В этой ситуации Этьен выдвинул идею «пчелиного роя». Согласно ей, вместо того, чтобы взламывать немецкую оборону немногочисленными боевыми машинами, защищенными непробиваемой броней, ее нужно прогрызать массой мелких машин, подобно налету роя жалящих пчел. Вместо одного тяжелого можно построить пять небольших легких танков — пять маленьких «пчел» с пятью пулеметами (или пушками), которые будут более эффективны, чем один большой «Сен-Шамон» с одной пушкой и пятью пулеметами (неудачно расположенными в корпусе), а главное — гораздо менее уязвимы. Предполагалось, что легкие танки благодаря их небольшим размерам и подвижности станут намного более трудными мишенями для немецких артиллеристов.

легкий танк, французский, танк Рено, пулемет, вооружение, снаряд
Легкий французский танк «Рено» FT-17. Вариант с пулеметным вооружением и литой башней. Танковый музей «Бовингтон», Англия
FT-17, фронт, танк, вооружение, компоновка
Компоновка FT-17 с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, передним — отделения управления и средним — боевого отделения с установкой вооружения во вращающейся башне стала классической для танков

Именно Этьену, убежденному в необходимости иметь на вооружении небольшую, дешевую бронированную пулеметную машину, в июле 1916 г. удалось заинтересовать проектом легкого танка известного автопроизводителя Луи Рено. Как мы помним, ранее он отказался участвовать в программе разработки французского среднего танка, ссылаясь на отсутствие опыта работы с гусеничной техникой, но сейчас, соблазненный обещанным заказом на 150 машин, Рено согласился начать разработку конструкции «бронированного футляра для мотора и двух человек». Непосредственное руководство работами было поручено одному из инженеров фирмы «Рено» — Чарльзу-Эдмонду Серр. Новый танк получил название Char Mitrailleur (пулеметная машина), и уже в октябре 1916 г. его деревянный макет был продемонстрирован Этьену, которому тот в целом понравился.

FT-17, фронт, танк, вооружение, Рено
Танк «Рено» FT-17 в экспозиции музея

 

30 декабря 1916 г. Рено лично представил доработанный полномасштабный деревянный макет танка членам Консультативного комитета по специальной артиллерии. У них новинка вызвала ряд критических замечаний, тем не менее большинством голосов проекту был дан зеленый свет — одобрено начало производства легкого танка и открыт заказ на первую партию из 100 машин, которая получила официальное название «Char leger Renault FT modele 1917», сокращенно — «Рено» FT-17.

французский легкий танк «Рено» FT-17, французский, танк, танки первой мировой, Рено
3D-модель французского легкого танка «Рено» FT-17

После успешных испытаний построенного прототипа в апреле 1917 г. заказ на новые легкие танки был увеличен до 1 000 штук, правда, при условии, что они получат более тяжелое, пушечное вооружение. Но это было еще не все, назначенный в мае 1917 г. новым командующим генерал Петен активно поддержал идею легкого танка, рассматривая его как существенный фактор в своих усилиях по восстановлению французской армии. В результате заказ на FT-17 был увеличен до 3 500 штук (!) за счет сокращения производства новых средних танков. Стоимость одного легкого танка FT-17 оценивалась в 44 тыс. франков, тогда как один средний танк «Шнейдер» стоил почти 60 тыс. франков, а «Сен-Шамон» — без малого 100 тыс. франков. Предполагалось, что примерно треть танков FT-17 будет вооружаться пулеметом, а остальные — пушкой.

FT-17, французский, танк, вооружение, экипаж
Бравый экипаж FT-17 позирует перед своей машиной

Однако производство «Рено» FT-17 разворачивалось не без проблем. Так, пришлось отказаться от первоначально запроектированной литой башни. Ее заменила восьмиугольная башня, собиравшаяся из плоских броневых плит.

Рено FT-17, французский, легкий танк, первая мировая, танк с пулеметом
Пулеметный «Рено» FT-17 движется по прифронтовой дороге

Вообще же в техническом плане FT-17 значительно превосходил современные британские и французские тяжелые танки. Схема его компоновки с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, передним — отделения управления и средним — боевого отделения с установкой вооружения во вращающейся башне стала классической и используется при проектировании танков до сих пор.

