Линейные крейсеры Германии

Рубрика: Корабельный каталог
900

В официальной немецкой классификации того времени линейных крейсеров не было, а этот тип кораблей совместно с броненосными крейсерами относился к большим крейсерам (нем. Großer Kreuzer). Однако во избежание разночтений примем в «Корабельном каталоге» общепринятую британскую классификацию.

 

 

В Германии первым линейным крейсером был «Фон дер Танн» (Von der Tann), заложенный в 1908 г. По внешнему виду и расположению артиллерии он подобен английскому «Инвинсиблу», но бронирование было намного мощнее и совершеннее. В целом немецкий проект был оценен как весьма удачный. В нем не было дисбаланса между мощным вооружением и слишком слабой защитой, характерной для англичан.

 

Крейсер имел корпус с развитым полубаком, занимавшим приблизительно треть длины корабля. Корпус крейсера разделили водонепроницаемыми переборками на 15 основных отсеков. Двойное дно простиралось на 75% его длины. От установки тарана отказались, но форштевень все еще оставался выступающим. Средняя надстройка была ликвидирована. Громоздкие мачты с марсами были заменены легкими трубчатыми. Количество дымовых труб было уменьшено до двух.

 

Главный броневой пояс шел от переднего края барбета носовой башни до заднего края кормовой. Пояс в средней части имел постоянную толщину 250 мм на высоте 1,22 м, углубляясь под воду на 0,35 м. Дальше он постепенно утончался до 150 мм в 1,6 м ниже ватерлинии. Пояс крепили на тиковой подкладке толщиной 50 мм. В оконечностях он заканчивался 180-мм траверзами. В нос он продолжался 120-мм поясом, утончавшимся до 100 мм. В корме он имел толщину 120 мм и заканчивался в 3,5 м от кормы 100-мм переборкой. Дальше в корму шел 100-мм пояс с нижней кромкой в 80 мм. Над главным поясом в районе цитадели шел верхний пояс толщиной 225 мм. Каземат орудий среднего калибра прикрывался 150-мм броней. Между орудиями были установлены 20-мм переборки.

 

Лобовая и задняя плиты башен главного калибра имели толщину 230 мм, а стенки — 180 мм. Наклонная часть крыши башни была толщиной 89 мм, а горизонтальная — 60 мм. Барбеты башен с внутренним диаметром в 8,1 м имели толщину 200 мм. Ниже главного броневого пояса толщина барбетов уменьшалась до 30 мм. Носовая броневая рубка имела толщину стенок 250 мм, а крыши — 80 мм. У кормовой рубки эти значения были 200 и 50 мм соответственно.

 

Горизонтальное бронирование состояло из двух броневых палуб. В середине корабля 25-мм бронированная палуба была расположена на уровне средней палубы за главным 250-мм броневым поясом со скосами толщиной 50 мм. Верхняя палуба имела толщину 25 мм над батареей. Кроме этого, палуба полубака в районе носовых погребов имела толщину 23 мм.

 

Вооружение корабля состояло из восьми 280-мм скорострельных орудий SK L/45 с длиной ствола 45 калибров в четырех двухорудийных башнях. По одной башне стояло в носу и корме в диаметральной плоскости. Две башни размещались эшелонировано — побортно, со смещением друг относительно друга. Бортовые башни могли стрелять на противоположный борт в секторе 125°, что в теории обеспечивало бортовой залп из восьми орудий. Скорострельность достигала трех выстрелов в минуту. При максимальном угле возвышения в 20° обеспечивалась дальность стрельбы 18 900 м. Расположение погребов различалось по башням. У кормовой башни снарядный погреб размещался над пороховым погребом, на остальных расположение было обратным. Общий боекомплект составлял 660 бронебойных и фугасных снарядов. Каждая башня оснащались дальномером для индивидуального управления стрельбой. В июне 1915 г. для главного и среднего калибров были установлены приборы центрального управления стрельбой.

 

Средний калибр составляли десять 150-мм 45-калиберных орудий SK L/45 в установках MPL C/1906. Они располагались в бронированном каземате на средней палубе. Общий боекомплект составлял 1500 бронебойных и фугасных снарядов. Снаряды имели массу 45,3 кг и начальную скорость 835 м/с.

 

Противоминная артиллерия состояла из 16 скорострельных орудий калибра 88 мм с длиной ствола 45 калибров. Они размещалась в носовой и кормовой надстройках, на полубаке, а также в корме корабля. Их боекомплект составлял 3200 фугасных снарядов. В начале 1916 г. четыре орудия в кормовой надстройке заменили двумя 88-мм зенитками с углом возвышения 70°. В 1916 г. были демонтированы 12 оставшихся незенитных 88-мм орудий. Вооружение дополняли четыре 450-мм подводные ТА.

