J -31 позиционируется, как стелс-истребитель следующего поколения. Основа споров вокруг J -31 – это, то, что он явно не имеет преимуществ перед F-35C, и многие считают, что Китай должен продолжать усиленный выпуск J -20.

стелс, Китай, истребитель  J -31, F-22, F-35, J-20, двигатель, WS-15,
 J -31. Стелс-истребитель следующего поколения Китая.  bilibili.com

Планируется, что новые авианосцы будут получать в качестве палубных истребителей самолёты J-31. Но, пока, эти «стелс»-истребители не вышли на уровень серийного производства и поставок в войска.


По некоторым данным, во время создания самолёта возникли трудности с двигателями. Имеющиеся двигатели пока не позволяют превратить этот самолёт полностью в палубную версию. Однако в течение двух лет, как считают СМИ Китая, проблема будет решена.

стелс, Китай, истребитель  J -31, F-22, F-35, J-20, двигатель, WS-15,
Истребитель FC-31 (J-31). bilibili.com

Отсутствие современных двигателей средней тяги всегда было недостатком китайской авиационной промышленности. 

Китайское издании Sina пишет, что для оптимизации парка авиации ВВС НОАК могло бы оказаться целесообразным переключение полностью на новое поколение истребителей. При этом отмечается, что на базе J-20 может быть создана целая линейка средств боевой авиации: помимо истребителя это может быть бомбардировщик, а также ударный и разведывательный беспилотники. Дополнительно рассматривается возможность создания БПЛА или самолёта, который бы выполнял функции координатора проведения военных операций. И тоже на базе J-20.

стелс, Китай, истребитель  J -31, F-22, F-35, J-20, двигатель, WS-15,
 
 

 

Темпы производства

 

В китайском интернете попытались проанализировать темпы производства истребителей  F-22, F-35 и J-20.

 F-22

1997 год (не YF-22A) - полет первого прототипа.

Февраль 2003 - первый самолет поставлен в 422-ю оценочно/испытательную эскадрилью (база Неллис).

Сентябрь 2003 - первый самолет поставлен в 43-ю строевую эскадрилью (база Тиндалл).

Февраль 2005 - поднялся в воздух 40-й самолет. Май 2005 - первый самолет прибывает в состав 27-й строевой эскадрильи (база Лэнгли). Ноябрь 2005 - взлетает 60-й самолет

декабрь 2005 - объявлено о первоначальной боевой готовности F-22 (27-я эскадрилья).

Июль 2007 - взлетел 100-й самолет, декабрь 2011 - выпущен последний 195-й самолет, поставлен ВВС в мае 2012 года.

Таким образом, после певого полета в 1997 году понадобилось 14 лет, чтобы завершить программу выпуска 195 самолетов (включая прототипы).

Пик производства - 24 самолета в год.

 

F-35

Декабрь 2006 - полет первого прототипа.

Мелкосерийное производство:

2011 - 9 самолетов.
2012 – 26.
2013 – 35.
2014 – 36.
2015 – 45.
2016 – 46.
2017 – 66.
2018 – 91.
2019 - 131 (план).

 

J-20

Здесь нет твердых цифр, количество самолетов прогнозное J-20 (серийный номер 2011, а не TD 2001) - март 2014. 9-я бригада ВВС НОАК в Вуху - не менее 9 самолетов (выявлены шесть серийных номеров). По недавним слухам - 16-20. «Цаньчжоу»  - не менее 4 (выявлены все серийные номера). «Динсинь» - не менее 8 (выявлены все серийные номера).

Таким образом, на январь 2020 года есть, по меньшей мере, 18 подтвержденных самолетов (сфотографированные серийные номера), вероятно - 21. Вполне возможно 30-34 строевых J-20.

 

К началу 2025 года может быть выпущено 200 самолетов (если двигатели WS-10 войдут в широкомасштабное производство). До 2030 года может быть произведено до 440 J-20 (пиковое производство до 48 в год). Также вероятно, что если произойдет заминка с новейшим двигателем WS-15, Китай притормозит производство J-20. Этот двигатель должен войти в серийное производство в течение двух лет.

Пиковое значение для Китая может состоять в производстве 800 J-20, примерно 1000 J-31 для ВВС и 300 для авианосцев ВМС. Начиная с 2030 года в замене будут нуждаться от 800 до 1000 истребителей J-10. Может появиться новый радикально модернизированный вариант JH-20.

 

 

 

Интригующие подробности о рективном двигателе Китая

 

О производстве китайских авиационных реактивных двигателей на протяжении следующих шести лет раскрыла информацию  дочерняя компаниея Центрального научно-исследовательского института черной металлургии (Central Iron & Steel Research Institute (CISRI) в Хэбэе в биржевой подаче в прошлом месяце. Если эта информация достоверна, то она проливает значительный свет на китайские планы по производству военных самолетов.

стелс, Китай, истребитель  J -31, F-22, F-35, J-20, двигатель, WS-15,
Двигатель WS-15. aereo.jor.br

Учитывая, что эти данные от Hebei Cisri Dekai Technology Co Ltd (дочерняя компания CISRI) появились в официальных биржевых заявках, эти данные кажутся подлинными. Однако это также представляет собой серьезное нарушение оперативной безопасности со стороны печально известной своей секретностью Народно-освободительной армии Китая (НОАК).

 

CISRI описывает себя так: «В течение последних 60 лет CISRI служит важной базой НИОКР и ведущим поставщиком передовых материалов и продуктов в Китае. CISRI владеет широким спектром технических ноу-хау и передовых продуктов в различных промышленных областях, таких как функциональные материалы, материалы порошковой металлургии, тугоплавкие металлы, высокотемпературные сплавы и конструкционные материалы».

В отчете говорится, что в год будет производиться не более пяти реактивных двигателей WS-15, которые должны поступить для оснащения стелс-истребителей J-20. В таком темпе двигатели будут производиться в 2020-26 годах. В этих данных также указывается и возможность производства не более трех двигателей в год, если целевой показатель в пять двигателей WS-15 не может быть достигнут.

стелс, Китай, истребитель  J -31, F-22, F-35, J-20, двигатель, WS-15,
Двигатель WS-15. aereo.jor.br

Это будет означать, что в ближайшем будущем J-20 придется полагаться на двигатели WS-10C, хотя к 2026 году может появиться до 30 новых двигателей, доступных для оснащения пробной партии J-20 с WS-15.

 

 

 

Первоначально J-20 использовали российские двигатели  АЛ-31Ф, но со второй партии они оснащаются китайскими WS-10C. Возможно, две партии этих самолетов с WS-10C могут поступить на вооружение к тому времени, когда WS-15 выйдет на серийное производство.

В этом документе те же производственные показатели в пять единиц в год применяются к двигателям WS-19, которые предположительно предназначены для истребителя FC-31 (J-31).

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!