FT-17, французский, танк, вооружение, радиотанк
Радиотанк FT-17 «Infanteria-1» с установленной радиоантенной

 

Благодаря вращающейся башне существенно увеличилась маневренность огня, расположенного в ней вооружения (пулемет или 37-мм пушка) по сравнению с первыми английскими и французскими танками, у которых для ведения огня можно было использовать оружие только с той стороны, где находился противник. Остальное вооружение в это время бездействовало. Это обрекало на бездействие и часть экипажа. В танке Рено вооружение могло быть использовано в любом направлении и полностью, а экипаж танка значительно сокращался; это, в свою очередь, позволяло уменьшить размеры и вес машины. Масса FT-17 составляла всего 6,5 тонны, а экипаж — два человека.

FT-17, французский, танк, вооружение, Париж
Танки «Рено» FT-17 на параде в честь Победы. Париж, 1918 г

В отличие от танков «Шнейдер» и «Сен-Шамон», у FT-17 не было четко выраженного шасси, на котором монтировался корпус, наоборот, именно корпус служил основой конструкции и был несущим элементом. Снаружи к нему крепились детали ходовой части, а внутри устанавливался двигатель. Моторное отделение отделялось от боевого стальной переборкой с вентиляционными жалюзи, которые могли закрываться в случае пожара. Четырехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель Renault 18CV, мощностью 35 л. с. и механическая трансмиссия (четыре скорости вперед и одна назад) позволяли 6-тонному танку разгоняться до 8 м/ч. Запас топлива позволял двигаться в течение 8 часов, значительно чаще приходилось пополнять запас охлаждающей воды в радиаторе.

FT-17, танковый корпус, танк, вооружение, США
Подполковник Дж. Патон на фоне пушечного «Рено» FT-17. Танковый корпус США должен был включать 20 легких танковых батальонов, вооруженных FT-17

Толщина вертикальных листов корпуса составляла 16 мм, наклонных листов — 8 мм, крыши и днища — 6 мм, установка бронелистов с наклоном благоприятно влияла на бронестойкость корпуса.

FT-17, башня, танк, вооружение, люк
Для входа и выхода экипажа на «Рено» FT-17 был предусмотрен трехстворчатый люк в передней части корпуса и аварийный люк-лаз в задней части башни (на фото башня развернута назад)

Водитель FT-17 сидел в передней части корпуса на откидном сиденье, установленном на уровне пола. С обеих сторон от него располагались рулевые рычаги, а справа  — рычаг переключения передач. В боевой обстановке водитель наблюдал за местностью через три смотровые щели, а в походном положении  — через открытый верхний щиток посадочного люка.

 

FT-17, французские, танк, вооружение
Французские танки «Рено» FT-17 в период оккупации Рейнской области (Rheinland)

Командир машины, он же — одновременно стрелок, располагался в башне, стоя или полусидя в брезентовой петле. Для входа и выхода экипажа служили трехстворчатый люк в передней части корпуса и аварийный люк-лаз в задней части башни.

BS, артиллерийский, танк, вооружение
Прототип артиллерийского танка BS, вооруженного 75-мм пушкой на шасси танка FT-17

Первоначально в башне FT-17, поворачивавшейся вручную, устанавливался 8-мм пулемет «Гочкис» модели 1914 г. (Mle1914 Hotchkiss), а позже часть танков вооружалась 37-мм танковой пушкой SA18 «Гочкис». Боеприпасы хранились вдоль стенки боевого отделения и основания башни.

шасси, танк, вооружение
Схема устройства шасси LK I: 1 — автомобильная рама с трансмиссией и двигателем; 2, 3 — ведущие колеса; 4 — гусеничный движитель

В отличие от его более тяжелых кузенов («Шнейдер», «Сен-Шамон»), на FT-17 гусеницы выходили далеко за пределы корпуса. Вынесенные вперед и вверх направляющие колеса большого диаметра способствовали преодолению вертикальных препятствий и позволяли танку выбираться из ям, окопов и рвов. Помогал в этом и съемный хвост, за счет которого удлинялся корпус.

пушечный, танк FT-17, вооружение
Пушечный «Рено» FT-17 в музее

К началу апреля 1918 г. с заводов было доставлено 453 танка FT-17, из которых только 43 были боеспособны, а 122 не имели вооружения и использовались для обучения, еще 248 ожидали приемочных армейских испытаний. Подразделения легких танков «Рено» FT-17 имели принципиально иную организацию, чем у более ранних средних танков. Они были сведены в более крупные танковые батальоны, состоящие из трех танковых рот. Планировалось, что в батальоне будет 30 пушечных танков, 41 пулеметных и 4 радиотанка, всего 75 танков. Однако такой состав редко встречался на практике. Радиотанки начали прибывать только с июля, не хватало и пулеметных машин.