 

«Фон Дер Танн» стал первым тяжелым кораблем германского флота, оснащенным турбинной силовой установкой. Он получил две прямодействующие турбины с приводами на четыре вала. При этом оба вала одного борта приводились в действие от одного комплекта турбинной установки. Каждый наружный вал вращала турбина высокого давления, каждый внутренний вал — турбина низкого давления того же комплекта турбинной установки. В левом переднем машинном отделении размещались турбина высокого давления переднего хода, вращавшая левый наружный вал, и турбина низкого давления крейсерского хода, вращавшая левый внутренний вал. Переднее правое машинное отделение отличалось тем, что турбина высокого давления крейсерского хода вращала правый внутренний вал. В заднем машинном отделении размещались турбины низкого давления переднего и заднего хода в одном кожухе, вращавшие внутренние валы.

 

Водотрубные котлы Шульца — Торникрофта располагались в десяти котельных отделениях. В 1911 г. во время трансатлантического перехода крейсер-дредноут прошел 1913 миль (3543 км) со средней скоростью 24 узла (44,4 км/ч) без единой поломки. Паровые котлы с угольным отоплением имели возможность для форсирования, что позволяло на короткое время резко повысить скорость. На испытаниях линейный крейсер вместо проектных 25 показал 27,5 узла.

 

Нормальный запас угля составлял 984 т, максимальный 2 760 т. Это позволяло иметь дальность плавания 2 500 миль при скорости 22,5 узла и 4 400 миль при 14 узлах. Впоследствии установили устройство вспрыскивания жидкой нефти на горящий уголь и для этого было запасено 200 т нефти.

 

Водоизмещение 19 370 т (нормальное), 21 300 т (полное), длина 171,7 м, ширина 26,6 м, осадка 8,91 м (носом), 9,17 м (кормой). Бронирование: пояс — 100–250 мм, палуба — 50 мм, башни ГК — 230 мм, казематы — 150 мм, рубка — 250 мм. Энергетическая установка — 18 котлов типа Шульц — Торникрофта, 4 турбины Парсонса, мощность 79 007 л. с. Скорость 27,4 узла (максимальная). Экипаж 923 человека. Вооружение: восемь 280-мм орудий, десять 150-мм и шестнадцать 88-мм пушек, две 88-мм зенитки (с 1916 г.), четыре 450-мм торпедных аппарата (11 торпед).

 

«Фон дер Танн». Заложен 21 марта 1908 г. на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург), спущен на воду 20 марта 1909 г., вступил в строй 19 февраля 1911 г., зачислен в состав 1-й разведывательной группы, в июле 1911 г. доставил кронпринца с супругой на коронацию английского короля Георга V (George V; 1865–1936) и принял участие в морском параде по этому случаю, представляя там Германскую империю. С началом Первой мировой в основном числился в силах обороны прибрежных вод, идею рейда на английских торговых путях Морской штаб не одобрил. С осени 1914 г. германские линейные крейсера начали обстрелы британского побережья, к которым подключился и «Фон дер Танн». Во время августовской 1915 г. попытки прорыва немецкого флота в Рижский залив «Фон-дер-Танн» обстрелял береговую батарею на острове Утэ в северной части Балтийского моря. При этом сам получил одно попадание 152-мм снарядом в трубу, а также вел бой на дальней дистанции с русским броненосным крейсером «Громобой». Прогнали его русские подводные лодки.

 

В 1916 г. с Флотом Открытого моря участвовал в Ютландском сражении. 31 мая в 15:10 легкие силы противников обнаружили друг друга и вступили в бой, а в 16:49 «Фон дер Танн» открыл огонь по «Индефатигейблу». В результате попадания его снарядов английский линейный крейсер взорвался. В тече- ние поединка «Фон дер Танн» выпустил 52 снаряда калибра 280 мм (7,9 % боекомплекта) и 38 калибра 150 мм, и есть предположение, что он добился пяти попаданий 280-мм снарядами. В то же время «Индефатигейбл» не добился ни одного попадания из 40 выпущенных им по противнику 305-мм снарядов.

 

Однако у «Фон дер Танна» противниками вскоре стали линейный кресер «Нью Зиланд» и линкор «Бархэм», позже огонь на него перенесли «Малайя» и «Тайгер». «Фон дер Танн» получил четыре серьезных попадания 381-мм и 343-мм снарядов. К концу боя на крейсере вышли из строя два 280-мм орудия, он потерял 11 человек убитыми и 35 ранеными. Всего за время боя «Фон дер Танн» израсходовал 170 280-мм и 98 150-мм снарядов. В итоге линейный крейсер вместе с оставшимися кораблями ушел в защищенную бухту и встал на ремонт. В августе он уже вышел в боевой поход. Согласно условиям перемирия, «Фон дер Танн» подлежал интернированию, поэтому 19 ноября 1918 г. он в составе эскадры передаваемых для интернирования кораблей немецкого военно-морского флота вышел в Великобританию, а 24 ноября 1918 г. прибыл в Скапа-Флоу, где в 14:15 21 июня 1919 г. был затоплен своим экипажем.

