Запланированное на 2021 расширение серийного производства F-35 под угрозой. В прошлом году США исключили Турцию из программы после того, как Анкара приобрела российскую систему ПВО С-400. Это привело к тому, что теперь срочно необходимо заменить поставщика более 1000 деталей истребителя F-35.
В случае разрыва отношений Турция может отказаться поставлять США ключевые компоненты F-35, заявил в четверг утром в новостях по кабельному телевидению президент США Дональд Трамп.
«Послушайте, мы делаем F-35 - очень важный, самый большой реактивный самолет в мире - где основная часть реактивного самолета производится в Турции, а затем отправляется сюда».
Исторически - по крайней мере, до Трампа - президент публично не вмешивался в программу F-35. Администрация Обамы в целом поддержала F-35, продолжая финансировать программу, несмотря на то, что она столкнулась с рядом технических проблем, которые привели к увеличению расходов и графику. Однако структура программы и большая часть цепочки поставок F-35 были заложены еще до того, как Обама был приведен к присяге в 2009 году.
Lockheed Martin выиграл контракт в 2001 году после производства прототипа F-35, известного как X-35, и столкнулся с демонстратором Boeing X-35. На этом этапе компания уже скрепила бы большую часть своей цепочки поставок как часть процесса подготовки предложения для конкурса. Первый F-35 полетел в 2006 году.
Несмотря на то, что с момента запуска самолета произошли изменения в цепочке поставок F-35, более серьезные изменения произошли во время модернизации блоков, когда устаревшие технологии были заменены на более дешевые улучшенные версии. Одним из примеров является переход системы с распределенной апертурой от Northrop Grumman к продукту Raytheon во время предстоящей 15-й партии F-35.
Ситуацией с производством F-35, который должен стать основой авиационного парка воздушных сил США на ближайшие десятки лет, уже обеспокоила наблюдательную группу Конгресса. Как оказалось, если в 2017 году количество деталей для производства истребителя, которые были поставлены с задержкой, составило 2000, то в 2019 году этот показатель повысился до 10 000.
Для нивелирования этого фактора Lockheed Martin уже переналадил производственные линии и изменил порядок работ. Скорее всего это приведет к увеличению затрат на изготовление одного самолета, стоимость которого уже сейчас оценивается в 100-125 млн. долларов, в зависимости от типа.
Однако наибольшие трудности серийного производства F-35, еще впереди. Дело в том, что F-35 Lightning II - это результат международного проекта, в котором, кроме США, приняли участие Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Австралия, Норвегия, Дания и Турция. Последняя же производит для F-35 1005 отдельных деталей, узлов и агрегатов.
Но в 2019 году Стамбул завершил сделку с Кремлем по закупке комплексов противовоздушной обороны С-400 и по решению Вашингтона был исключен из программы F-35. По состоянию на март 2020 в Lockheed Martin признали, что не смогли найти альтернативных поставщиков для всех деталей, а действие некоторых контрактов с турецкими компаниями пролонгировано.
Проблема эта может решиться через год и более, это обусловлено не только сложностью развертыванием производства деталей на других предприятиях, но и необходимостью их сертификации. Отметим, что в производстве F-35 это уже не первая проблема. Например, в 2019 году произошел срыв поставок двигателей F135 от Pratt & Whitney из-за увеличения брака на производстве.
F-35 все больше не устраивает воздушные силы стран, которые его эксплуатируют. Например, в Японии в ближайшее время приступят к созданию собственного истребителя уже шестого поколения, который будет заниматься завоеванием преимущества в воздухе.
Как сообщает defensenews.com 14 мая, президент США Дональд Трамп подверг критике программу стелс-истребителя F-35 за то, что в производстве компонентов задействовано слишком много иностранных производителей: «Это отличный самолет, но это просто безумие, когда мы ожидаем компоненты со всего мира. Мы всё должны делать в США»
Трамп заявил, что Турция поставляет «основной корпус самолета», но на самом деле она производит часть центропланов, которые может взять на себя компания Northrop Grummanдо тех пор, пока не будет найден альтернативный поставщик.
Трамп также не упустил возможности обрушиться с очередной критикой на бывшего президента Обаму, заявив, что всю эту кашу заварила тогдашняя администрация. Но на самом деле международная кооперация была сформирована задолго до прихода к власти Обамы. Структура программы и большая часть цепочки поставок F-35 были налажены раньше, прежде чем Обама был приведен к присяге в 2009 году
Отмечается, что столь широкая международная кооперация преследовала несколько целей. С оперативной точки зрения такая программа гарантировала, что многие из ближайших союзников США будут иметь на вооружении этот самолет, который облегчит координацию военных действий. С промышленной точки зрения наличие «глубокой многослойной глобальной цепочки поставок увеличивает стабильность производства самолетов».
Экономические преимущества для США тоже были очевидны - страна получает множество гарантированных заказов на эти самолеты. оставаясь ключевым исполнителем программы. Большое количество производимых самолетов существенно уменьшает стоимость машины.
