Этот легкий винтокрыл способен нести кроме пилота еще двух спецназовцев с личным вооружением, а также ракеты класса «воздух-поверхность» на пилонах. Появление такой крылатой машины именно в спецназе вполне естественно, учитывая, что его бойцам  часто приходится скрытно высаживаться в труднодоступных местах, в том числе на крышах, в горах и т.п. Ранее для этого использовались вертолеты, моторные парапланы, или, наконец, парашюты.

 

 

«Жалящий скорпион» выполнен по схеме винтокрыла.  В отличие от обычного автожира, несущий винт которого работает в режиме авторотации, обеспечивая на больших скоростях только подъемную силу, но не тягу, на «скорпионе» к несущему винту может подключаться двигатель, что обеспечивает машине полет в вертолетном режиме. Можно сказать, что «Жалящий скорпион» сочетает в себе качества автожира и вертолета. Кроме несущего винта на «скорпионе» установлен также толкающий винт, который обеспечивает ему передвижение в горизонтальной плоскости. Одно из преимуществ подобной схемы – повышенная безопасность, так как в случае отказа двигателя машина может приземлиться за счет вращения несущего винта, который раскручивается потоком встречного воздуха.

жалящий скорпион, вертолет, армия китая

Максимальная взлётная масса «Жалящего скорпиона» – 560 кг, максимальная скорость – 185 км/ч. Скорость набора высота – около 6 м/с. Минимальная длина разбега – 20 м («скорпион не имеет возможности осуществлять вертикальный взлёт). Практический потолок – 3,8 км. Дальность полёта – до 600 км. При этом в воздухе китайский «скорпион» может находиться не более 5 часов. 

боевой винтокрыл, спецназ, разработка китая
скорпион, боевой вертолет, освободительная армия
«Жалящий скорпион» - боевой винтокрыл, разработанный для спецназа Народно-освободительной армии Китая

По утверждению китайских источников, шум двигателя машины в полете едва слышен, и она способна транспортировать и высаживать спецназовцев практически в любом месте, наносить ракетные удары по целям на земле, а затем эвакуировать бойцов после выполнения боевой задачи, например, по уничтожению базы террористов.

 

Во время полета на малой высоте экипаж в состоянии вести стрельбу из стрелкового оружия, однако и сам ввиду отсутствия какой-либо защиты, а также небольшой скорости машины весьма уязвим от обстрелов с земли.

 

 

Интересно, что и в Украине для нужд ВСУ также уже разрабатываются аналогичные летательные аппараты - гирокоптеры. Этим занимается украинская авиакомпания «Хорс». «Боевой гирокоптер ВСУ» - двухместный, с тандемным размещением пилотов в открытой кабине.

 

По словам заместителя командующего десантно-штурмовых войск ВСУ Юрия Галушкина летом 2018 года прошли ведомственные испытания с целью принятия на вооружение или допуска к эксплуатации указанных аппаратов. Данные боевые машины предполагается использовать в десантно-штурмовых войсках с целью доставки материально-технических средств,  личного состава, эвакуации раненых, а в будущем вероятно и как средство огневого поражения. Организовано обучение военнослужащих на гирокоптерах, а в 2019 году в десантно-штурмовых войсках планируется формирование гирокоптерного воздушного подразделения.

скорпион, боевой вертолет, освободительная армия
скорпион, боевой вертолет, освободительная армия
Гирокоптер авиакомпании «Хорс», разработанный для ВСУ

В заключение можно отметить, что у описанных выше винтокрылов перед специальными (малошумными) вертолетами не так уж много преимуществ. Конечно, они существенно дешевле в производстве и эксплуатации, но открытый низкоскоростной и не слишком маневренный винтокрыл гораздо более уязвим для огня неприятеля, ведущегося даже из обычного ручного стрелкового оружия.

 

Напоминаем Вам, что в нашем журнале "Наука и техника" Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн.

 

В нашем интернет-магазине Вы найдете также книгипостерымагнитыкалендари с авиацией, кораблями, танками.