 

Следующие линейные крейсеры «Мольтке» (Moltke) и «Гебен» (Goeben) представляли собой увеличенный «Фон дер Танн» с пятой башней 280-мм орудий. Корабли были заложены в 1908 г. и спущены на воду в 1909 г. Следующим в 1911 г. заложили однотипный с ними, но более крупный линейный крейсер «Зейдлиц» (Seydlitz).

 

За основу был взят корпус «Фон дер Танн», но он имел более широкий мидель и более острые оконечности, в то время как полубак был продолжен в корму до грот-мачты. Двойное дно простиралось на 78 % длины корабля. Четырнадцать водонепроницаемых переборок делили корабль на пятнадцать главных отсеков. Крейсер имел следующие палубы: трюм (строго говоря, не палуба), нижнюю платформу, верхнюю платформу, бронированную палубу, среднюю палубу, батарейную палубу, верхнюю палубу и палубу полубака. Палубы были изготовлены из стальных листов и покрыты линолеумом, помимо открытой части батарейной и верхней палуб, которые были покрыты 65-мм тиковыми досками.

 

Их броневой защите могли позавидовать многие «настоящие» линкоры иностранных государств. Главный пояс простирался по длине между внешними кромками барбетов концевых башен главного калибра, имел толщину 270 мм и доводился по высоте на 1 400 мм выше и на 350 мм ниже грузовой ватерлинии, уменьшаясь по толщине до 130 мм у нижней кромки пояса, расположенного на 1 750 мм ниже грузовой ватерлинии. Верхняя часть бортовой брони, доходящая до нижних кромок портов казематов или до линии верхней палубы вне портов, имела везде толщину 200 мм. В носовой оконечности бортовой броневой пояс имел толщину 120 мм, уменьшаясь к верхней палубе до 100 мм, за исключением района штевня, а в кормовой оконечности его толщина примерно до уровня трети расстояния между главной и верхней палубами составляла 100 мм. Пояс оканчивался на 100-мм переборке, расположенной примерно в 3 м в нос от ахтерштевня. Барбеты башен главного калибра имели толщину 200 мм, за исключением внешней поверхности у носовой башни, где толщина составляла 230 мм; толщина барбетов бортовых башен, находящихся за 150-мм. Толщина лобовой и задней стенок башен составляла 230 мм, боковых стенок — 180 мм, наклонной части крыши — 90 мм, горизонтальной — 60 мм, задней части пола — 50 мм.

 

Артиллерия главного калибра состояла из десяти 280-мм орудий 28 cm SK L/50 с длиной ствола в 50 калибров и начальной скоростью бронебойного снаряда весом 302 кг в 880 м/с. Они располагались в пяти двухорудийных башнях. В диаметральной плоскости находились одна носовая и две кормовые башни с линейно-возвышенным расположением. В центральной части корпуса диагонально располагались две бортовые башни. Правая была сдвинута ближе к носу относительно левой. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые — 280°, бортовые — 180° на ближний борт и 125° на дальний.

 

Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий 15 cm SK L/45 с длиной ствола 45 калибров. Они были расположены в каземате на верхней палубе. Противоминная артиллерия первоначально состояла из двенадцати 88-мм орудий с длиной ствола 45 калибров. Четыре располагались в каземате в носовой части на верхней палубе, два в носовой и четыре в кормовой надстройках и еще два на верхней палубе позади 150-мм орудий.

 

Четыре трехлопастных винта диаметром 3,74 м приводились во вращение двумя комплектами турбин Парсонса, расположенных в двух водонепроницаемых отсеках. Каждый отсек был разбит продольными переборками на три отделения. Турбины высокого давления располагались во внешних отделениях переднего отсека и приводили во вращение внешние валы. Турбины низкого давления с приводом на внутренние валы располагались в кормовом отсеке в центральном отделении. Пар вырабатывался 24 угольными котлами Шульца — Торникрофта. После 1916 г. котлы были оборудованы форсунками для впрыска нефти. Котлы располагались в четырех отсеках. Каждый отсек разбивался продольными переборками на три отделения. Таким образом, в каждом из 12 отделений стояло по два котла.

 

Водоизмещение 23 000 т, длина 186,5 м, ширина 29,5 м, скорость 28,4 узл., экипаж 1 053 человека. Броня: главный пояс — 270–100 мм, верхний пояс — 200 мм, казематы — 200– 150 мм, башни — 230 мм, палуба — 50 мм. Вооружение: десять 305-мм орудий, по двенадцать 150-мм и 88-мм пушек. В глубине корпуса по всей его длине шла 30- или 50-мм противоторпедная переборка. На испытаниях при форсировании котлов корабли показали скорость в 28,4 узла.

 

Продолжение статьи читайте в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2021 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

 

В магазине на сайте также можно купить магнитыкалендарипостеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.