Поскольку не готовы многие ключевые элементы боевых систем и вооружения самолета, это вынуждает использовать соответствующие компоненты авиационных комплексов предыдущего поколения, которые не вполне отвечают требованиям, выдвигаемым к перспективным истребителям, а ведь они должны эксплуатироваться как минимум до 2050 г., и эти требования будут только расти.
Фото: www.ausairpower.net
Фото: www.ausairpower.net
Разработка самолета J-20 начата в 90-х гг. как ответ на американскую программу Advanced Tactical Fighter, в рамках которой концерн «Локхид-Мартин» создал самолет F-22A «Раптор». В конструкции J-20 и F-22 имеется ряд схожих решений, явно заимствованных китайскими конструкторами. Также заметно влияние российского проекта МиГ 1.44, однако в целом J-20 это полностью оригинальная конструкция, имеющая общую аэродинамическую компоновку, отличную от обоих этих самолетов.
Летные испытания опытных истребителей J-20 идут с 11 января 2011 г. и продвигаются в довольно высоком темпе, несмотря на технические проблемы, связанные с необходимостью переоснащения ряда предприятий, являющихся основными участниками программы. В завершении отработки этих компонентов широко применяются летающие лаборатории, сделанные на базе как боевых самолетов серийных типов, так и самолетов гражданских. Например, на ЛЛ Ту-204 испытывается многоантенный радиолокационный комплекс истребителя 5-го поколения Тип 1475 с активными фазированными антенными решетками, работающими одновременно в нескольких частотных диапазонах и пространственных секторах.
Начало постройки установочной серии J-20 может свидетельствовать о том, что поставщики недостающих компонентов завершают их доводку и готовы начать поставки их на самолеты. Также завершен процесс разработки серийной технологии и изготовлен минимально необходимый комплект технологической оснастки.
Ожидается, что первые серийные истребители J-20 завод в Ченду сдаст ВВС Народно-освободительной армии Китая в 2018 г. Весьма вероятно, что они все еще не будут иметь всего предусмотренного оружия и БРЭО, однако это нормальная ситуация для программ выпуска серийной боевой авиатехники сегодня. Напоминаем, что даже в США, которые лидируют в разработке истребителей 5-го поколения, не достиг своей полной комплектации не только истребитель Локхид-Мартин F-35 «Лайтнинг» II, принятый на вооружение в 2012 г. и лишь в этом году достигший начального уровня боевой готовности, но и F-22A, выпуск которого давно завершен, а эксплуатация в строевых частях продолжается уже более 10 лет.
Дооснащение самолетов J-20 и их модернизация будут идти как в направлении повышения их возможностей в борьбе с воздушными целями (в т.ч. при решении задач ПВО), так и путем оснащения высокоточным оружием для поражения наземных объектов, боевых кораблей и транспортных судов противника. При этом следует ожидать, что ранее выпущенные самолеты будут постоянно дорабатываться для поддержания достаточной боевой эффективности весь этот длительный период эксплуатации
