Изобретатель, конструктор и популяризатор Виталий Лебедев готов поделиться своими знаниями и опытом с энтузиастами вездеходостроения. В данной статье будет дана пошаговая инструкция по изготовлению простейшего мотобуксировщика своими руками.
Сделать это достаточно просто, имея стандартный гаражный инструмент, сварочный аппарат и приобретя серийно выпускаемые промышленностью узлы и агрегаты, основные принципы выбора которых были рассмотрены в предыдущей статье. Сегодня мы уже на конкретном примере рассмотрим процесс изготовления простейшего мотобуксировщика.
Основные элементы
Основными элементами мотобуксировщика являются:
- 1. Гусеничный движитель.
- 2. Двигатель.
- 3. Вариатор.
- 4. Цепная передача.
- 5. Рама.
- 6. Руль.
- 7. Элементы управления.
Выбранная модель
Наибольшее распространение сейчас получили мотобуксировщики с гусеницей шириной 500 мм, передним расположением двигателя мощностью от 9 до 15 л. с. и вариатором в качестве узла трансмиссии. Такая конструкция обладает наилучшими показателями по проходимости и тяговым характеристикам.
Как подготовиться
Для самостоятельной сборки потребуются чертежи которые можно получить в компании «Лебедев моторс», а также место для удобного и безопасного проведения сварочных и монтажных работ. Необходимо подготовить комплект слесарного инструмента, сварочный аппарат, измерительные приспособления и сверлильный станок (при отсутствии можно обойтись электрической дрелью). В процессе сборки неизбежно потребуется доработка конструкции, поскольку типовая документация не может учесть всех индивидуальных особенностей применяемых деталей и узлов.
Что приобрести
Минимальный набор комплектующих для сборки включает в себя:
- силовой двигатель типа LIFAN мощностью от 9 до 15 л. с. с горизонтальным выходным валом 25 мм;
- вариатор «Сафари», включая ведущий шкив, ремень вариатора и ведомый шкив с кронштейном и выходным валом 25 мм;
- гусеницу «Мотобуксировщик 500»;
- тележку 500 — 2 шт., вал ведущий 500, вал ведомый 500;
- подшипник UCF205 — 4 шт.;
- для рамы — стальной профиль 40 х 20 и 20 х 20, для руля — стальную трубу 22 мм. (Как было указано в предыдущей статье, в качестве альтернативы можно приобрести имеющиеся в продаже элементы из листового металла, вырезанные на лазерной резке. Это значительно упростит изготовление рамы и последующего монтажа на ней стандартных узлов, однако стоимость готового изделия возрастет);
- цепные звездочки Z-11 и Z-30 с посадочными диаметрами 25 мм, цепь 520;
- тросик газа, рычаг газа, резиновые рукоятки руля, дополнительные материалы для изготовления рулевого управления и элементов кузова;
- крепеж.
Изготовление рамы
Для изготовления секций пространственной рамы используются элементы стального профиля, соединяемые электросваркой. Для рамы используется профиль 40 х 20, для руля, поручней и перемычек профиль 20 х 20 и труба с диаметром 22 мм. При изготовлении учитываются размеры двигателя и агрегатов трансмиссии, предусматривается установка точек крепления для всех узлов. Конструкция рамы должна выдержать вес установленного оборудования и дополнительные нагрузки, возникающие во время передвижения по глубокому снегу. На раме должен быть предусмотрен крюк, к которому впоследствии будут прицепляться сани. Рекомендуется зачистить раму от коррозии и покрыть слоем кислотного грунта, предотвращающего ее дальнейшее появление. Для определения корректности изготовления конструкции производится пробная установка агрегатов и гусеничного движителя.
Сборка гусеничного движителя
К раме крепятся основные элементы гусеничного движителя: ведущий вал, натяжной ведомый вал, катки. На ведущий и ведомый валы надеваются корпусные самоустанавливающиеся подшипники UCF 205. Необходимо обеспечить подъем в передней части гусеницы, который необходим для улучшения проходимости путем «подминания» под гусеницу мягкого снежного покрова. Обращаем внимание на то, что цепная звездочка на ведущий вал устанавливается таким образом, чтобы она находилась с левой стороны мотобуксировщика (рис. 1).
Сборка цепной передачи, установка кронштейна ведомого шкива вариатора
На ведущий вал гусеничного шасси устанавливается цепная звездочка Z-30. На выходной вал ведомого шкива вариатора устанавливается цепная звездочка Z-13. Кронштейн ведомого шкива вариатора устанавливается так, чтобы звездочки находились строго в одной плоскости. После этого в раме сверлятся отверстия, совпадающие с установочными отверстиями кронштейна (рис. 2).
Установка двигателя
На выходной вал двигателя надевается ведущий шкив вариатора. Уже установленный на двигателе ведущий шкив выравнивается по осям и в плоскости относительно ведомого шкива. При этом межосевое расстояние валов ведущего и ведомого шкивов вариатора должно составлять 270–280 мм. После этого сверлятся отверстия в раме для монтажа двигателя.
Изготовление руля
Для легкого управления мотобуксировщиком длина рулевого управления должна составлять 1 200–1 300 мм, а ширина руля по краям рукояток — 700–750 мм (рис. 3).
Окраска
Перед окраской с рамы демонтируются все предварительно установленные на ней узлы и агрегаты. Для окраски используется специальная краска для металлических конструкций, обладающая повышенной стойкостью к ударам. Эмаль наносится краскопультом; предварительно липкой лентой закрываются не подлежащие окраске точки и детали.
Сборка
После того как рама и руль высохнут после окраски, выполняется окончательная сборка мотобуксировщика.
Производится натяжение гусеницы (провисание верхней ветви гусеницы должно быть в диапазоне 15–25 мм). Осуществляется натяжение приводной цепи (при легком нажатии рукой, отклонение цепи должно быть в пределах 10–15 мм).
Нашей промышленностью предлагаются различные готовые варианты капота для буксировщиков с передним расположением двигателя, имеющиеся в свободной продаже.
Для пола лучше всего использовать листовую пластмассу ПНД толщиной 3–4 мм или водостойкую фанеру толщиной 7–9 мм.
В последнюю очередь на руль устанавливаются резиновые рукоятки, рычаг газа и выключатель двигателя. Рычаг газа соединяется с двигателем тросиком газа таким образом, чтобы свободный ход рычага газа составлял 5 мм.
По окончании сборки осуществляется заправка двигателя моторным маслом и бензином и проводится его пробный запуск.
Мотобуксировщик готов. Прицепляем сани. И вперед!