легкий, немецкий, танк LK I, вооружение
Опытный легкий немецкий танк LK I, построенный с использованием агрегатов грузовика фирмы «Даймлер»

Боевой дебют «Рено» FT17 состоялся в ходе Второй битвы при Марне 31 мая 1918 г. Около тридцати FT-17 успешно прорвали немецкую оборону, но без поддержки пехоты были вынуждены отойти. За период с 31 мая по 11 ноября 1918 г. легкие FT-17 участвовали в 3 292 боестолкновениях, в результате которых было потеряно 440 этих машин. В большинстве боев и операций последних месяцев войны французская пехота почти не действовала без поддержки легких танков. Несмотря на относительно короткий период службы, FT-17 показали себя как наиболее удачные из всех французских танков Первой мировой войны и по ее окончании заслужили у французов звание «танка Победы».

 

 

***

 

Весьма своеобразна история создания немецких легких танков. Если англичане и французы при разработке легких танков в первую очередь отталкивались от тактики их применения, то у бережливых немцев едва ли не основную роль сыграли хозяйственные соображения.

легкий, немецкий, танк LK I, вооружение
Легкий танк LK I

Надо сказать, что хотя после тяжелого A7V немецкое Главное командование было настроено получить еще более крупные и «мощные» танки, однако к тому времени в распоряжении военного ведомства уже накопилось большое количество негодных грузовиков и автомобильных агрегатов, которые можно было бы использовать для постройки легких боевых машин. Так родилась идея использовать готовые автомобильные шасси, вставляя их внутрь специально спроектированного гусеничного шасси (в идеале  — устанавливая ведущие звездочки гусениц прямо на ведущую ось автомобиля). Дополнительный толчок работам в этом направлении дали появившиеся сведения о производстве легких французских танков «Рено».

легкий, немецкий, танк LK I, вооружение
Легкий танк LK I на испытаниях (пулемет в башне еще не установлен)

 

В начале 1918 г. фирмой «Круп» были построены две опытные машины, получившие индекс LK-I (Leichte Kampfwagen I — «легкая боевая машина первой модели»). Как и автомобиль, LK-I имела переднее расположение двигателя. Соответственно боевое отделение и трансмиссия находились сзади. Гусеничное шасси с опорными тележками на винтовых пружинах собиралось на особой раме, внутрь которой вставлялась рама с двигателем, трансмиссией и рессорами базового автомобиля. Таким образом, LK-I получал двухступенчатую упругую подвеску. Броневой корпус собирался из плоских бронелистов толщиной 14 мм. Основное вооружение — пулемет MG.08, установленный в цилиндрической вращающейся башне. Для посадки и высадки экипажа служили две двери в бортах боевого отделения.

легкий, немецкий, танк LK I, вооружение
Опытный легкий немецкий танк LK II с 37-мм пушкой

Успешные испытания опытного LK-I прошли в марте 1918  г., однако его конструкцию все же было решено доработать. В первую очередь  — чтобы лучше приспособить ее для массового производства. Так появилась модель LK-II, которую после испытаний в октябре 1918  г. немцы планировали построить в количестве 580 штук. При этом только треть из них должна была иметь пулеметное вооружение  — два 7,92- мм пулемета, а остальные вооружаться 37-мм пушками (аналогичную метаморфозу вооружения как мы помним, претерпел и французский «Рено» FT-17).

 

От вращающейся башни на LK-II отказались, теперь вооружение размещалось в неподвижной боевой рубке. 37-мм пушка Круппа крепилась на тумбовой установке и имела угол наведения в горизонтальной плоскости — ±30 град. Обслуживали орудие наводчик и его помощник, работавшие стоя. В крыше рубки имелся люк с откидной крышкой, служивший для обзора и вентиляции. Двигатели отобранных для постройки LK-II автомобильных шасси имели мощность 40 и 50 л. с. Это обеспечивало 9-тонной машине максимальную скорость 12-16 км/ч, запас хода по топливу составлял 65-70 км.

 

Усиление интереса германского командования к легким LK-II объясняется тем, что к 1918 г. германская армия спешно перекраивалась под «штурмовые» стандарты. Формировались целые ударные дивизии (Angriffsdivi-sionen). Ключом к их способу действий была подвижность, которую и могли бы поддерживать и сохранять легкие танки. Предполагалось, что легкие танки смогут обеспечивать поддержку «штурмовых групп» пехоты и в глубине обороны противника. Однако ни один из легких немецких танков так и не успел появиться на полях сражений мировой войны.

 

Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за  2019 год

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!