. Особенно хорошо пугать танком-подлодкой жителей тропических стран в солнечный день на пляже и разрушать туристический бизнес врага.
Ныряющий катер
В 1959 году известный как автор тотальной «кукуризации» всей страны Хрущев придумал другую, не менее гениальную идею, но на этот раз в военно-морском деле.
Однажды при посещении базы советского флота в Балаклаве Хрущев к горю конструкторов увидел рядом на одном пирсе подлодки и катера на подводных крыльях. И пришла ему в голову удивительная по своей простоте мысль: а давайте мы создадим катер на подводных крыльях, который мог бы нырять, как подлодка, и под водой тайно подкрадываться к противнику, да еще и летать на всякий случай. От идеи летающего катера советские конструкторы Хрущева отговорили, однако от ныряющего катера отвязаться не смогли.
Ныряющий катер под кодовым наименованием «проект 1231» планировалось оснастить четырьмя крылатыми ракетами П-25, а в экипаже иметь 12 человек. По замыслу Хрущева, предполагалась следующая тактика ныряющего катера: в подводном положении скрытно подобраться к вражеским кораблям до границы их противолодочной обороны, затем в надводном положении на большой скорости сблизиться с противником на дальность действия крылатых ракет, выпустить по цели боезапас и быстро убежать в надводном положении. Также для войны в проливах предполагалось устраивать подводные засады.
Реализация идеи сразу превратилась в настоящее мучение и столкнулась с огромными трудностями. В одном маленьком корпусе требовалось совместить легкий ракетный катер на подводных крыльях и тяжелую подлодку. Необходимые для подлодки балластные цистерны и горизонтальные рули при надводном движении создавали лишнюю тяжесть и снижали скорость катера.
Оптимизированные для быстрого надводного хода очертания катера имели отвратительную обтекаемость при подводном плавании. Выступающие из корпуса подводные крылья, рубка и контейнеры для ракет тормозили движение корабля под водой. Лимит по весу катера вкупе с необходимостью запихнуть в него устройства для надводного и подводного движения привели к отказу от системы ПВО и экономии на дублировании важных систем жизнеобеспечения.
Несмотря на эту экономию и попытки вместить все механизмы в минимальный объем, вес катера постепенно приходилось увеличивать. В результате героических усилий конструкторов вырисовывалось сочетание плохой подлодки (малая глубина погружения, небольшая автономность, низкая скорость при подводном ходе, отсутствие торпед) и плохого ракетного катера (большой вес, низкая скорость, отсутствие ПВО) при огромной сложности конструкции и большой стоимости постройки. Стоимость одного такого гибрида превышала совокупную стоимость постройки одной нормальной подлодки и одного обычного катера. Однако приказ есть приказ, и дело дошло даже до создания уменьшенной копии катера для испытаний, когда отставка Хрущева в 1964 году навсегда закрыла проект 1231.
Прдолжение следует.
Статья была опубликована в апрельском номере журнала "Наука и техника" за 2016 год
